大桥设计行车速度为120km/h，采用双向四车道、全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准设计，路基宽度28m，主桥为42+42+300+300+42+42mPC斜拉桥，全宽30.7m。北南引桥分别为6孔×42m和16孔×42mPC连续箱梁，全宽27.5m。
第三合同段起点为K10+510.719，终点为K14+769.822，全长4.259km。其中南引桥为16孔×42mPC连续箱梁，长672m。路基长3.5km。
（二）沿线自然地理情况
1．地形地貌
路线通过地区位于鲁北平原的东部，整体地势呈南高北低，由西南向东北倾斜。该地区为黄河冲洪积平原洼地区，主要受黄河决口的影响，发育缓平坡地和决口冲积扇形地，地势转向东北倾斜。滨州大桥地处黄河冲积平原，地势平坦，地面高程在10m左右。桥头接线所处地带较低洼，且相对平坦，河、沟渠纵横，由于受地上河黄河径流及引黄灌溉的影响，局部地表长年积水，其主要地段地下水与自然地平相对高差较小，春夏雨季在1.0m以内，秋冬季在1~1.5m之内，局部有沼泽和水稻田。
2．地质情况
区域上发育有前震旦系、古生界寒武系、奥陶系、新生界第三系和第四系、区域内以新生代地层分布最为广泛，受黄河等多泥砂河流的冲积作用，区域内沉积了全套巨厚的新生代地层，其表层为第四系冲洪积层，表层以下基层之上成分比较杂乱，总体上以第三系红土、砂砾岩为主，是典型的断块凹陷盆地河流相沉积类型。勘区主要出露的第四系近代沉积层，其种类众多，冲积、洪积均有分布，广泛覆盖于老地层之上，其中以冲洪积层分布最为广泛，其岩性组成主要是松散的粉细砂层和亚粘土，底部类贝壳层。地基土由第四系堆积的粘质土、粉质土、砂质土及少数有机质土组成。该类岩组分布稳定，厚度深，变化小。其结构松散，承载力偏低。
3．水文及水质
本区域地下水的主要补给源为大气降水地表径流，其补给动态存在着季节和年际变化，地下水位埋深在2.0m左右。沿浅地下水水质总体较好，PH值在7.4~7.96之间，化学类型以重碳酸型为主，适用于工程和生活用水。
4．气象
该区域属温带季风型大陆气候，主要特点：春季多风少雨，气候干燥，气温回升快；冬季雨水稀少，气候干燥，年平均气温11.7℃~11.9℃，年极端最低与最高气温很少突破-20℃和40℃。一般常年1月份平均气温-4.4℃~3℃，7月份平均气温26℃~26.6℃，
该区域多年平均年降水598毫米，汛期7、8、9月份降水量占56.6%。
（三）筑路材料的运输条件
本工程所用筑路材料主要来自外地，如石料、石灰、水泥来自淄博、济南、潍坊、邹平、莱芜等地，石料来自潍坊、临沂、莱芜等地，钢材可从莱芜、济南和首都钢铁公司购进，木材由当地木材公司供应，部分钢绞线由省内外采购。
沿线区域内道路为县、乡、村道路，路况一般。
