1.2 编制范围
本标段站场路基D3K484+250.04～D3K484+448.8长198.76m 、D3K484+786.4～D3K485+326.375长539.975 m、D3K485+426～D3K485+574.05长148.05 m，共计3段路基886.785m。
1.3设计概况
路基为设计行车速度250km/h的客运专线无砟轨道双线路基，轨道结构为CRTSⅠ型双块式。
2 工程概况
2.1线路概况
线路起止里程D3K484+250.04～D3K485+574.05。沿途经过×××镇××村、××村、××。
本标段站场路基D3K484+250.04～D3K484+448.8长198.76m 、D3K484+786.4～D3K485+326.375长539.975 m、D3K485+426～D3K485+574.05长148.05 m共计3段路基886.785m。
线间距4.6m，填方边坡按1：1.5，挖方边坡根据图纸按1：1.75、1：1、1：1.5等坡度进行施工，主要施工内容以挖方为主，存在部分的填方施工。
2.2主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：250Km/h，基础设施预留进一步提速条件
轨道类型:无砟轨道；
结构型式:CRTSI型双块式
牵引种类：电力
机车类型：动车组
行车指挥方式：综合调度集中
列车运行控制方式：自动控
2.2.1路基面形状
正线无砟轨道直线地段路基形状为梯形，轨道混凝土支承层基础下为水平面，混凝土支承面基础边缘外向两侧电缆槽靠线路中心侧设4%的横向排水坡；站场正线无砟轨道曲线地段路基面超高根据轨道曲线超高值设计，CRTSⅠ型双块式无砟轨道超高在基床表层上实现。路基基床底层顶面及底面自中心向两侧设4%的横向排水沟。
2.2.2路基面宽度
无砟轨道路基面宽度
D3K484+250.04～ D3K484+448.8路基宽29.1m，D3K484+786.4～ D3K484+800路基宽101.2m，D3K484+800～D3K484+820路基宽70.9m，D3K484+820～D3K485+262段路基宽75.4m，D3K485+426.64～D3K485+574.05段路基从最宽53.416渐变至18.8m，线间距4.6m。
注：(1)路基宽度只包括电缆槽宽度，不包含两侧护肩宽度值。
(2)接触网支柱基础内侧距轨道中心距离为3m。
2.2.3土石方及填筑
(1)路基填料：路堤填料来源于挖方及隧道弃方中的合格填料。填料采用集中拌制加工，基床底层A、B组填料的最大粒径不大于6cm，基床以下A、B组填料的最大粒径不大于7.5cm。
(2)弃方：路基基底、路堑挖方中不合格填料和移挖作填后多余填料弃于弃渣场内，弃渣场有1处：
a、位于DK488+000右侧230m，站场合用，占地约202亩，容量为84万方，与××隧道与××隧道之间路基合用此渣场。