一、工程概况


我项目部将 K284+220—K284+600段作为冲击碾压的试验段，此段长度380.0m，宽度67.4m，工程量为25612.00㎡。


二、试验段目的


该段路基作为首件工程，实行首件工程认可制。首件工程认可目的是为了确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能发生的问题；合理选配冲击碾压机械；确定冲击速度、冲击遍数；完善的人员组织机构。


三、施工进度计划


冲击碾压：2013年4月20号—2013年4月21号


四、施工工艺


（一）准备工作


1、测试试验仪器（全站仪、水准仪、灌砂筒、天平、基板等）经过检验，性能可靠，精度满足试验要求。

2、对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工员各司其责。

3、施工前熟悉相关的设计文件，收集现场资料，核实工作数量，按工期要求、施工难易程度、气候条件等，编制施工计划，合理安排冲击压路机的数量、型号与操作机手，每台冲击压路机在不同工点间的反复调运距离不宜超过3km。

4、按《公路路基施工技术规范》的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置。


（二）施工工艺流程


1、初次整平

采用推土机对路段进行粗平，平地机进行精平，光轮压路机静压2遍，以确保路基平整度，同时便于施工。

2、初平后的测量

路基在冲击碾压前必须进行高程检测，按每20m一个横断面，每个横断面布置9个测点，分别是路基中线、距中线左、右9.75m、21m，坡脚、公路边界，并在冲击碾压前测出所布每个测点的高程。

3、撒灰线

测放冲击压实机行走轨迹根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线撒出，之后用冲击式压路机进行冲击碾压。

4、冲击碾压

4.1、冲击碾压设备采用 10km/h～15km/h 冲击速度、25kJ 三边式冲击压路机，匀速行驶，不能急刹车。

4.2、冲击碾压从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，冲击压路机行驶两边为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过；当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，直至达到冲压遍数。

4.3、路基填前冲击压实工作面，宽度为公路界全宽。冲压时应自边坡坡脚的一侧开始，顺时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压。

4.4、冲压时要及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。每冲压实5遍地表起伏较大时，用平地机大致整平后，再冲击压实到设计压实度。

4.5、施工选在8点—18点，以免影响附近居民休息。

5、整平

冲碾结束，用平地机整平冲击碾压路段，然后用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整。表面压实度达到91%，基地面下50cm，湿陷性系数小于0.015.

6、碾压后的测量、试验

路基在冲击碾压结束后必须进行高程检测，按每 20m 一个横断面，每个横断面布置 9 个测点，分别是路基中线、距离中线左、右9.75m、21m、坡脚处、公路边界，以确定路基的底面标高，同时计算出沉降量。

用灌砂法检测压实度，冲压后压实度要求不小于91%，对湿陷性系数进行外委试验，检测地面下 50cm湿陷性系数，湿陷性系数要求＜0.015。检测频率每100m检测8个点。


（三）注意事项


1、冲压过程中，路基工程师张爱清应始终在现场指挥，并邀请监理旁站指导。

2、冲击压实完成后，现场试验人员闫冬配合监理人按规定频率进行各项检测，并认真填报各种原始记录及相关图表报监理人。监理人检测合格后，方可进行灰土垫层施工。

3、在冲压过程中，在即将出现弹簧或翻浆前停止冲碾，记录下冲击遍数。平地机整平，振动压路机碾压至基底，表面压实度达到91%，然后由试验检测人员在监理见记下取基底面下50cm处土样送外委进行湿陷性系数试验。

4、冲压过程中视降雨情况做好排水工作。

5、冲击碾压行驶速度应在10～12km/h。若工作面起伏过大，应停止冲压，用平地机推平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。冲击时应注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。

6、冲压施工场地附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。

7、冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。

8、施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。