作为中国北方最长的跨江大桥，哈尔滨阳明滩大桥引桥何以在通车仅9个月就发生了坍塌事故？记者调查发现，该桥2009年底开建时适逢黑龙江公路建设“三年决战”期，因此原计划3年的建设工期，开工后如同“搭载了火箭”，最终仅用18个月就建成通车。而大桥引桥的监理单位――黑龙江省公路工程监理咨询公司――此前并无悬索桥监理经验。

■背景

阳明滩大桥的几个之最

阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名。该桥于2011年11月6日竣工，距此次坍塌事故发生，通车时间仅9个月。

阳明滩大桥跨江、跨河、跨湿地、穿越铁路线，把哈尔滨市松北区、群力新区、哈西地区和哈南工业新城连接了起来。大桥竣工时，哈尔滨市委书记盖如垠在现场表示，阳明滩大桥是哈尔滨城市发展的“振兴桥”。

总投资18.82亿元

长度主桥长7.133公里，全长（包括桥南疏解工程）15.42公里，系中国长江以北地区最长的超大型跨江桥。主塔高80.5米，主桥跨度427米。

通行能力桥宽41.5米，双向8车道；设计时速80公里/小时，每小时最多可通行9800辆机动车。

使用原料全桥共使用混凝土近40万立方米，使用各种钢材6万多吨，钢梁6600吨，缆索1450吨。

技术特点主桥采用自锚式悬索、双塔门式结构体系，系黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥、目前国内跨度最大的钢砼组合梁结构自锚式悬索桥。

■建设

3年工程18个月完工

阳明滩大桥的诞生与黑龙江公路建设的战略部署密切相关。2008年，黑龙江省委、省政府作出加快交通基础设施建设的重大决策，省交通运输厅立即部署了该省公路建设“三年决战”的计划。三年决战期间，计划修筑桥梁累计全长约230公里，相当于哈尔滨到长春的里程，黑龙江公路建设整体投资实际达到1200亿元。

正是在此背景下，阳明滩大桥的建设如同“搭载了火箭”。2009年12月5日，阳明滩大桥工程正式动工。按照计划，大桥工期为三年。然而，在实际修筑过程中，工期却一再缩短。《黑龙江日报》今年2月的一篇报道对此进行了生动的描述，“哈市建委组织2000余建设大军，克服松花江滩岛湿地施工环境要求严格、夏季汛期防洪任务重、冬季施工困难多等障碍，经历极寒天气，面对酷暑炙烤，以‘五加二、白加黑’的工作作风，经过18个月的付出和坚持，全面完成大桥建设任务……建成了确保质量的百年大桥。”

2011年11月6日，阳明滩大桥正式竣工通车。18个月时间建设15.42公里长跨江大桥，创造了黑龙江桥梁建筑的历史，当时的报道称，这“创造了北方严寒地区国内超大型跨江桥梁施工的最快速度，创造了我国长江以北地区最长超大型跨江桥梁的新纪录。”

施工时曾发生事故

阳明滩大桥在施工过程中就发生过事故。2011年9月23日下午，大桥十三标段的一根侧梁在吊装过程中因为吊绳发生倾斜，造成侧梁滑落，6名正在施工的工人从约20米高的桥上坠下。

事故发生后，哈尔滨市相关部门立即介入调查，并要求疏解工程所有工程全部停工，在确保安全、无误、可靠的前提下才能恢复施工。然而，施工方负责人当天即对人民网记者表示，该起事故只是施工过程中的一起事故，并不影响阳明滩大桥的整体施工进度，大桥仍将继续24小时昼夜施工，以保证在11月份通车。

疏解工程工期紧张

据了解，此次发生事故路段，是阳明滩大桥配套疏解工程的一部分。去年11月，阳明滩大桥竣工。与此同时，配套的疏解工程仍在加紧建设，预计今年10月才能全部完工。

去年发布的招标公告显示，阳明滩大桥疏解工程北起友谊西路，沿三环路向南至哈双南路共分5个标段。2011年10月底，哈尔滨政务公开网曾通告，该工程一标段起点为阳明滩大桥南引桥，终点为群力大道，全长1200米。从现场情况分析，此次坍塌事故应属一标段范围内。

上述通告称，一标段自2011年7月10日进入上部砼预制箱梁安装施工以来，为抢抓黄金施工期，哈尔滨市建委组织施工企业调集精干力量1000余人，占满作业空间，昼夜兼程推进施工。预计同年10月末完成地面道路工程。

阳明滩大桥建设中，昼夜抢工的情况十分明显。在记者获得的一份疏解工程第五标段施工总结中，将“工期紧、压力大”列为工程建设中的首要困难和体会。总结中说，整个工程要在12个月内完成。“在具体施工期间，项目部在倒排总体计划的基础上，将施工计划细化到每一周、每一天，同时必须保证这些计划完全落实到位……为此，无论是项目部管理人员还是一线工人都十分紧张，每天加班加点，压力很大，十分辛苦。”

■监理

监理公司首涉悬索桥

有细心的网友发现，作为大桥两侧29孔引桥的监理单位，黑龙江省公路工程监理咨询公司此前并无悬索桥监理经验。

资料显示，该公司隶属于黑龙江省交通厅，1988年以来先后承担了80多个公路监理项目。在阳明滩大桥的修建中，该公司负责跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内的施工及保修阶段的监理任务。

阳明滩大桥竣工后，该监理公司总经理陈柯曾对媒体表示，该公司2009年时就作出部署，要向高端监理领域进军，其中就包括悬索桥等大跨度桥梁监理领域。但该公司所有人都没有悬索桥监理经验，即便是被任命为项目总监的公司总工程师武殿军也缺乏相关经验。此前，武殿军曾因参与哈尔滨松花江公路大桥和哈尔滨松花江四方台斜拉桥的建设和监理两获“鲁班奖”。

《中国交通建设监理》的一篇报道显示，在2010年4月至8月，为掌握悬索桥监理技术，黑龙江省公路工程监理咨询公司选派两名工程技术人员到青岛海湾大桥项目学习。2011年1月13日，该公司还专门举办了悬索桥监理技术现场培训班。