本工程为某坝长江大桥工程主桥土建及安装。
某坝长江大桥正桥主桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合
结构。系杆拱桥主跨420m，对称布置的边跨和侧跨分别为102m 及88m，主
桥全长800m。主桥设六线行车道、双线城市轻轨、双侧人行道。六车道及
双侧人行道设在上弦平面，双线轻轨设在主桥桁梁下弦平面的横梁上，构
成双层特大公轨两用桥。
“Y”型刚构由中横梁，前、后悬臂梁，前、后主横梁，前、后次横梁，
前、后主横梁及系杆索锚固结构组成。“Y”型刚构的设置是本桥不同于其
他系杆拱结构体系的重要特点之一，两侧的“Y”型刚构和320m 的钢箱提
篮拱这三个相对分离的子结构通过中跨系杆索及刚构系杆索连接成420m 的
系杆拱。刚构的整体造型以及各部分的断面型式既考虑了结构布置及受力
的需要，又考虑了景观的协调，同时尽可能的方便施工。“Y”型刚构是一
个多维空间立体结构，钢筋、预应力束密集，又有系杆索、前次横梁吊索、
后悬臂墩顶竖向拉索等体系，工艺复杂、精度要求高，施工难度极大。
1.3.1 主要技术标准
设计基准年限：100 年，道路等级：I 级
设计荷载：汽车城-A 级，双线城市轻轨，人群荷载2.4kN/m2
设计行车速度：汽车60km/h，轻轨75km/h
桥面宽度：行车道宽度2×3×3.75m，中央分隔带宽度1.0m，两侧路
缘带宽度2×2×0.5m，人行道宽度2×2.5m
纵坡、横坡：桥面纵坡0.59%，桥面横坡2%
设计洪水频率：1/300
设计通航净空：设计最高通航水位为189.33m；通航净空三峡工程蓄水
前不小于385m，三峡工程蓄水后不小于375m。道路净空高度：≥5m
设计坐标参考系统：黄海高程系统和重庆市独立坐标系统。