本项目所在区域属于半干旱、半湿润温带季风气候区，四季分明，气候温和。年平均气温14.6℃左右，多年极端最高气温43.1℃，极端最低气温-17.4℃。因受季风的影响，沿线降雨量年内不均，集中在7、8、9三个月，年平均降雨量794～924mm。沿线冬春多北风或偏北风，夏秋多南方或偏南风，多年平均风速2.5～4.5m/s。
漯驻高速属于国道主干线是在原路基基础上进行加宽扩建，路基加宽是在原有28m路基的基础上两侧各加宽7m后形成的，加宽后路基宽度为42m，其中：中央分隔带宽3m，左侧路缘带宽2×0.75m，行车道宽2×4×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m。路基标准横断面为整体式横断面。原路面横坡为2％，路肩横坡为4.0％，为便于与老路面相接，加宽部分的路面横坡为2.0％，硬路肩横坡为2.0％，土路肩横坡为4.0％。设计行车速度120km/h，符合现行高速公路双向八车道标准要求。
本标段全长10.5Km,其中土方填方568.063千立方米，挖方132.149千立方米
三、　加宽路基设计要求
路基基底处理的目的是尽量减少新加宽路基的沉降量，缩小新老路基差异沉降量，进而减小新老路面出现纵向裂缝的机率。路基加宽采用挖台阶的方式进行，加宽台阶高度为1米左右，台阶宽度为1.5米，并设置4%内倾横坡，在原地面清表常规碾压的基础上基底采取冲击碾压，冲击能量为25kj, 为增强路基整体性，保证基底有足够的强度及均匀性，基底及路床底各铺设一层钢钉插接整体式土工格室宽6米，为路基内部排水积水快速排除滞洪区路段基底铺设1.5m的碎石垫层其余路段基底铺设0.4m的碎石垫层。上下路堤填料的CBR值需满足要求，否则应掺加结合料处理。
对一般填土路段地基采用碎石垫层法（即碎石垫层+土工格室）进行处理。滞洪区内桥头、涵洞、通道及填土高度大于6米路基处理段地基采用CFG桩法（即水泥粉煤灰碎石桩+碎石垫层+土工格室+碎石垫层）进行处理。非滞洪区头、涵洞、通道采用碎石桩沿水沟换填碎石垫层，水塘、鱼塘段基底挖除淤泥后，采用砂砾回填，碾压稳定后用其上逐层填筑路基填料至原地面处理方法。
四、 路基施工方案及方法
根据设计图纸、现阶段本标段的生产能力及本标段的结构物布置状况和工程量大小，路基施工全线划分为三个工区即：K9+295-K12+450设置一个工区；K12+450-K17+900 设置两个工区；K17+900-K19+795设置一个工区。三个工区基本同时平行施工。