本合同段共4座高架桥。分别是普头河3#高架桥、老寨1#高架桥、老寨2#高架桥、老寨3#高架桥。桥头5m范围内为台背回填，根据图纸设计要求台背填料采用渗水性较好的材料进行回填。
三、材料的先择
根据施工现场实际情况和设计要求，我部按照优先选用渗水性良好的填料进行回填；压实度要求从构造物基础顶面至下路床顶面的压实度不小于96%，基坑回填压实度应不小于94%。根据上述要求我部为更好保质保量的完成任务；选择碎石回填台背。
四、施工方法
1、 清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。
2、 台背基础部分在地势较底的位和隧道出口处，用砂砾填出30cm后再填筑碎石；对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度符合设计及规范要求的压实度标准，清理的松土运离施工现场。
3、 在靠近台背施工一侧的路基上进土，采用装载机装料至台背，人工铺平，严格按照挂牌划线施工，填筑前必须在台背标识明确，且每层的松铺厚度采用小型机具夯实不宜超过15cm，采用大型机具压实宜小于20cm。
4、 台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。
5、 压实后检测工作同步进行，每填一层土都要严格按规范要求进行压实度检测，材料压实度要求从构造物基础顶面至下路床顶面的压实度不得小于96%。台背回填前基坑清理及挖台阶情况拍照，会同检测资料一并存档。
6、土工格栅铺设
在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。
土工格栅铺设应满足以下要求：
（1）土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向。
（2）叠合长度不应小于15cm.
（3）土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。
7、回填、压实
将台背基坑完全开挖至设计要求，，利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。三轮压路机的碾压行驶速度开始时宜慢速，最大速度不宜超过4km/h。碾压由两边向中间进行碾压。三轮压路机一般重叠后轮的1/2。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。实验人员随时检测压实度，压实度控制在96％。压实度抽检频率每层每50平米以个检测点。碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。
五、雨季施工
1、随时保持施工现场排水畅通，对未完成的填筑段，必须设置临时排水设施。
2、填筑做到随挖、随运、随填、随压，每层填土表面平整并做成2～4％的横坡以免积水浸泡路基。
3、注意做好洪涝灾害的防患工作。
六、技术措施
构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。为了避免以上现象制定以下技术措施：
1、台背回填材料检验合格后方可使用。
2、碾压配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具。
3、填土时应从构筑物两侧均衡填筑，避免对构筑物形成契行压力。
七、安全、文明施工
1、建立安全机构
项目部设安全小组，具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，检查督促各项安全措施的落实。各施工队设立专职的安全员，负责本项目的安全工作，项目经理及各施工队队长为安全负责人。每月对员工进行安全教育，切实做好安全宣传工作。
2、指导思想
“安全促生产，生产必须安全”，以预防为主，对工程安全有针对性控制和指导。
3、安全生产承诺
由承包人造成的安全事故和安全隐患按安全事故等级接受业主有关规定给予的处罚。
4、安全法规
认真贯彻中华人民共和国劳保条例和法规，参照建筑施工安全检查标准定期检查杜绝违章作业，违章指挥，发现隐患及时排除。
5、基本安全措施
a、在施工前对施工人员做好详细的安全交底，加强对现场人员的安全教育和督促检查。
b、合理安排各种机械设备、车辆等的行车路线，避免交通事故的发生。
c、对机械设备进行安全检查，不开带病车。
d、全体施工人员必须遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守单位规章制度，做到群防群治，确保安全。
