城际轨道交通工程GZH-10标段施工范围：DK82+314（简支梁与连续梁分界、分界桥墩随连续梁计列）～DK91+140（路基与U型槽分界）。正线长6.434km（短链2.392km），其中桥梁长6.298km（含高架车站），路基长0.136km。桥梁均为城市道路沿线上空高架桥，采用减振型框架板式无碴轨道。
　　　桥梁墩台基础采用Φ1.25m钻孔灌注桩基础。设计要求承台埋深为地面以下0.5m，困难地段不低于0.2m，承台基坑开挖深度4~5m。桥梁位于道路中央绿化带中，故而设计要求：施工中应采取防护措施保证交通及施工安全，并且在基础施工时利用钢板桩围护，并派专人24小时观察，以确保既有公路安全。
　　　二、 工程地质条件
　　桥梁沿仲恺大道架设，场地地面主要为混凝土路面及公路中央绿化带，地势起伏较平缓，本标段地区土层按成因可划分为：1、素填土层(①1 Q4m1)，在场地内均有分布，杂色、松散，主要由粘性土、碎石类土等组成，表面有路面砼，层厚约0.5m；2、粉质黏土(Q4el)，红褐色或褐黄色，硬塑状态，大多为风化残积土，3、
　　1 J全风化泥质粉砂岩：岩心呈土柱状，已风化呈土状，可见原岩结构，局部风化不均呈碎块状； 2 J强风化泥质粉砂岩：岩心呈块状、碎块状、短柱状，节理裂隙发育，裂隙面有铁锈； 3 J弱风化泥质粉砂岩：岩心呈柱状、块状，局部呈碎块状，节理裂隙发育，岩质软。
　　　水文地质特征及评价：根据工点的水质评价结果，结合场地周边经验综合评定，场地环境类别为H1。
根据现场承台基坑实际开挖情况，地面以下埋有较厚流砂、水位较高，且位于市区内施工，承台施工需进行钢板桩围护，方能满足施工安全要求。