路面工程施工技术

  路面首先施工左半幅，从本标段的终点向起点方向推进，右半幅以拌和站为中点，从两端向中点相向施工。

  路面施工以流水作业的方式进行，即底基层－基层－面层，三者以适当距离、时间、梯次推进。

  开工之初编制路面各结构层试验方案和选择试验路段，获得监理工程师批准方能应用。

  天然砂砾集料采购时，控制好砂砾的含泥量，必要时过筛。砾石的最大粒径不大于50mm，压碎值不大于30%。

  粉煤灰采购时，严格控制其烧失量，粉煤灰中不应有团块和其它杂物。运输和堆放必须洒水，并用彩条布覆盖以防扬尘。拟选用××发电厂粉煤灰。

采购的石灰保存在专用的棚内，必要时用彩条布或其它东西覆盖，并严格控制Ca0和Mg0的含量，定期对其含量进行检查。

  沥青混凝土用沥青采用进口沥青。

  上面层石料应具有良好的抗压、抗滑、抗磨耗性能，根据沿线调查取样试验，拟用××料场品质较好的××岩石，中下面层以及基层选用品质较好的××岩石，且材料须满足干净、干燥、无风化、无杂质等规范要求。

  矿粉选用沿线较丰富的石灰岩磨制，矿粉的质量要求必须符合：小于0.075mm的颗粒含量大于80%，含水量小于1，亲水系数不大于1，湿密度不小于2.5t/m3。

  透层沥青采用中慢凝液体石油沥青AL－1；粘层沥青选用快裂的洒布型PC－3型乳化沥青。

  选定K×＋×××～K×＋×××段作为底基层、基层、面层试验路段。

当底基层、基层铺筑试验获得成功且正常展开施工，方在其上进行面层试验。

  底基层、基层试验在准备试验路段时，稳定土拌和设备应进行试运转和试拌，通过调试得以准确控制混合料配合比。

  底基层、基层铺筑试验在于检验拌和运输、摊铺、碾压、养护等工序施工工艺的合理性；投入使用的设备的可靠性和最佳组合；人员的合理配置；获得压实系数、压实遍数等试验资料；确定每一作业段合适长度和松铺厚度；选定最佳的施工工艺。

  沥青面层试验：拌和设备同样须在开工前进行试运转和试拌，以检验其可靠程度。

  沥青面层试验主要研究：合适的拌和时间与拌和温度；摊铺温度与摊铺速度；松铺系数与压实厚度；压实温度和压实方法；合适的作业长度等关系，通过试验段的修筑，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械的组合、工序衔接和操作要领，用以指导正式施工。

  稳定土拌和场应合理布置，料场和场内道路硬化，集料堆放规则分明，上料时留意超大粒径集料进入拌和机内，防止打坏拌和机叶片。控制室操纵人员除严格按批准配合比输入数据外，还应随时观察混合料拌和质量，发现异常及时处理。

  底基层视其厚度进行分层，25cm以内可作为一层施工，25cm以上可作两层施工。

  基层厚度一般在30cm以上，分两次铺筑。

  底基层、基层混合料采用自卸汽车运输，根据预定摊铺厚度布点卸料，卸料点的分布应按照运输车辆斗容量、摊铺厚度计算确定，并在拟用路段路槽内标出网格或卸车车位，指挥卸车人员据此指挥卸车。

  底基层和基层的第一次铺筑采用平地机摊铺整平，基层第二次铺筑采用沥青摊铺机摊铺。无论是平地机摊铺或是摊铺机摊铺，操作人员依照指示桩橛标示的高度进行作业，技术、质检人员应随时挂线检查，防止其厚度、平整度偏离标准较大，另外应配属劳力对混合料离析现象进行处理。

  底基层和基层的第一次铺筑，因机械在其上往复运动，造成碾压前密实度不均匀，为此，待初平完成采用吨位较轻之压路机慢速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，若出现此种情况，则应以平地机再次平整，直至满足要求。

  整理成形后的底基层、基层，当混合料的含水量接近最佳含水量时，立即用压路机进行碾压，碾压由两侧路肩开始向路中心进行，超高段由内侧向外侧碾压，后道轮迹应重叠前道轮迹：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。碾压一直进行到要求的密实度为止，亦没有明显轮迹存在，碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后为2.0～2.5km/h，碾压过程中，底基层、基层顶表面应始终保持湿润，如表面水份蒸发，须及时洒水补充。

  在路面两侧应多碾压两至三遍，同时严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土表面不受损坏，在碾压过程中，如有“弹簧”“松散”起皮等现象，必须换填混合料并重新碾压。

  碾压完成之后必须封闭TRANBBS交通，可采用土工布或旧麻袋覆盖底基层、基层，同时洒水进行养护。亦可采用洒布乳化沥青液进行养护。

  最低气温低于5℃时，必须停止施工。

  沥青混凝土面层施工顺序为：透层油－下面层－粘层油－中面层－粘层油－上面层－封层油。除基层顶面外，若各结构层刚刚结束施工，或虽间隔时间较长，但其表面干净无瑕，亦可直接施工下一层。

  沥青下面层正式铺筑之前，按设计要求栽设路缘石，然后清扫基层表面，使其达到干燥清洁、无松散颗粒的要求，其次，对基层的纵断高程、宽度、横坡、平整度进行检测，复检合格后，洒布透层油，透层油采用洒布车洒布，洒布必须均匀，不得超量、少量或漏洒，出现此种情况应予以纠正，然后撒5～10mm吸附材料（粗砂或石屑），轻压成形，养护5天后进行沥青下面层施工。

  不同规格产地的粗细集料应分类堆放和供料，集料、矿粉和沥青必须按批准的配合比严格计量配供，拌和时应充分烘干集料（包括矿粉），并将加热温度控制在170～180℃，沥青加热温度控制在160～170℃，但不得过度加热混合料，所有过度加热的混合料或已经炭化、起泡、含水、花白、离析、结块的混合料不得出现在施工现场。

  采用载重量大于15t的自卸汽车运送沥青混合料到摊铺现场，以减少摊铺机前经常短时换车卸料的情况。

  运输车辆的车厢应打扫干净，为防止沥青混合料与车厢粘结，应于车厢的侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。

  在往车厢内装载沥青混合料时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离。另外，装料时，装一斗料须移动一次车位。

  从拌和场到摊铺现场距离远时，或在非高温季节施工，应用蓬布（棉被）覆盖沥青混合料，以保持沥青混合料的温度。在雨季施工时，运料车还应有防雨蓬布。

  摊铺之前，钉出摊铺机运行轨迹指示线（桩），此参照线应与线路中线、高程、纵坡、横坡一致，以便于摊铺机两侧的传感器通过参照线发出信号操纵熨平板，使摊铺机能够铺出合格的路面。

  若采用一台摊铺机进行混合料摊铺，可于中央分隔带和土路肩处钉桩挂线即可。

  若采用两台摊铺机进行混合料摊铺，可使摊铺机一前一后呈梯次作业，间距控制在10m左右。另外，两侧依然设置钢丝挂线，并于半幅路面的二分之一处安放与高程、纵坡、横坡一致的可倒换使用的传感器引导杆，前台摊铺机先行就位，外侧传感器置于钢丝挂线之上，内侧传感器置于引导杆之上，摊铺进行到10m左右时，后台摊铺机随即就位，外侧传感器亦置于钢丝挂线之上，内侧传感器安装滑杆置于已铺混合料顶面向前滑移，至此，高程、纵坡、横坡参照系统设置完成，两台摊铺机据此进行摊铺作业。

  中、上面层摊铺时，摊铺机安装平衡梁，将传感器安装在平衡梁上，开始摊铺之前，可于路面两侧挂线指示摊铺机进行摊铺，当摊铺长度满足平衡梁后端全部置于沥青摊铺层上时，打开传感器，摊铺机从平衡梁上获取数据进行摊铺。

  摊铺机行走速度应均匀，且须不间断的摊铺。为此，除要求间歇式沥青拌和设备的拌和能力必须与摊铺机摊铺能力匹配外，还要先于摊铺机开始摊铺之前1～3小时拌料储存，同时在摊铺机前方始终保持5～10台待卸料车辆，方能避免：因摊铺机频繁停机待料，熨平板下混合料热量散失，无法碾压密实；亦因停机熨平板自动起落造成混合料顶面轻微不平顺，碾压后平整度难以达到要求。摊铺过程中出现离析、开缝、凹凸不平、边角欠料等现象时，随时专人补料处理，并用热刮板刮平待压。

  摊铺温度控制在130～150℃，摊铺行走速度控制在2m～4m/min即可。

  压实分为初压、复压、终压三个阶段，碾压段长取30～40m为宜，碾压以钢轮压路机和胶轮压路机实施。

  初压以轻型压路机（8～12t）采用不振动的方式进行，以求稳定混合料。复压则以振动的方式进行，吨位可选择15～25t之压路机，其次以胶轮压路机进行搓揉，消除开缝，再次施以振动碾压，直至达到密实度要求。终压亦采用不振动的方式进行，消除轮迹即可。

  压路机自路边向路中心顺线路纵向碾压，超高段由低侧向高侧顺线路纵向碾压，每次重叠宽度为：双钢轮30cm，三钢轮为后轮一侧轮宽的1/2。

  压路机往返呈直线运动，折返前提前减速和减振。机位横移应在已压成型路段上进行，以微弯后驶适当距离然后折返直行。

  碾压行进速度：初压1.5～1.7km/h；复压2.0～2.5km/h。

  具体碾压遍数通过试验段确定。

  初压温度为120～130℃，碾压终了温度不得低于80℃。

  严格控制压路机喷水量，以不粘钢（胶）轮为度

  为减少接头处理难度和保证路面平整度，可将每天收工必须的中断摊铺位置放在构造物一端预定作伸缩缝处。

  再次施工前，用切割机沿线路横向将面层接头处厚度不足的部分垂直切除，在切割面上均匀涂抹一层沥青，摊铺机就位时熨平板尽量靠后，以便利用布料槽内混合料捂热待接接头，使待接接头和后铺混合料碾压时的压缩变形基本一致。碾压时压路机沿缝横向进行碾压，先以大部分钢轮置于已成面层上，小部分钢轮置于待压面层上，以后逐渐增加待压面层上轮宽，随碾压随用直尺检查平整度，直至满足要求为止。