1、工期安排：开工时间:2003年4月 20日；竣工时间:2004年5月30日
2、施工前的准备工作：
①路基开工前，全面熟悉设计文件和技术交底，进行现场核对及图纸的审核，正确领会设计意图，发现问题及时提出修改意见并报监理工程师。同时，机械、人员全部就位，做好开工前的各项准备工作。
②施工测量：开工前作好导线点、水准点的复测和加密，同时对相邻合同段连接处的水准点、导线点进行检查和闭合测量，测量精度符合规范要求，经监理工程师审批合格后方可使用。
③施工放样：路基开工前，根据恢复的路线中桩、设计图纸，施工工艺和有关规定定出路基用地界桩及路基土方施工线。
④试验路段：为了保证该路基压实层的匀质性，路基开工前，在路基上选出具有代表性的200米作为实验段进行试验，试验段机械组合方案为：自卸汽车28辆，静压式压路机2台，50t重型振动压路机3台,30t振动压路机2台，推土机5台，平地机4台。通过试验段确定松铺系数、最佳机械组合方式、施工工艺，并上报监理工程师审批，合格后方可进行正式施工。
⑤取土方案：
一是结合当地的经济发展和水利工程建设，同地方政府签订协议，开挖鱼塘和沟渠，尽量深挖窄取。此方案占地少，是较理想的取土方案。
二是路基两侧就近征地取土，取土后及时还田复耕，修复和完善农田水利灌溉系统，考虑到农田取土后复耕的要求，临时占地取土深度为1.5米左右，取土场利用由于修建高速而形成的一些边角地带以及低产的农田，运距一般为1-5公里。
3、施工方案及方法
① 路基挖方：
本段共有挖方136291m3，包括主线上的附属工程及改河、改渠、改路挖方，该项工程的实际条件制约了我们不可能连续作业。因此，工期不做具体安排，随主体工程的工期、进度而完成。在施工准备工作完成的同时，采用如下的施工方案：
a、清表：本工程的挖方为可利用方，用于填筑路基。为了保证路基填方的内在质量，要开挖部分的表层清理干净，表层土运到指定地点。
b、开挖：全线的开挖量不大，根据这一特点，采用路基开挖与边沟、边坡开挖相结合的方式同时进行，并一次成型。路堑土方按横断面自上而下开挖，逐层进行。开挖土方以机械为主，挖掘机配合自卸汽车，挖出的土方填筑路堤。
c、控制：在开挖过程中，测量人员及时进行线位、边坡及标高的测量，保证路基宽度满足设计要求，及时修整边坡，使之平顺、圆滑，外观质量满足规范要求。严禁超挖，严格控制路槽的平整度。积极配合监理工程师的抽检。
② 路基填方：
本段共有填方1224013 m3，由于路线长，工程量大，经理部下设三个路基施工队伍共设3个班组平行流水作业，具体操作如下：
a、路堤基底处理：路基填筑范围内，对原地面进行表面清理，施工线范围内的表层种植土清理至原地面以下30厘米，清除的种植土集中堆放到指定场地。对路堤基底进行找平并压实，在地面自然横坡陡于1：5的横坡面填筑路堤时，路基基底挖成台阶形式，台阶跨度大于1米，设2%-4%反向横坡。路堤基底自检合格后上报监理工程师，合格后进行下道工序的施工。
b、填料：在路线周围按设计单位提供的取土场取土，对填方材料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，并进行有机质含量和易溶盐含量实验，路基CBR值不满足设计要求时，对上下路床进行掺灰处理，掺灰剂量根据实际数据采用3%-4%，掺灰处理时，采用稳定土拌和机进行施工。路基填筑范围内原地面的坑洞、墓穴、废弃机井等使用监理工程师批准的材料填筑，并用机械夯实。施工作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积。用白灰线定出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用70cm、断面5cm×5cm的木桩，用红白漆每10cm交错标注，沿路线每7cm设一处，做到钉桩竖直、挂线平顺。先用推土机粗平，再用平地机精平。填筑过程中，逐层路基表面形成2%-4%的横坡以防积水，至路基顶面三层内调至设计横坡。严格控制填料最大松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不小于10cm。为保证路基边缘压实度及边坡稳定，采用超宽填筑，每边超宽30cm。不同土质的填料分层填筑，严格控制填筑材料，每种填料层总厚不小于0.5m。另外，地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。施工作业段交接时，如两段不在同一时间填筑，则先填段在1：1坡度分层留台阶。如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
c、碾压：路基压实采用50t振动压路机。严格控制松铺厚度和平整度是保证压实度的前提。为了使路基压实最稳定，在其填料的最佳含水量±2%范围内碾压。现场压实根据试验路段确定的松铺厚度及压实遍数控制，达到压实遍数后进行压实度的检验，自检合格后报监理工程师，合格后进行下一层的施工。振动压路机碾压时，严格控制压路机的行进速度，行驶速度不超过4km/h。第一遍静压，第二遍开始振动碾压，先慢后快，由弱振至强振。碾压过程尽量匀速，如需加速或减速，尽量缓慢平稳，振动压路机碾压换向时断开振动。压路机不能在碾压面上停留时间过长或在同一地点多次停放，以免发生局部凹陷，影响碾压质量。在碾压过程中，如有细裂缝出现，一般碾压层过干，可适当洒水后再压，如土层过湿待水分蒸发一部分再压，摊铺好的混合料当天碾压完。碾压直线段及大半径曲线段时由两边向中间，横向接头重叠0.4-0.5m，达到无漏振、无死角，确保碾压质量。
d、检测：每层填土碾压结束后，由实验人员进行压实度检测，自检合格后报监理工程师抽检，合格后进行下一层的填筑。
