车站有效站台中心里程为右DK9+724.000，起点里程为右DK9+299.1175，终点里程为右DK9+820.9428，变坡点为右（左）DK9+500.000。站台宽13米，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站外包尺寸为522.88m（长）x22.1m(宽)，施工现场整平后地面标高分别为+7.50m、+8.00m，结构完成后覆土标高不得超过+7.50m。东端头井基坑深度约为21.199m西端头井基坑深度约为21.015m标准段基坑深度约为19.364~19.744m。维护结构采用地下连续墙加内支撑的结构形式，采用明外顺作法施工。
　　　　绿博园站的地下水位埋深0.85~6.20m，平均3.74m；标高0.89~6.26m，平均3.49m。水位变化主要受大气降水和长江水位的影响，年水位变幅一般在1.0~1.5m之间。微承压水水位埋深1.0~1.3m。
　　　　本工程底板大部分位于2-4d2粉砂层种，根据地质报告站位范围类个别点存在液化现象，液化等级轻微。
　　　　本工程属III类场地，抗震设防烈度为7度，设防分类为乙类，抗震等级为三级。
　　　地下连续墙第一阶段施工分为100幅槽段，标准槽段长6m，首开幅长6m，转角幅和个别槽幅长度有所调整。槽底标高为-30.0m，东端头井槽底标高为-32.5m，砼设计强度等级为水下C35。
　　　连续墙具体设计参数详见围护施工图。
　　　施工方案技术参数：
泥浆性能：比重1.05～1.25，粘度18～25s，PH值7～9，含砂量≤4%
沉淤厚度：≤100mm
时空效应控制：尽量缩短成槽和浇砼的总时间，减少时空效应对周边土体的影响。