高速公路眉山段的设计及工程施工的需要，J1-1合同段决定在K149+120-K149+220段铺筑路基试验路。为此J1-1项目部选定了精良的机械设备，配备了技术过硬的管理人员，并确定了最佳的试验地段和施工方案，现已完成了试验路开工前的各项技术准备工作。
一、工程概况:本合同段起点桩号为:K122+612.416，止点桩号为：K157+530，有两处短链，共短链60.111m，全长共计34857.473m。本段路基土石方数量主要情况为：挖土方数量为：230.955万m3，挖石方数量为：435.9679万m3，利用土方数量为：128.154万m3，利用石方数量为：398.421万m3，本段共涉及土石方数量为：1193.4979万m3。由于本段涉及的土石方数量特别巨大，因此有必要提前做好试验路，以便指导大面积施工。
施工路基试验段的目的：
1、确定适宜的分层填筑厚度、松铺系数及控制措施；
2、确定最佳的机械组合和相应的碾压速度及碾压遍数；
3、验证施工工序和施工工艺；
4、按《规范》要求，对路基的填筑进行试验，取得工艺控制参数。
5、汇总数据，整理成果，作为指导全线路基填方施工控制的依据；
6、落实路基施工作业和监理程序，使施工技术管理规范化。
三、试验路位置：
针对本工程的特点，结合现场的实际情况，我部拟选定K149+120-K149+220段作为试验路施工地段。该段全长100米，地势平坦，场面开阔，有利于机械化施工作业。
四、试验日期：
2011年10月19日
五、施工机械及检测设备：
采用YZ20型振动压路机一台，净重20.2吨，工作速度0~5Km/h，激振力380KN，轮框宽2400mm，振动频率30hz。PC320型挖掘机1台，TY220推土机1台，自卸翻斗车8辆（斗容量：12m3/车），徐工50E装载机1台，洒水车1台，测量、检测设备各一套。
六、试验路施工管理与质量保证体系：
试验路的铺筑是有效指导路基填筑施工的科学依据，是保证工程质量的重要措施之一。为此J1-1项目部成立了以项目总工牵头，项目经理参与的施工管理与质量管理小组。工地试验室配合施工队具体运作。人员定岗，层层把关，具体责任落实到人。在监理工程师的监督下，负责实施试验路的施工管理和质量控制。确保试验路的铺筑达到预期的效果，为大面积路基填方施工提供科学的依据。
