（二）编制范围
　　　施工范围：KDK17+333.35 2×24m营子河七线中桥新增青连线24m简支T梁（直线）架设。
（三）编制原则
　　　1．积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
　　　2．本工程为突出重点项目和关键工序，根据本工程特点，不断优化施工方案，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
　　　3．质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，确保质量第一，保证施工人员人身安全。
　　　4．坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
　　　5．以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
　　　6．有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
二、工程概况
（一）工程概况
　　　本工程位于青岛市李沧区，跨越营子河修建。营子河七线中桥起点为KDK17+303.15，终点为KDK17+363.55，全长60.4m。预应力钢筋混凝土简支T梁14孔（共28片T梁），前期已架设10孔，共计20片T梁，还剩4孔8片T梁未架设。采用通桥(2005)2101客货共线铁路预制后张法简支T梁（Lp=24m），孔跨布置为2×24m。本桥位于直线上，中心里程KDK17+333.35，桥上线路采用七线并置，线间距为5，5.3米，铁路等级为I级，线路纵坡为2.0‰、-2.5‰，列车设计行车速度120km/h。桥梁架设通过开辟的临时便道直接运送到达施工现场进行吊装。T梁吊装由0#台开始至2#台（由南向北），依次从货线至客左线（由东向西）进行。