您当前位置:首页 » 路桥工程 » 路基路面
高速铁路桩基础施工专项方案28p
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2014-12-02
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:51 KB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解压密码:gc5.com
高速铁路桩基础施工专项方案28p
2.1.工程简介
本标段我分部承建A1中桥,A2大桥,A3大桥,A4大桥,A5特大桥,A6特大桥,A7中桥,A8大桥8座桥梁,其中存在深基坑开挖施工和支护工作。
2.2.主要的技术标准
铁路等级:I级
正线数目:双线
设计纵坡度: 5‰
牵引种类:电力
建筑限界: 满足开行双层集装箱列车运输要求
2.3.工程特点
本线路是XX省境内第一条时速200km/h(预留250km/h条件)的高速铁路,深基坑处理是一道重要的施工工序,也是安全控制重点,其主要特点如下:
1)设计标准高。工程采用了高标准的基础沉降控制设计、严格的桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准。
2) 技术难点多。区域沉降、松软土基础、岩溶地质、侵蚀性环境工点多;基础设施变形沉降标准严,观测评估周期长,控制调整难度大;桥梁梁体徐变控制标准高。
3) 基础设施寿命长:桥梁设计寿命100 年,采用高性能混凝土。
4) 外部建设条件困难。XX高原山区,所经区域经济极不发达,交通不便,地材紧缺,将对工程推进产生较大影响。
三.建设项目所在地区特征
3.1.自然特征
3.1.1地形地貌
本标段桥梁所在地区地形起伏剧烈,属于典型的山岭重丘区,海拔高度800~930m,山坡自然坡度约10°~45°,植被发育。
3.1.2 地层岩性、地质构造
桥位地质表层覆盖粉质粘土,下层依次为灰质角砾岩、灰岩和粉砂质泥岩夹灰岩。
3.1.3 河流水系、气象
本标段桥梁所经地区属亚热带湿润季风气候区,直接承受印度洋及太平洋水汽补给。主要气象参数如下:
年平均气温19.5℃,极端最高气温39.5℃,极端最低气温-3.7℃,年平均风速1.3m/s,最大风速17.0m/s,年平均降雨量1156.6mm,最大一日降雨量172.2mm。
3.1.4 工程地质及水文地质特征
该地区地形、地质条件极为复杂,区域地质作用剧烈,碳酸岩分布广泛,不良地质特别发育,地质灾害发生频繁,类型众多。主要的工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、危岩落石与岩堆、顺层、砂土液化等不良地质现象,以及人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。桥址位置地下水主要有第四系孔隙水,基岩裂隙水及岩溶水三类。
第四系孔隙水:主要赋存于第四系松散层中,主要由大气降水补给,水量随季节变化,埋深不等,局部有小泉或湿地分布。
基岩裂隙水:主要赋存于碎屑岩的节理裂隙及构造破碎带中,其富水性受区域构造形态、基岩节理裂隙发育程度及完整性控制,主要受大气降雨补给。
岩溶水:主要发育于碳酸盐岩地段,水量较丰富,分布不均匀,受岩溶发育形态及程度控制,接受大气降雨补给。