摘要悬索桥是跨越能力最大的桥型, 在座世界最大跨度的悬索桥中, 有座曾经遇到过抗风问题, 其中座是桥梁颇振问题。本文通过对润杨长江大桥和舟山西猴门大桥颇振控制研究的介绍, 揭示了传统单主跨悬索桥跨径的抗风上限在左右, 任何逼近或超过这一上限跨径的悬索桥就必须考虑采取颇振控制措施在对更大跨径悬索桥需求分析的基础上, 预测了悬索桥跨径的抗风下限可以达到, 并论证了采用宽开槽分体箱梁或窄开槽带稳定板分体箱梁可以满足足够高的颇振临界风速为了实现超长距离的连续跨越, 多主跨悬索桥作为一种新的桥型已经崛起,以泰州长江大桥和马鞍山长江大桥为工程背景, 揭示中塔纵向弯曲刚度是双主跨悬索桥结构受力关键, 并比较了双主跨悬索桥和单主跨悬索桥的动力性能和抗风性能。
关健词悬索桥, 跨径极限, 颤振, 抗风挑战, 双主跨新建文件夹.rar
