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高速公路路基工程施工质量控制要点13p
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  • 发布时间:2013-10-11
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  • 资料分类:路桥工程
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高速公路路基工程施工质量控制要点13p
基本要求
  1、路基施工作业,须熟悉图纸,严格按照设计图纸和规范进行施工,并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作,确保路基的强度和稳定性,并注意路基边线部位的压实。
  2、每一路段开工前,应根据设计图纸认真进行施工放线,测设中心桩、边线桩,各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志,对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。
  3、在路基用地(按垂直投影面积的两边各加50cm)和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理,并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压;原地面每200m应做一个标准击实试验,以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。
  4、路基施工前,应结合设计图纸要求和现场的实际,认真做好详细的土石方调配方案,合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用;弃方应合理设计弃土场。
  5、路基填筑前根据不同的土质和区段,确定数个试验段进行填筑试验,并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施,通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
  6、路基工程施工,每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格,报监理工程师检验合格并签认后,方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。
  7、路基应分段水平分层填筑。本项目土质变化较大,不同的土质应分层开挖,分层或分段填筑,分别进行标准击实试验;压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度;严禁混挖混填,导致填料不均匀,造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。
填料及检测
   填方路基施工,无论是借方还是利用方填料,其各项指标均须满足设计和规范及下列要求:
   1、填料强度 土方填料的室内CBR值(浸水试件96h)93区3%,94区4%,96区下路床5%、上路床8%;石方填料的强度不小于30Mpa。
   2、填料其它控制指标 液限不大于50%,塑性指数不大于26且不小于7(用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%,塑性指数不大于9);有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3(或土质变化时)做一次;3、石料以每处(基有变化时)做一次强度(不小于15MPa)和土含量及颗粒分析。
   3、填料粒径 土的粒径一般不应大于6cm,最大粒径不大于10cm;石料的粒径一般不应大于15cm,最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm,无明显的离析状态(大块或强度较高的石块聚集)。石料含量(2mm以上)大于70%时,应按填石路基检验密实度。
(一)检验方法
   1、检测路基压实度前,应该对压实的路基外观质量(无明显轮迹,边角压实,无“软弹”、“贴皮”现象,无松散等)进行检查,合格后再进行压实度检测。
  2、填土路基采用灌砂法进行通层检测,取样点的确定应选验收层压实度最薄弱的地方作为检测点位置(尤其是在距边线1m范围的部位选检测点的比例应占到40%),挖试洞前应进行地面粗糙度的标定,灌砂时应严格按测试规程操作,不允许有震动或一次量砂不足的现象出现(一次量砂不足说明压实层厚、试洞深,应及时调整松铺厚度)。
  3、在检测时对于试样中出现粒径大于38mm的粒料,应采用密度修正法进行判定(或直接放入洞内不称量)。标准量砂应按规定进行过筛、冲洗、烘干和标定。
  4、本项目的土质不适宜用核子密度仪进行压实度检测。压实度的检测亦可用规范规定的其它检测方法(如:环刀法、蜡封法、水袋法等,但应获得批准)。
   5、填石路基采用压实遍数(试验段确定的)和相对沉降量法(20t压路机强振终压前后的沉降量不大于3mm)双控指标进行密实度的检测控制,相对沉降量应采用四等水准测量法进行。检测时,每个测点的位置都必须固定并做上标记,每次测量时不得随意挪动,且每次测量都必须闭合。
   6、检测要求:所有填料(材料)和工序,都必须按规定的检测频率、检验标准、检查项目及测试方法进行试验且合格,并经监理工程师检验认可后,方可用于路基填筑或施工。不合格的填料或材料,都不允许用于工程施工。