K1+430-K2+410、K2+570-K2+990（北起蒲珠公路，南至规划丰子河路南收费站），全长1.4Km。路基土方数量186520m3,特殊路基处理长度1.4Km,本合同段路基有主线路基、N线、S线路基。主线路基全宽60米，其中中间带8米（7.0米中央分隔带+2*0.5米路缘带），行车道宽度2*（2*3.75+2*3.50）米，侧分带宽2*2.0米，两侧各设非机动车道4.5米宽，人行道4.5米宽；N线、S线路面均宽2*3.5米双车道，两侧各设0.5米宽路缘带，土路肩0.75米根据需要设置。
3.试验的目的和作用
　　　为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来重大损失，而在纬三路过江通道工程（北岸接线道路）内组织土方施工队进行路基试验段填筑施工；结合我标段实际情况，选定K1+485~K1+515段作为本标段土方路基填筑试验路段，采用隧道弃渣（砂土掺5%灰）作为填料，并采用22T振动压路机通过实验来确定密实度达到93%、94%、96%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。
4.施工组织情况
4.1填料
　　　根据设计图纸I.B.2.S1中本项目所需土方设计暂按远运借土计列，路基施工时应尽量利用隧道弃渣。本项目隧道施工中外弃的渣土为砂土，经项目部试验室及监理试验室对砂土取样试验，该砂土填料的各项指标均能满足设计要求。
　　　为保证砂土填筑后路基的强度和稳定性，满足路基压实度标准及施工要求，对砂土填料进行掺灰处理。填料掺灰的具体处理原则如下：
　　　（1）清除耕植土补偿（20cm厚），原地面压实补偿（20cm厚）根据不同地基处理情况采用5%石灰处治土或碎石垫层计量；桥头锥坡、路堤填筑均采用5%石灰处治。预压期沉降大于10cm的软土路段，沉降补偿采用7%处治土补填。
　　　（2）机动车道路床顶面以下80cm填7%（质量比）石灰土，非机动车道路床顶面以下8cm填7%石灰土，人行道下填筑素土。
　　　（3）搅拌桩处理路段，基底填2层碎石垫层，总厚40cm，包括机动车道、非机动车道和人行道。
　　　为保证压实质量，路基两侧各超填30cm宽素土。
（4）为了使路基具有足够的整体强度和稳定性，根据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）的要求，路基压实标准须按《公路土工试验规程》规定的重型击实标准，分层压实。