三、主要技术、经济指标：
1、公路等级：双向四车道高速公路
2、计算行车速度：100km/h
3、路基宽度：整体式路基26m，分离式路基13m。
4、行车道宽度：2×2×3.75m
5、桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级
6、路面设计荷载：设计标准轴载100KN
7、地震基本烈度：Ⅵ级，峰值加速度0.05g
8、设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100
四、沿线气候、地形、地质、水文
沿线区域属温暖、潮湿、四季分明的亚热带气候，春季阴雨连绵；夏季雨量充沛，潮湿炎热；秋季雨量适中，气候温和；冬季雨量稀少，寒冷干燥。据郴州市气象站资料，该区域内多年平均气温17.8℃，多年平均降雨量1528.3mm，年降雨最多天数为219天。气候对本合同段施工影响的主要是雨季天气。
沿线主要为剥蚀丘陵及红土丘陵-洼地组合地貌，地形起伏较大，路线所经地段海拔高程一般在230~440m之间，沿线地形坡度一般为20°~70°，山脊多呈条带状，南北走向。沟谷纵横，沟谷底宽度多数大于20m,谷地地带多为旱地良田。
沿线地表水主要分布较广，地下水主要为孔隙潜水、基岩裂隙水和岩溶水。水量受大气降水影响大，雨后水量较大，由于地形陡峭，冲沟切深大，难以储水，施工场地小，施工用水困难。
五、沿线交通、用水、电力、材料等建设条件
本项目在耒宜高速公路、京广铁路和武广铁路的影响区域内，临近郴州市桂阳县，周边还有S322、X057、X059、X060、S214等地方道路，沿线交通便利，工程材料采购及运输条件较好，沿线所经区域不产河砂和山砂，但石灰岩碎石材料比较丰富，玄武岩产于株洲攸县，经火车运至良田站后用汽车转运至工地，交通便利，运输条件较好。路线两侧部分地段有村落分布，大多有简易公路相通。
沿线便道有电网，电力较充足，但在偏僻的地方或旱季，供电可靠性较差，我公司拟配置发电机组作为备用电源。
沿线乡（镇）均有程控电话，可直接与世界各地通讯联系。
沿线乡（镇）均有医院，在郴州市及桂阳县有大医院。
