高速铁路DK180+017.95~DK180+651.47段路基为深路堑。该段路基中DK180+425.00～DK180+533.00段左侧一级堑坡及DK180+265.50～DK180+543.00右侧一级堑坡、DK180+496.00～DK180+525.00右侧二级堑坡采用承压板锚索结合基材植生防护，堑坡高8米，坡度为1:1.5。
预应力钢绞线符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003），抗拉强度标准值1860MPa；弹性模量Ep=1.95×105MPa，并采用张拉力、伸长量双量。
施工工艺流程：
　　　1、张拉设备安装：
　　　a、安装工作锚：尽可能使钢绞线平行通过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，注意锚板与锚垫板中心对中。安装锚板前要清除锚垫板上的焊渣、毛刺、砼残渣等杂物，并检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力筋现象，如有应予以排除。安装锚具时，注意锚板应与垫板止口对正。
　　　b、安装工作夹片：安装夹片前检查锚孔是否干净，以免粘附杂物。夹片安装后要均匀打紧并外露一致；
　　　c、安装限位板：注意各孔与工作锚孔一一对应，并检查锚环外圈无损伤，是否影响限位板的配合。
　　　d、安装千斤顶：千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，注意防止钢绞线在千斤顶内扭绞、交叉，保证工具锚安装正确。
　　　e、安装工具夹片:工具夹片安装前在锥面均匀涂一层工业石腊,保证卸锚灵活，工具夹片要均匀打紧，以防松紧不一。
　　　2、预张拉：
　　　锚索张拉前应进行预张拉，张拉值一般为本次张拉力的10%~20%。预张拉产生的伸长量不计入总的伸长量。
　　　3、张拉应力控制：
　　　锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉值为总张拉力的70%，两次张拉间隔时间不宜少于3~5天，为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，自由段为土层时超张拉值宜为15%~25%，自由段为岩层时宜为10~15%。张拉必须等孔内砂浆达到设计强度的70%后方可进行，张拉中应对锚索伸长及受力作好记录，核实伸长与受力值是否相符。各级张拉力分别为设计张拉力以25%倍数递增，每级间隔2~5分钟，最后一级间隔30分钟。
　　　张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。
　　　4、补偿张拉、压浆及封锚：
　　　为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，进行一次补偿张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，补充注浆并用混凝土封锚。
三、工艺参数确定：
　　　本段路基锚索设计张拉力为300kN，超张拉值按照15%计，为45kN，总张拉力为345kN，第一次张拉力应为总张拉力的70%，即345*0.7=241.5kN。预张拉值按总张拉力的10%计，为34.5kN。
　　　张拉采用YDC-650穿心式千斤顶进行，经宣城市标准计量所校准合格，其校准方程为：y=0.076x+0.029。（标定书见附件）
　　　采用分级张拉，各级张拉力分别为设计张拉力以25%倍数递增，即每次增加75kN。
四、现场张拉施工指导计算书：
　　　1、预张拉：
　　　预张拉力为34.5kN，表盘读数应为0.076*34.5+0.029=2.651Mpa。持荷2~5分钟后卸载。
　　　2、第一次张拉：
　　　（1）第一级张拉，张拉值应为75kN，表盘读数应为75*0.076+0.029=5.729Mpa。持荷2~5分钟后卸载。
　　　（2）第二级张拉，张拉值应为150kN，表盘读数应为150*0.076+0.029=11.429Mpa。持荷2~5分钟后卸载。
　　　（3）第三级张拉，张拉值应为225kN，表盘读数应为225*0.076+0.029=17.129Mpa。持荷2~5分钟后卸载。
　　　（4）第四级张拉，张拉值应为241.5kN，表盘读数应为241.5*0.076+0.029=18.383Mpa。持荷30分钟后卸载。