摘要:本文结合现场施工管理的实践和学习积累，详细论述了水泥混凝土路面施工中的一些质量控制要点。
关键词:水泥混凝土路面；施工；质量控制
abstract: based on the practice and experience accumulation of on-site construction management, some points of quality control for cement concrete pavement construction are expounded in detail.
key words: cement concrete pavement; construction; quality control
中图分类号：u416.216 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）
作为刚性路面的水泥混凝土路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好等优点；但也存在着一些缺点，尤其是混凝土路面破坏后修复困难，水泥混凝土路面面板常出现的破坏有开裂、断板、破碎、沉陷、错台等，将极大的影响行车的舒适性和安全性，对社会影响极坏。如何确保水泥混凝土路面的施工质量，减少或杜绝常见病害的发生，是大家一直关注的问题。本人结合在大河家公路工程施工中的实践，就水泥混凝土路面施工的工艺质量管理与控制，谈谈一些体会和认识。
一、水泥混凝土路面施工准备
1、 基层的检查和整修
一是对基层进行清扫、修补。对破损的基层采用高标号的水泥砂浆修补平整密实；二是对基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度进行检查，严格控制混凝土面板厚度；三是在混凝土浇注前，基层表面洒水润湿，防止混凝土底部的水分被干燥的基层吸收，变得疏松以致产生细裂缝。
2、混凝土原材料准备
选择合格的水泥是保证混凝土强度的首要因素，因此采用的水泥厂家、标号是经试验验证符合要求的；二是选择级配好的中粗砂，严格控制砂中的含泥量以及细度模数；三是粗集料选用由火成岩和变质岩采用反击式破碎设备加工而成，并严格控制其最大粒径、硬度以及含泥量和粒形；
在大河家公路工程施工过程中，对碎石、河砂等地材的供应和试验检测方面高度重视，进场材料的检测是按车次确定其批次,或在石场、砂场的生产场地确认。避免了以往采取分类堆放的方式,造成检测及判定批次的困难，虽然这是一项十分繁锁的工作,通过实行施工质量责任制，加强现场管理等一系列措施，有效保证按规范规定的检测频率,避免进场材料的漏检，从而杜绝了不合格材料进场。
3、混凝土拌合场地和施工机械设备
混凝土拌合场的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短，应有足够的面积，以对方砂石材料和搭建水泥库房；同时，根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。
二、水泥混凝土路面施工过程控制
1、 安装模板
首先对中、边桩进行测量放样，按设计高程安装模板，安装完毕后再对模板进行实地复测，对有偏差的进行调整，使高程、中线、边线、顺直度等符合要求，将模板加固稳固，避免在振捣时模板变形过大，影响混凝土路面的宽度和顺直度，同时对模板底部缝隙用砂浆封堵，防止混凝土漏浆，造成混凝土面板强度降低；然后对浇注路面厚度进行检查，每10米个断面，随机检查3个点，如浇注厚度达不到设计要求，则将基层凿低，以满足混凝土浇注的厚度要求。最后在模板内侧涂上脱模剂。
2、 混凝土拌合与运输
在混凝土拌合现场安排专职工程试验检测人员，其职责一是准确测定生产现场砂、石的实际含水量，调整生产配合比；二是准确计量水泥、砂、石等混凝土原材料；三是控制好混凝土施工时的用水量；四是控制好混凝土搅拌时间，另外还要负责做坍落度试验以及混凝土试块等工作。同时，在混凝土拌合与运输过程中，施工现场要及时向后场反馈信息，以确保混凝土拌合的质量和数量满足施工要求。
3、 混凝土浇注
混凝土浇注过程中的质量监控主要有一下几个控制要点：
（1）钢筋安装纵缝拉杆及施工缝传力杆应严格按设计要求控制钢筋的规格及安放间距，拉杆应与路中心线垂直，使传力杆与中心线平行，拉杆和传力杆必须水平安置，同时，在振捣时尽量避免碰撞拉杆和传力杆，以保证其发挥正确的受力作用。
（2）摊铺和振捣在施工过程中，运送混凝土的车辆到达施工现场，将混凝土倒向安装好模板的路槽内，当出现离析或不均匀现象时，应采用人工重新翻拌均匀，在近模板处要反扣铁锹铺放，摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量。采用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器尽量不要接触模板、传力杆和拉杆，以免其移动变位。
（3）整平首先使用平板振捣器进行提浆，然后用振动梁和滚筒进行整平，最后整平是采用拉动滚筒使其滑行的方法，整平效果较好。
（4）表面整修与防滑处理修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面修整抹平后，在混凝土到达理想的凝结效果后，用拉毛器在混凝土表面拉出横向防滑槽。
（5）养生
采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，总之要保持混凝土的湿润，水泥混凝土面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。
（5）拆模
一般根据天气气温来控制拆模时间，当混凝土达到一定的强度后，即可拆模，拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
（6）切缝
切缝时间与水泥混凝土施工温度、湿度等因素有关，一般规律为:当气温20～30℃时，切缝时间在水泥混凝土浇筑后3～10h为宜:当气温在10～20℃时，切缝时间在水泥混凝土浇筑后10～12h。切缝的间距一般为4～6米，切缝深度一般为混凝土板厚的1/5～1/4，胀缝部位的切割直接关系到混凝土面板的质量，因为一旦切缝与胀缝稍有偏差，在行车和热胀冷缩的作用下，局部混凝土面板会被挤裂、挤碎，因此，在施工中，胀缝两头应做好标记，以便切缝和胀缝完全对齐，使胀缝真正起到作用。
（7）填缝
填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。缝槽要干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。
三、结语
混凝土路面原材料的选择、施工工序控制、工艺水平、施工设备等，都会直接影响到混凝土路面的工程质量。因此，混凝土路面施工质量控制应贯穿于施工准备及整个施工过程,并对各工艺过程、技术环节严格把关。才能有效地进行管理控制。
