该工程位于北京市朝阳门内大街路下，欲建设地铁五号线东四车站，采用暗挖施工法。由于该车站主体设计在繁华的朝阳门内大街下方，现场条件只能允许朝阳门内大街两侧出站口进行开挖，以此作为盾构及暗挖作业坑，为了保障路面、上方建筑物及原有管线安全，严格控制沉降，设计要求对平安大街进行预先加固处理。
　　　经过专家组多次评估，排除传统的小导管注浆加固法、旋喷注浆法、分步管棚法等多种予加固施工法，最终决定采用大管棚施工法进行预先加固处理。
　　　根据工程实际要求，首先采用导向施工方法，按照车站顶弓形状均布孔位，同时以加工好的ф159钢管作为套管采用跟管钻进，由南、北作业坑分别施工管棚，钻进长度分别为50米，然后向套管内注入水泥浆，依照设计端面排布施工管棚，管棚分布宽度为23米，要求钢管中心间距为0.5米。
　　　
2.2主要工作量计算　
管棚根数计算
N=2L/(D+&)=108根
注：N-管棚根数
　　　L-弧长（米）
　　　D-管棚直径（米）
　　　&-管棚间距（米）
施工导向钻孔长度计算
L=NxS=108x50=5400米（以实际测量为准）;
注：S-单根管棚长度（米）
跟进ф159钢套管长度5400延米（以实际测量为准）；
一次注入水泥浆量约90立方米