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高速公路k151+591上跨铁路桥梁工程施工安全方案55p
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  • 发布时间:2014-12-18
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  • 资料分类:路桥工程
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高速公路k151+591上跨铁路桥梁工程施工安全方案55p
高速公路第三合同段驻马哨段,为跨越深沟而设,结合地形、地貌、水文等情况,上部结构设计为(3×40)+2×(4×40)米预应力混凝土连续T梁,下部结构桥墩设计为T型实心墩及T型空心墩,基础为钻孔灌注群桩基础;两岸为柱式桥台。锁蒙高速公路工程设计标准为4车道,路基宽度为:26米,跨越处铁路为单线。该桥跨越昆河铁路里程为K260+650,跨越铁路部分左右幅均为第三孔,桥梁上部结构采用40m预应力砼T梁,由云南路桥股份有限公司负责。
本桥平面位于JD23右转曲线(R=4010,Ls=0米)上。其立面位于纵坡i=-2.1%到i=+1.56%的凹曲线(竖曲线R=10000米)及纵坡由i=+1.56%到i=+4.00%的凹形竖曲线(竖曲线R=18605.6972米)上;采用一个3孔、二个4孔一联连续结构,全桥共计8道伸缩缝。
本桥主要工程材料:
1、混凝土:上部构造T梁采用C50混凝土;桥面铺装采用C40混凝土;防撞墙采用C25混凝土。下部构造中盖梁及垫石挡块采用C50混凝土;墩柱采用C40混凝土;台帽和桥台搭板采用C30混凝土;柱式桥台、承台、桩基采用C30混凝土。
2、预应力钢绞线:采用符合ASTMA416—98标准、270级高强度低松驰钢绞线,公称直径∮s15.2mm,截面面积139mm2,标准强度fpk=1860MP,弹性模量Ep=1.95×105MPa。
3、锚具及管道成孔:锚具和预应力管道应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041—2000)第12章12.3条的规定。预制T梁正弯矩钢束管道采用内径φ70(15—6);φ90(15—9、10、11、12);φ100(15—13、14)塑料波纹管。
T梁正弯矩钢束采用15—14、15—13、15—12、15—11、15—10、15—9、15—6型锚具,负弯矩钢束采用BM15—5型锚具。盖梁钢束采用15—23型锚具。
4、普通钢筋:钢筋直径≥12mm采用HBR35钢筋,直径<12mm采用R235钢筋,其技术标准必须符合GB1499—1998和GB13013—1991的有关规定。