摘要:机场不停航施工是指在机场正常开放情况下进行机场扩建、维护等工程建设施工。同普通施工管理完全不同,机场不停航施工施工条件苛刻、协调工作量大、施工工期长、作业时间有限、安全要求高,所以加强机场不停航施工管理有着极为重要的意义。本文根据机场不停航施工的特点,对机场场道水泥砼道面不停航施工管理进行了探讨。 

关键词:机场场道 水泥砼 不停航施工 道面施工 
引言 
不停航施工是在机场按航班计划,保证机场航班正常运行的情况下,在飞行区内进行工程作业。机场跑道、滑行道、机坪的改建、扩建、维护,道面的盖被工程,飞行区大面积处理工程,飞行区给排水设施整修工程,助航灯及其电缆改造、更新工程,以及其它对航空器活动有影响的工程,都需要在不停航情况下进行施工作业。机场不停航施工管理,由于其工程量大、工期要求严格、大多数需要在夜间施工、施工质量要求高等特点,与普通工程施工管理要求完全不同。下面,本文依据《民用机场不停航施工管理规范》,从机场道场道水泥砼道面不停航施工管理出发,对机场不停航施工管理进行探讨。 
一、安全管理 
水泥砼道面不停航施工,是在保证机场正常运行下,进行机场场道水泥砼道面工程作业。因此,必须注意施工安全管理问题。对于从事工程作业的工作人员、机械以及车辆等,必须有机场塔台管理人员的统一调度,在进入飞行区时,必须有塔台管理人员的许可。不管在什么情况下,在航空器起飞或着陆前1小时,都必须清理恢复施工现场,保证沟坑被填平夯实,同时撤离所有人员、施工机械及车辆等,并进行安全检查,保证航空器的正常起飞和着陆。为了保证信息的有效畅通,施工单位应当与机场调度指挥机构建立有效的通信联络机制,并配备专人值守。 
对于工程施工过程中挖掘的沟道,以及堆放材料的地方,都必须用桔黄色的小旗进行标示警告,在能见度低以及夜间情况下,还需要加设红色恒定灯光示警。堆放的材料、施工垃圾等,必须进行适当的处理,防止被风吹散或被飞机尾流吹散。如果在施工过程中,临时关闭了跑道、滑行道或其中的一部分,应当设置明显的关闭标志,并关闭相关的助航灯光。 
二、工期管理 
场道水泥砼的施工需要保证飞行的安全了机场的正常运行,对施工进度要求较快,而且铺筑过程属于非连续间断性作业,大多需要在夜间施工,其作业时间有极大的局限性。因此必须注意施工工序的管理,建立科学有效施工进度控制机制。 
在制定施工计划时,要根据施工图纸和材料、施工设备及人员等情况,充分综合协调材料、设备、人员的关系,事先计划好每日的施工区段,并将各道工序以分项工程进行配置管理,进行统一有效的调度,编制出中期施工计划和短期施工计划。对于每日铺筑量,必须充分考虑夜间施工特点和多工序平行作业的特点,设定摊铺机每日铺筑量,以此制定中、短期施工计划。如果在实施施工计划过程中,发现有进度拖延情况,一定要及时寻找延误进度的原因,采取措施予以解决,以免因此影响整个不停航施工项目的按期完成。 
三、质量管理 
为了保证水泥砼道面的不停航施工质量,应当采用以机械化为主、人工作业为辅的施工方法,采用选进的技术、安全可靠的施工原则进行施工。在水泥砼施工前,对基层进行全面的检测、整修,使其满足相关标准。摊铺机作业时,应布设双基准导线,按5m一桩布设,导线距离摊铺边线1.2m,距摊铺高度0.2m最佳。在施工前,为了保证基准导线的正确性,还必须进行一次全面的检查校正。在跳块施工时,应当采用双导线形式,在填当施工时,应采用墩固双导线形式。 
对于砼配合比,要严格按照《水泥砼道面施工条件和标准》进行设计和试验,并以就近原则选择优质的砼原材料。在进行工艺性试验时,要把握搅拌机械性能、摊铺机械性能,并确定新拌混凝土的坍落度、粘度系数、离析性以及含气量等,确定混凝土的配合比。并通过试铺,确定基准线设置方式,把握摊铺机最佳工作参数,包括摊铺速度、振荡频率、底板位置、仰角设置、传达杆摆放、拉杆打入情况、抹平板压力等,为正式施工时相关机械的参数设置提供基础依据。 
混凝土配制精度对水泥砼道面质量影响极大,必须保证搅拌楼的配制精度,在投入使用前进行试拌,精度不正常必须进行校验,在施工过程中,也需要经常进行采样分析,以确保其计量精度。在换班作业时,原材料、级配比、坍落度、温度、混凝土强度等,都必须严格控制并由监理审批。外加剂必须严格的按配合比,以溶液形态掺加,并连续不断的搅拌均匀。 
在砼运输过程中,必须根据不停航施工的具体特点,根据实际情况,与施工进度相适应,并按照气温特征,调整运输车辆的运输速度。装料时,要控制装卸料的落差高度,控制在1.5m以内最好,以此防止砼发生离析现象,并做好漏浆、漏料污染场道。 
四、机构配置 
合理的机构设置,是保障机场场道水泥砼道面不停航施工正常进行的前提,因此,在施工前,必须建立有效的机构配置体系。首先需要建立的是工程指挥部,工程指挥部需要由施工方、建设方、机场管理方、工程监理单位、设计单位等方面的代表组成。建立工程指挥部的目的,是为了能从大局宏观调控整个施工过程,协调与施工有关的各方面的关系,并及时解决施工过程中遇到的技术问题以及紧急情况,把握机场航班动向。 
建立好工程指挥部之后,还需要建立现场运行指挥处、工程技术处、机场场务保障处、调度联络处、安全巡查处、材料管理处等相关机构,将整个施工过程的技术撑、现场管理、材料供给、运输保障、联络通讯等工作进行细分,落实相关责任,使整个施工项目能在工程指挥部的宏观调控下,在各下辖机构的联合协调运作下,有条不紊的按照施工计划进行施工,在规定工期内,在不影响机场正常运行情况下,保质保量的完成机场场道水泥砼道面施工任务。 
结束语 
随着我国航空运输压力的不断增大,机场改建、扩建、维护工程越来越多。除了比普通工程有更高的质量要求,更严格的工期管理,更繁杂的工程工序外,还需要在保证不影响机场正常运行的情况下进行施工,这对施工管理提出了更为严格的要求。在机场不停航施工项目中,只有充分考虑工程项目实际情况,综合材料、设备、人员以及机场运行情况等因素,制定出有效可行的施工计划,建立完善、协调的施工管理机制,才能使工程项目在不影响机场正常运行情况下,在保证施工质量,保证安全性和可靠性的前提下,按期完成工程项目。 
参考文献: 
[1] 中国民用航空总局,《民用机场不停航施工管理规定》,2000.12 
[2] 中国民用航空总局,《民用机场运行安全管理规定》(ccar-140),2007.12 
[3] 洪魁、孙金坤等,杭州萧山机场不停航施工的组织实施,福建建材,2009.5 
[4] 徐炬平,机场改扩建工程不停航施工组织,城市道桥与防洪,2008.5