高速公路路面维修工程使用技术标准为公路-Ⅰ级，具体按行车道上行线、下行线病害发生路段分全幅、行车道、超车道进行维修。依据“节能、高效、实用、环保”的理念，对2-5cm厚度车辙采用就地热再生技术，对平均厚度在6cm以上的拥包、桥头跳车采取冷铣刨热摊铺处治方法，并对处理过的路面标线进行恢复。
（二）路面就地热再生的概念及优点
就地热再生（hot in-place recycling）简称HIR，是指在出现车辙病害的路面现场，采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨、就地添加一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术，从而实现旧沥青路面性能的快速恢复。就地热再生技术，具有可实现原沥青路面材料100%的再生利用，节约了资源和经费，保护了生态环境，且施工速度快、对交通影响小等诸多优点。
（三）路面标线恢复工程
对京藏高速（G6）和青银高速（G20）公路部分路面进行就地热再生和局部冷刨热铺处理的，同时恢复所有处理路段的安全设施—路面标线，包括：主线段标准线标线及特殊标线（路面文字、导向箭头、斑马线等）。标线全部采用热熔型2号标线，一般标线厚度设计为1.6mm±0.2mm，特殊标线（路面文字、导向箭头、斑马线等）设计厚度为4.0 mm。