路基填筑所用的土为距试验段施工现场为600M的冬季备土。
　　　（二）、施工方案及施工方法：
　　　1、测量放样
　　　（1）对试验段首先用全站仪进行放样，进行中线复测，边桩放样，以确立坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和横断面， 根据重测的地面标高，监理工程师审核批准的横断面图进行实地放样，定出填筑边桩（竹竿），间隔50米远为一个断面，按规范要求以松铺厚度30CM 标识于中、边桩上，挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
　　　（2）根据坡脚线用白灰洒出包边土边线。
　　　 （3）根据运输车辆大小划出方格网，以便控制卸土均匀，便于控制摊铺厚度 。
　　　（三）、路基填筑
1、取土场采用2台现代挖掘机装车，6辆运输车运输。
　　　2、摊铺：
　　　在土方填筑前，根据运输车辆的运输方量约合21m3，计算出自卸汽车每车填料所占的填筑面积约合70m2，用白灰标识5×14米的方格于填筑底面上,采用渐进式摊铺法，用推土机大致推平，并利用推土机的履带初步稳压。分层填筑最大松铺厚度为30cm，填料的摊铺的厚度及边界以挂线控制。为了保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每侧宽出路堤的设计宽度约30cm。
　　　（四）、整平：
　　　推土机初步整平后，用平地机刮平，以利压路机碾压施工。整平后，测量人员初测松铺标高，数据见后附测量资料。
　　　（五）、碾压：
　　　摊铺、平整工作完成，且整个工作面表面平整度达到要求后，方可进行压实工作，所填土方的含水量保持在最佳含水量 ±2% 范围内。用振动压路机先静碾一遍，然后开始微振，压路机碾压行驶速度控制在4 km/h以内；碾压时纵向进退式进行，横向接头对振动压路机横叠0.4～0.5m；碾压过程中错轮1/4 轮宽以上。当22T振动压路机碾压强振完第1遍以后，开始测其压实度，压实度采用灌沙法检测。在检测压实度合格的路基上，测量人员测量、记录标高。然后进行纵断面高程、宽度、横坡、边坡等的检测.
　　　三、通过试验路施工过程中得出的数据
　　　1、试验段全长251.693米，平均路基宽度52米。
　　　2、试验段施工中，冬季备土土质含水量较大，在施工过程中须翻开晾晒，影响施工进度，经项目部开会讨论，拟采用在现场和取土场同时翻开晾晒的方法以节约施工时间。
　　　3、确定碾压方式及速度
　　　填料摊铺完成后，压路机先静压1遍，再弱振1遍，平地机找平后，强振4遍，最后静压1遍。压实度达到规范要求。
　　　碾压时纵向进退式进行，横向接头：振动压路机重叠0.4～0.5m；碾压过程中错轮1/4 轮宽以上。碾压速度控制在 4KM/H 以内。
　　　根据土的填筑厚度、土的种类确定振动频率。振动压路机的频率和振幅对压实效果的影响很大，振动频率选择在35HZ时的效果最好。
　　　4、机具组合
　　　根据试验段的机具配合，在这一施工段落最佳的方式为：挖掘机2台，自卸车6辆，推土机1台，平地机1台，铲车1台，振动压路机2台，洒水车1台。
　　　5.压实度遍数
　　　根据压实标准及试验段得出的振动压路机碾压5遍即可满足压实度要求。