您当前位置:首页 » 路桥工程 » 路基路面
土方填筑试验段施工总结报告6p
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2013-10-23
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:15 KB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解压密码:gc5.com
土方填筑试验段施工总结报告6p
   1、路基试验段开工前做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面复测、添设水准点等。导线复测采用全站仪,全站仪使用前进行检验、校正,导线起讫点,必须和相邻施工段的导线闭合,校对及添设水准基点,根据路线设计的平纵横三维要素及原地面高程放出填方坡脚桩,填方坡脚桩必须仔细放出和认真复核,以便做到准确无误。
   2、施工前,在填方路基全宽范围内,对原地面进行清理与掘除,清理与掘除的厚度视种植土厚度而定,地基表层为松散土层(旱地时),厚度不超过30cm时,可清除杂草后碾压,要求压实度满足90%,当松散层厚度大于30cm时,应将其翻开、分层压实,达到压实度90%。路基填筑前,对原地面种植树土壤以及土场填料取样,做土壤试验,试验项目为:液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析、含水量、土的击实试验等。
   为保证路基边部充分压实,路基施工边线按设计宽度加宽50cm控制,路基横坡按2%-4%控制,为防止路基表面积水,路基纵向在路基填筑范围外设置临时排水沟,防止路基边坡被雨水冲刷、浸蚀。
   试验段施工中用灰格法控制,在下承层上用白灰线撒出10×8米方格,按25㎝厚度准确计算出方格内要填土方量,用已标定容量的自卸车运输并倾倒在灰格内。
   我项目部在路基施工主线K39+500~K39+640段,进行了路基土方填筑试验段施工。试验段长140米,施工中投入运输车7辆,挖掘机3台、压路机2台、推土机2台。当填料运输到总量的一半时开始粗平,当另一半填料运输到位时,前一半填料已粗平完毕,进行另一半填料的粗平。
   推土机整平完毕,测含水量,当含水量在最佳含水量±2个百分点范围内时,进行精平,并测量松铺土层顶标高,以确定实际的松铺厚度,使实际松铺厚度控制在25cm。
   如含水量不在最佳含水量±2个百分点范围内时,通过洒水或晾晒的方法进行控制。
   试验段碾压时,先慢后快,最大速度不超过4公里/小时,由弱振到强振,由低边向高边碾压,纵向进退式进行,横向接头重合0.4~0.5米,达到无漏压、无死角。
   本试验段填料选择为附近路基左侧K39+777取土场材料,土方由贯通的施工便道运抵施工现场,取土场土质为低液限粘土。我项目部试验室已对该处土样进行了相关实验,试验结果为:干密度1.85g/cm3,最佳含水量14.5%;液塑限指标:塑限21.3%,液限41.7%,塑性指数20.4%;CBR强度(93区)6.0%,各项指标均满足要求。
   为保证试验段的试验数据能真正指导施工,在试验段施工中严格控制施工工艺,对每一道工序都严格把关,上道工序不合格,不进行下道工序施工,做到数据的真实可靠,通过试验段的施工,并得了各项施工工艺参数,各项预设试验参数得到验证。各项具体数据见后。
   1、松铺系数的确定
   在填料的下承层每横断面上用水准仪测两边和中间三点高程,并标示好,以便于后续工序的量测;填料铺开整平后用水准仪测量对应点高程,高程差即为松铺厚度。
   测出各测点的松铺厚度为227mm、220mm、242mm、236mm、227mm、239mm、241mm、231mm、222mm、231mm、229mm、240mm,平均松铺厚度为232mm。各点压实厚度为196mm、180mm、202mm、195mm、187mm、208mm、210mm、195mm、187mm、201mm、173mm、189mm,平均压实厚度为194mm,测出松铺系数为1.19%。
   2、含水量及压实度的检测
   施工中,压实第五遍后的各测点的实际含水量为14.7%、15.0%、14.9%、15.2%、14.8%、15.0%、14.6%、15.4%、15.0%、15.5%,检测平均压实度为94.1%。
   3、碾压顺序、遍数、组合方式
   有专人负责此项工作,我部采用20t振动压路机进行碾压,碾压速度为4公里/小时,先慢后快,由弱振至强振,推土机粗、平地机精平,先静压1遍,弱振动1遍,强振动3遍,检测压实度。
   试验段的各项检测数据均满足要求。
根据试验段取得的各项数据,我部在后续填方施工中拟采用试验段施工中的施工方法:采用20t振动压路机进行碾压,碾压速度为4公里/小时,先慢后快,由弱振至强振,推土机粗平、精平。先静压1遍,弱振动1遍,强振动3遍,检测压实度。