摘要：本文结合工程实例，介绍了市政道路彩色沥青混凝土路面施工工艺，供同行参考。
关键词：市政道路；混凝土路面；施工；探讨
abstract: combined with the engineering example, this paper introduces the municipal road colorful asphalt concrete pavement construction technology, for your reference.
key words: urban road; concrete pavement; construction; discussion
中图分类号：u416文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）
随着社会主义现代化步伐的加快，使得市政道路建设正得到了广泛的开展。当前混凝土材料在各项工程中得到了广泛的运用，这不仅满足了工程施工的需要，也使得混凝土路面施工技术得到了显著的改进。但需要注意的是在混凝土路面施工过程中依旧出现了不少问题，本文研究分析了市政道路工程混凝土路面施工的相关问题，并提出了针对性的质量控制措施。彩色沥青混凝土由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成。目前，彩色沥青路面在国外城市道路建设中已获得较多的应用，起到了美化城市和诱导交通的作用，但在我国道路上的应用尚不多见。某市政道路路面改造工程的两侧非机动车道宽3m，采用了红色沥青混凝土面层。 本文将以该工程为例， 对整个彩色沥青混凝土面层施工工艺控制加以介绍。
1 原材料
1.1 沥青
脱色沥青中沥青质量的好坏直接影响到混合料的质量。根据我市气候环境（最高气温达38℃、最低气温达-15℃、路面最高温度达60℃）、工程成本以及国产脱色沥青在南方地区的推广应用等多种因素，经综合分析比较，选用软化点较高，同时各项指标均达到ah-70要求的“国创”牌脱色沥青。
1.2 粗集料粗集料选用太行山地区紫红色的砂岩，经锤式破碎成5mm～10mm的碎石。该集料属中性岩石，质地坚硬，针片状含量低，与沥青粘结力较好（为4级），表面粗糙耐磨（洛杉矶的磨耗值为16.6％），且颜色与拟配置的颜色相近。
1.3 细集料
细集料选用红色花岗岩破碎成0～5mm的石屑代替砂，该岩石质地坚硬， 级配符合要求。
1.4 色料
色料应具有感旋光性、不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性。通过试验，选用拜耳铁红色4100，确定掺入量为矿料总量的3.5％。
1.5 填充料
为了增强沥青与矿料的粘附性， 提高沥青混合料抗水损害的能力， 填充料选用邢矿“咏宁”牌普通硅酸盐水泥（425#）代替矿粉。
1.6 添加剂
为了提高沥青与本地酸性石料的粘附性和增强抗水损害的能力，延长路面使用年限， 经试验确定掺入法国cecabase-280型抗剥落剂，其掺入量为沥青用量的2.5%。
2 配合比设计
由于目前没有彩色沥青混合料的级配标准和技术规范，本配合比参照gb 50092.96《沥青路面施工及验收规范》中的ac-10（i）型级配标准及热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标中的城市快速路、主干路的技术指标要求进行设计，其各种材料的技术指标见表1。集料级配根据以上材料，经反复调整，得出设计值和各矿料的比例，详见表2。
脱色沥青按gb 50092-96《沥青路面施工及验收规范》的要求进行马歇尔试验，根据不同的沥青用量与所测的物理力学指标绘制关系图，并根据本地区气侯和本市非机动车道的特点，确定最佳用油量为5.8％。
3 拌和与施工工艺
3.1混合料拌和彩色沥青混合料的拌和与普通沥青混合料基本相似，但应着重注意以下事项：
3.1.1 拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净；
3.1.2 原材料性能应稳定，使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比；
3.1.3 由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉的用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中由人工辅助加入；
3.1.4 拌和温度应控制在160℃~170℃，拌和时间比普通沥青混合料多10s，出料时应及时检查粒径和颜色是否均匀。
表1材料的技术指标
表2 集料配合比
3.2 混合料摊铺
混合料摊铺中的注意事项如下：
3.2.1 彩色沥青混合料的摊铺工艺与普通沥青混合料基本相同；
3.2.2 为提高界面粘结力，同时减少雨水渗入路面结构， 基层在摊铺前应清扫干净， 喷洒乳化沥青，其用量为0.3kg/㎡～0.5kg/㎡；
3.2.3 开始摊铺时，根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2.0m/min～2.5m/min范围内，确保摊铺连续，并使全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。
3.3 混合料压实成型
3.3.1 碾压组合方式
彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行。初压温度应控制在130℃～145℃范围内，终压温度不低于70℃。同时，碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式：
3.3.1.1 初压 由dd110重型压路机将路面静压1遍后，再带轻振碾压1遍，初压即告结束；
3.3.1.2 复压 复压的主要工作由小型压路机来完成，本工程中采用rd25小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场情况而定， 直至压实为止；
3.3.1.3 终压 待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时开始终压，即由dd110大型压路机静压1～2遍，直至轮迹完全消除则碾压结束。
3.3.2 碾压中的注意事项
铺筑试验段时，在压路机的水箱中加入0.15kg/m3的洗衣粉，可以对钢轮起到润滑作用， 避免压路机碾压过程中出现粘料现象。为防止彩色沥青面层遭受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可进行碾压。碾压结束后，待温度冷却至常温才能开放交通。
4 工程检测及分析
本工程通过原材料的选用、配合比的设计、严格的拌和、施工及测试分析，得出以下结论：
4.1 彩色沥青混合料出厂检测结果与设计配合比技术指标接近，马歇尔物理、力学性能指标满足城市主干道、一级路的技术要求；
4.2 成型后的路面经钻孔取芯试验证实，混合料粒径分布均匀，厚度和压实度满足规范要求；
4.3 施工后的路面平整、粒料均匀、色泽绚丽，有一定的粗糙度；
4.4 使用近一年，在不同温度及外部环境条件下，其高温稳定性、抗水损坏以及耐久性都非常好，没有出现变形、沥青膜剥落及褪色现象，且与基层结合良好，经省建设厅鉴定， 整体技术达到了国内先进水平。
5 结束语
5.1 原材料质量控制是保证彩色沥青混凝土面层施工质量的前提，每批原材料进场必须按品种、规格分别取样试验，严禁不合格原材料进入施工流程。
5.2 彩色沥青施工中原材料的选用和配合比的设计至关重要，其关键工序在于拌和与碾压，也就是说，拌和时要严格控制色粉投入量和拌和次序、时间，碾压时要力争快捷。
5.3 本工程采用国产脱色沥青、色料和本地区集料，通过掺入抗剥落剂来提高本地酸性集料和沥青的粘附性，同时用水泥代替矿粉从而提高了沥青混合料水稳性等技术指标，成功地配制出了彩色沥青混凝土，为今后本地区彩色沥青铺面的施工积累了经验，为城市增添了一道亮丽的风景线。
本文以某市政道路路面改造工程中两侧非机动车道彩色沥青混凝土路面施工为例，着重对彩色沥青混凝土路面的原材料选择、混合料拌和、施工工艺、工程检测及分析等进行全面阐述，有助于彩色沥青混凝土路面施工工艺的推广。
参考文献：
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[2] 张林．混凝土路面弊病分析[j]．建筑工人，2005，(o5).
[3] 孙雅清，张宏云．谈影响混凝土路面的质量因素[j]．辽宁建材，2005，(o5).
注：文章内所有公式及图表请以pdf形式查看。
