通过对铁路路基施工中出现填料工程质量问题的分析, 认为现行铁路规范所采用的“粒度累积分类法”依据单一, 不能很好地反映土性; “统一分类法”依据土的颗粒组成、颗粒级配、细粒含量、相邻粒组的含量以及塑性指标(塑性指数、液限) , 更具科学性。为使我国铁路规范中的“填料分类”逐步向“统一分类法”靠近, 并与“岩土分类”标准统一, 提出两个修改方案: 方案A 为过渡方案, 对现行分类只作粒组划分和细粒含量局部调整; 方案B 则以“统一分类”体系为框架, 同时又照顾方案A 的分类习惯, 使两种方案能够衔接。
