近些年来，一直在求学的路上奔跑着，这学期学到了道路工程，在我上学的时候，经常看到高速公路等很多重要的国家公路总是出现再次整修的情况，而且总是在重新维护，频率很大，就一直在想有没有什么方法能让公路的完整保持的时间更长一点，前些时间在中国期刊网上看到一些比较好的方法！
【摘要 】
公路是国民经济建设的重要基础设施，公路建设、养护的发展越来越 重要，但由于车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀破坏，达到一定程度后会影响汽车的行驶速度、旅行时间、行驶安全性和道路运输费用。为了适应日益增长的社会经济对公路行车服务质量的需要就出现了中交海德信息养护法，也有一些好的养护方法如沥青再生养护法！
【关键词】
公路养护,沥青再生，中交海德
【公路的现状和养护重要性】
随着我们进入了21世纪，经济也在国家的大力倡导下迅猛的发展，当然一切经济高速发展的背后都是货物的流通，可以说没有货物的流通就没有经济发展的存在，货物流通靠的又是什么呢？显然是运输，而制约运输业发展的一个很重要的方面就是道路的状况！
一直记得很久以前就在喊得一句口号“要想富，先修路”这句话到现在都没有过期，经济发展就在在证明着这个口号.也充分告诉了我们公路的重要性。
公路是国民经济建设的重要基础设施，公路建设、养护的发展越来越重要，但由于车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀破坏，近2O年来交通量及重型车辆显著增长带来的不利影响，加之2O世纪八九十年代以来公路建设的快速发展，使得在公路工程设计质量、施工质量等方面形成一些缺陷，导致公路在使用中期的使用功能表现较差。在交通荷载和自然环境的综合作用下，道路路面逐渐变得凹凸不平，表面也出现了形形色色的破损现象。这些破损会随着时间的推移而日趋严重。达到一定程度后会影响汽车的行驶速度、旅行时间、行驶安全性和道路运输费用。为了适应日益增长的社会经济对公路行车服务质量的需要，实现公路工程的预期使用寿命和功能，就必须加强公路的养护管理。
国家在《公路养护与管理发展纲要(2001—2010年)》中提到：“实现养护投资决策的科学化，提高投资的使用效益”，“利用信息化管理技术，加强公路信息资源的开发和利用，研究、推广实用性的公路数据库，并实际应用于公路养护管理工作中，实现公路信息化管理的跨越式发展”。可见，公路养护管理的信息化已经被提高到了发展纲要的位置。随着近年来我国公路里程的不断增加和公路网的逐步形成，传统的公路养护管理办法和模式已经很难适应公路现代化养护管理的需求，对养护管理科学化、规范化的要求越来越高，而信息技术的发展为养护管理的科学化提供了技术手段和保证。下面我们就来谈谈公路养护信息化！
【公路养护信息化】
目前，在公路养护管理工作中实施信息化管理已经成为大家的共识，养护管理系统的应用成为衡量企业管理创新的标准之一。很多企业已经进行了养护管理的信息化建设并且使用了养护管理系统，取得了一些成果，但是从整体应用效果来看，还有很多不尽人意之处，主要体现在：软件系统相对独立，信息难以共享；信息化需求不清，方案不能体现业务管理流程；设计思想落后，不能体现现代企业管理理念；技术落后，无扩展空间；基于这些内容，根据目前高速公路公司管理的特点以及养护业务的规范和标准，国内的一些机构提出了一套解决方案：海德高速公路养护管理系统。下面我就来简单的介绍一下这套系统！
中交海德高速公路养护管理系统是依据我国现行的公路养护管理业务流程、养护技术标准和规范，参考国内典型的高速公路管理公司的管理体系，采用先进的养护业务全生命周期的设计理念而提出的养护业务管理信息化解决方案。高速养护管理系统以高速公路资源数据库为基础，通过计算机网络，依托公路信息化办公平台，融合通讯传输、计算机处理、专家分析系统等信息技术以及 DBMS 、 MIS 、 DSS 、 GIS 、 ITS 等先进的管理技术，建立起的一种在广域网内全方位发挥作用的、实时、准确、高效的支持企业高层决策、中层控制、基层运作的集成化的信息、管理系统．可以实现路况数据采集、养护计划、巡查检查、养护质量、养护工程、评价分析、养护资产等的养护业务全过程的信息化管理。
统配置管理
统配置管理是系统运行的基础，主要用于进行系统各项参数的设定，主要内容包括：
﹡ 基本编码管理：包括：道路等级、政区编码、车型设定、车道类型等的初化工作；
﹡ 数据库管理：主要对数据库的各安全管理，包括数据库备份、恢复、导入、导出等功能；
﹡ 用户管理：主要包括养护单位机构管理、用户权限设定、密码修改、系统日志等功能。
基础数据管理
基础数据管理对公路路况信息的所有基础数据进行管理，建立标准规范的公路数据库。公路数据库不但是公路养护管理的基础，也是公路路管理和运营收费管理的基础。这部分主要包括：
﹡ 静态数据管理：主要对公路数据库中的公路概况，桥涵，沿线设施、沿线环境和沿线构造物等基本数据的管理和维护；
﹡ 动态数据管理：对公路数据的历史变化情况，如交通量、路况、病害、养护管理、对策、工程等历史数据进行动态管理维护，为用户提供完整的路况动态数据信息、。
﹡ 基本资料管理：对养护标准、养护规范、养护文件等养护资料进行统一管理，便于用户检索和查询相关的养护资料信息。
养护计划管理
实现工程年度养护计划以及月度计划的编制实施检查、计量、记录和统计管理。计划管理部门可以随时了解资金计划的执行情况，及时进行计划调整，并且系统记录了资金计划的历史数据，可以对历年来的资金计划进行对比和分析，为科学的制定计划提供理论依据和数据参考。主要
功能包括：
﹡ 养护计划编制：完成养护工程年度计划、月计划的编制、审核、调整以及下达功能；
﹡ 养护计划执行：根据养护工程的实际执行情况以及资金的支付情况，汇总计划执行台帐，用以检查计划的执行情况；
﹡ 养护工作考核：主要用于对养护单位的日． g- 保洁养护和交通安全设 施的维修工作进行考评管理。系统按照一定的评分标准，对各养护单位的工作绩效进行考核评分，检查养护管理工作的执行情况，并以此作为 挑选合格承包商的参考和依据。
﹡ 养护计划报表：汇总、打印各种计划报表，包括作业任务书、养护任务 完成情况表等。
养护工程管理完成对小修及日常维修工程、专项工程、基建设施以及绿化工程的计划、、检查、计量及支付的全过程的管理和控制，主要功能包括：
﹡ 日常维修保养工程管理：实现对小修以及日常维修工程的计划、实施、检查、计量支付的全过程的管理；
﹡ 专项工程管理：实现对养护专项工程 ( 包括大修工程、中修工程以及改、善工程 ) 的计划、实施、检查、计量支付的全过程的管理；
﹡ 基建设施管理：实现对公司基建设施维修养护工程 ( 包括房建、水、电 等方面的维修、改建、增建工程 ) 的计划、实施、检查、验收及计量支付的全过程的管理；
﹡ 绿化工程管理实现对绿化工程的计划、实施、检查、考核以及计量支付的全过程的管理；
养护质量管理
养护质量管理是指对路况进行巡查，通过巡查对养护承包单位的养护工程实施质量进行检查与考评，依据考评结果进行养护费用的支付，另外定期的对路况进行调查，根据调查结果和养护质量检评办法进行路面质量的评定工作。主要功能包括：
﹡ 路况巡查管理：路况巡查管理包括日常巡查以及特殊巡查两部分，主要用于记录路面、路基、桥涵、构造物、绿化、附属设施的日常巡查情况，当日养护工程的实施情况和过程进度等，包括病害情况、处理措施等，并能自动汇总到月计划执行情况记录中，为养护工程质量评定工作提供数据基础。
﹡ 路况调查管理：路况调查管理主要进行路况 ( 包括路面、桥涵 ) 定期检测数据的统一收集和管理，包括桥梁定期检查和路况定期检测，其中 路况定期检测包括路面破损率、 "-7- 整度、弯沉、抗滑性，车辙等路况数据采集和管理，这些数据是进行路面性能评定的基础。
﹡ 路况评定管理：路况评定管理包括路况养护质量检测评定和路面使用性能检测评价两部分。
﹡ 路况养护质量检测评定部分具有“道路好路率”评定功能和“路况综合值”评定功能，主要用于对各单位养护工作开展情况及成效进行全面分析与考核；
﹡ 路面使用性能检测评价部分则
可根据采集到的日常巡查、检查和定期检查检测数据进行路况评定工 作，通过计算机按照科学的路况评定标准自动评定“路面 -lh 况指数” PCI 指标、“行驶质量系数” RQI 指标、“路面强度系数” SSI 指标、“路面抗滑系数” sFC 指标，并根据以上评定的结果自动计算得到“路面综合评价指标” PQI 指标，形成养护质量报表，主要用于分析路面使用性能的发展趋势，为有针对性、预防性的开展路面专项养护提供决策依据。
﹡ 养护质量检查管理：对养护承包单位的养护任务的实施情况进行检查、评定以及支付管理。
工程设备管理
工程设备管理主要对养护设备、供配电系统设备、照明系统设施等的购置、使用、维护进行动态的管理和维护。主要包括设备购置管理、设备验收管理、设备档案管理、设备使用管理、维修保养管理、设备事故管理、设备管理考评等功能。
技术档案管理
实现对各类养护技术资料 ( 包括汇总报表、技术资料、科技信息、统 计报表等 ) 的录入、收集、整理、归类管理，并具备完善的资料授权查阅机制，为各级工程养护管理者进行科学分析和正确决策提供理论依据，同时方便养护技术人员学习工程养护技术和规范。
养护评价分析
对现有公路设施 ( 路面、桥梁 ) 的性能数据采集输入后，利用数据库 中的这些数据，通过给定的使用性能标准、约束条件和预测模型，对设施状况进行性能评价，对养护需求进行分析，对养护维修项目和预算资金进行优化，从而为编制年度计划和中长期规划提供参考依据。主要分为两部分：路面评价分析和桥梁评价分析
﹡ 路面评价分析：路面评价分析是对道路使用性能进行客观的路况评价，评价标准以“路面评价标准”中的资料为依据，是对某一养管单位所养 护下的该路线的所有路段的评价，对以单幅 l 公里为评定单元的路段， 所有指数评价出优良中次差，然后以不同的角度汇总分析，辅助养护管理部门进行决策。
﹡ 桥梁评价分析：桥梁评价分析是收集整理能全面描述和记录桥梁基本特征和当前技术状况的信息、，在满足建立桥梁资料需要的同时，提供对桥梁进行养护维修评价决策的资料支持，根据资料对桥梁现状进行评价，从而建立决策评价模型并进行分析，并寻求养护的对策，进而编写需求报告。
综合信息查询
通过多种方式实现对所有路况基础数据、养护工作数据、养护资源数据、技术资料信息的综合统一查询，同时采用先进的查询优化技术，确保用 户能在庞大的养护数据库中方便快捷的查找到自己需要的数据内容。
效益分析
中交海德高速公路的实施将为高速公路管理公司的养护业务管理建立起协同工作平台和环境，实现养护业务的规范管理以及数据信息的有效管理和完全共享，使高速公路管理公司的养护业务管理无论是管理体系、管理手段和管理时效等方面都走在全国高速公路的前列。高速公路养护管理系统的实施将会全面提高高速公路管理公司的养护业务管理水平。信息化的管理将彻底改变原有的管理模式和管理手段，体现出管理的创新；信息化的管理可以优化企业养护管理的流程，使业务管理的程序更加合理和规范，更加符合质量管理体系的要求，同时能够满足养护业务中各方之间的协同工作，信息共享的需求，规范养护业务，提高路况养护质量和工作效率，降低管理成本，使企业资源得以合理化、最大化的利用。
高速公路养护管理系统引入现代企业管理理念和质量管理体系标准到高速公路管理公司的管理业务中，通过标准化和规范化的流程管理，增强管理力度、规范工作程序，强化管理手段，实现企业科学、规范、有效地信息化管理；可以实现养护单位间信息共享，提高管养部门间协同办公能力，全面管理路况信息，及时准确评定路面质量，提供道路评定、评价分析数据信息，为管养部门决策层提供规划性、战略性的统计数据和决策支持信息。提供决策支持信息。
此系统在安徽合徐高速公路和江苏宁沪高速公路的养护管理中得到检验，收到明显的效果．尽管离交通企业全面信启．化管理的目标还有很长的距离，但是在政府和各级高速公路管理公司的关注下，信息化工作已经稳步前进，希望有更多的公司、企业、领导能够积极参与到这项工作中，同心协力，共同推进高速公路信息化管理发展
管理归管理，就现实生活中我所见到的实际公路养护我就觉得很不妥，对于破损的公路总是采用一种很滞后的方式进行修复，总是在破坏很严重的情况下再进行弥补式的修补！最近我在中国期刊网上发现一个对公路养护很好方法，下面我就公路养护方面的这个方法进行一下介绍！
【再生沥青养护法】
长期以来，公路养护采取的是路面出现损坏后，再去维修的被动性养护理念和方式，对于路面还处于良好状态下进行预防性养护的意义则认识不足。本文通过沥青再生剂的发展和应用实践，进一步说明沥青再生剂与预防性养护的关系和其在公路养护工作中的重要作用。
预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏。预防性养护最佳实施时机应该是在路面尚
处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。虽然预防性养护需要投入一些费用，但它是一种费用效益比非常高的养护措施。
沥青再生剂(ERA—c)是一种适用于沥青路面早、中期公路养护的新型材料，它是一种棕色液体，有良好的流动性能，当喷洒或涂刷到沥青面层后，会迅速渗入沥青面层达3cm一4cm，与老化沥青起化学反应，使沥青的针入度、软化点、延度复原，同时形成新的保护层，防止水的侵入。处理后的路面会由原来灰白干燥变成黑色油润，改变了沥青原有的性能，具有良好的防水性，流动性、黏结性和渗透性。
沥青再生剂主要用于沥青路面早、中期出现的病害，如微裂缝、龟裂、网裂、松散、麻面、渗水、轻微翻浆、施工后的材料离析，沥青与粒料的黏结力不足出现的沥青剥落，沥青路面空隙率过大等病害，对沥青路面后期严重病害，如坑槽、拥包、啃边，沉陷等效果不理想，因此，选择什么样的路面进行再生剂试验就显得尤为重要。
近年来，我国公路建设飞速发展，20世纪90年代以后建成的高速公路已陆续进入大，中修期，大量的翻挖，铣创沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是～种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。按照沥青的设计寿命(1 5年～20年)，从现在起，每年有12％的沥青路面需要翻修，而利用沥青再生剂延长其使用寿命后，每年可节省材料费3.5亿人民币，而这个数字正以每年1 5％的速度增长。因此。沥青再生技术的研究．推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。随着我国高等级沥青路面维修养护量不断增加。对沥青路面再生技术有必要加强理论研究，开发合适的再生剂和机械设备，为沥青再生剂在实际工程中的大量应用奠定基础。
高等级沥青路面养护应建立在“预防”的前提下，有针对性地采取对策，必然需要选择多种手段，材料和工艺来完成。在现有的选择范围内。ERA--C应该说是价廉物美，原因之一是它的价格最低，效果显著。每平方米的价格是7元～8元，是稀浆封层的1／2到1／3(稀浆封层1 6元／m2 18元／m2)。博乐位于新疆西北部。属大陆性干燥气候，冬季严寒漫长，夏季高温炎热，春秋二季短。雨水较为集中，由于半刚性基层收缩产生裂缝，并反射到路面的现象普遍存在，选择春秋二季灌缝能防止雨水下渗而破坏基层的现象。ERA--C具有良好的防
水性能，能够保证雨季后道路的正常使用，不至于使道路遭雨水的侵蚀损坏。用此方法修补裂缝与贴缝胶带、灌缝机灌缝等其他方法相比，有明显的优势，主要表现在：
(1)施工方法较简便，用原液或稀释液直接灌注于裂缝处，较大裂缝用原
液与中粗砂混合后拍实到裂缝处即可。灌缝机灌缝时，则需要吹风机、
切缝机，灌缝机三种机器配合使用，施工复杂。
(2)施工成本低廉，裂缝宽度在5mm以下，直接用原液修补，每延米单价为O．3元～0.4元；裂缝宽度在5mm以上，每延米单价为1元一1 5 元，成本低廉。而贴缝胶带，每延米单价为1 2元～24元，灌缝胶每延米13元～1 5元，价格较昂贵。
(3)修补效果显著，沥青再生剂的作用机理是通过妥尔油树脂渗透沥青表层、结合层，使修复后的裂缝能够与旧沥青路面较好的衔接，达到封水的目的，而且恢复了沥青的原有性能，在新疆冬季严寒天气下，不脆裂。而贴缝胶带仅在对裂缝表面进行贴补。在严寒冬季气候条件下容易脆裂，达不到修复目的。
(4)采用ERA--C养护路面与采用热拌沥青混凝土必须在高温季节修补路面相比。ERA--C使用时间的选择范围大，在养护工作量一定的条件下，养护者安排养护工作就显得较轻松。
