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混凝土路面施工组织设计82p
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  • 发布时间:2014-07-11
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  • 资料分类:路桥工程
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混凝土路面施工组织设计82p
1.1工程概况
本工程为董岗村出行道路,分别为左岸出行路和右岸出行路,左岸和右岸道路全长1091m。左岸道路新建工程起点位规划红松公路桥和规划渠南路交叉口处,由西向东至左岸征地边,而后往南到终点董岗南公路桥边,左岸道路全长513m。右岸道路新建工程起点位规划红松公路桥和规划渠北路交叉口处,由北向南至右岸征地边,而后往东南到终点董岗南公路桥,右岸道路全长577m。本项目为水泥混凝土路面,路面为6m,路面结构为:20cm水泥混凝土;20cm水泥稳定碎石。
1.1.1道路工程
左岸道路新建工程起点位规划红松公路桥和规划渠南路交叉口处,由西向东至左岸征地边,而后往南到终点董岗南公路桥边,左岸道路全长513m。右岸道路新建工程起点位规划红松公路桥和规划渠北路交叉口处,由北向南至右岸征地边,而后往东南到终点董岗南公路桥,右岸道路全长577m。
(1)平面、纵断面设计
A、平面设计
平面线形依据平面线形设计主要技术指标表进行。
B、纵断面设计
纵断面设计,依据规划,结合现状道路高程,综合考虑沿线道路两侧地坪标高,在力求连续、平顺、均衡的线形指标的基础上,在尽可能满足现行规范、规程的前提下设计,确定路面设计高程。
(2)路基、路面结构
A、路基设计
1)路基填料及路基压实度
路基压实度采用重型击实标准。填方路基,上路床在路面底面以下深度0~30cm,填料最小强度CBR6%,压实度不小于95%;下路床在路面底面以下深度30~80cm,填料最小强度CBR4%,压实度不小于95%;上路堤在路面底面以下深度80~150cm,填料最小强度CBR3%,压实度不小于94%;下路堤在路面底面以下深度大于150cm,填料最小强度CBR2%,压实度不小于92%.零填及路堑路床在路面底面以下深度0~30cm,填料最小强度CBR6%,压实度不小于95%;零填及路堑路床在路面底面以下深度30~80cm,填料最小强度CBR4%,压实度不小于95%。
2)路拱、横坡
本道路全线采用直线型路拱,路面采用双向横坡,路面横坡坡度为1.0 %。
3)路基边坡及超高加宽
本项目全线路基边坡坡率填方段为1:1.5,挖方段落为1:1.0.
本项目路基共设置平曲线3处,最小平曲线半径为500m,本项目不存在超高,本项目加宽段1处,路面加宽设置详见《路基超高加宽表》。
4)标准横断面布置
混凝土路面宽6M,路基宽度6M。
B、路面结构设计
本工程路面采用水泥混凝土路面,混凝土路面总厚40cm,其中水泥混凝土厚20cm,其弯拉强度≥4.5MPa;7%水泥稳定碎石厚20cm。
1.2施工条件
1、地形地貌
本工程建设场地位于中原区须水镇,该路段属黄土台塬,上部地层岩性主要为第四系上更新统地层,以黄色、灰黄色,黄褐色黄土状粉土、粉质粘土为主,为黄土状粉土、粉质黏土,具大孔隙,垂直裂缝发育,地势较起伏。
2、气候气象
郑州市地处北温带,属大陆性季风气候,四季分明,干湿明显,春季干旱多风沙,夏季炎热多热,秋季凉爽,冬季干冷多风,雨雪稀少。郑州市的干燥指数K值小于1.5,属湿润区。
①、气温:年平均气温14.30℃,极端气温43℃,极端最低气温-17.9℃,年最高气温多出现在7月和8月。
②、降雨:年平均降雨量640mm,24小时降雨量多年平均值90mm,百年一遇24小时降雨量245mm,每年7、8、9三个月的降雨量是全国降雨量的55%。
③、冻土深度:最大冻土深度180mm,地面以下100mm冻结平均为55天。
④、风向:冬季盛行西偏北,夏季盛行南偏东,春、秋季则交替出现;出现最大风速18m/s,年平均风速3.2m/s.
1.3工程特点
项目所在区域地处中原区付庄村,沿线道路用土方材料多为本地自取,为了适应规划要求,减少植被破坏,本项目路堤填筑将采用以沿线集中挖取地表土(结合处治)或由业主协商解决取土问题。本地区公路运输比较发达,运输条件较为便利。
工程所在区域陆路运输网路发达,西环路、西区等可供利用。