随着铁路建设的不断发展，在实行西部大开发的战略下，高原铁路线路的养护工作成为我国铁路工作的重点内容，高原铁路维护着平原与高原之间的人才、材料和经济的流通，青藏铁路更是被成为“天路”。本文结合青藏铁路线路养护维修机械的配备，对现行的高原铁路维修设备进行了分析，以期提高我国高原铁路的养护水平。
【关键字】高原铁路；维修设备；分析
青藏高原是世界上面积最大、海拔最高的高原，被成为“世界屋脊”。青藏高原自然环境恶劣，在自然条件下，应用于低海拔中的机械在高原中启动困难、动力不足、功率下降，致使人工劳动强度加大，无法保证高原铁
路线路的养护质量，因此研究选择适合在高原环境下工作的机械设备在新世纪的铁路养护工作中显得格外重要，优秀可靠的设备是提高养护质量，保证高原铁路安全畅通的必要保证。
一、青藏铁路简介
青藏铁路，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开
工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，
是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱，天气恶劣四大难题[1]。
二、养护维修机械的配备
青藏铁路是世界上独一无二的高原铁路，其养护工作是国家公务部门在技术和管理上面临的新的挑战。
（一）维修设备的配备原则
科学技术飞速发展的同时，铁路养护工作的机械化程度不断提高，大型养路机械的推广和使用降低了劳动强度，提高了工作效率和养护质量，采用高科技、高自动化程度的养路机械是新世纪铁路养护工作的发展趋
势。
高原铁路的养护维修体制必须建立在采用新型且先进的养路机械的基础上，用机械操作代替人工操作，降低人员的劳动强度，真正体现出“以人为本”的理念，以低定员、高效率的操作方式养护世界上海拔高、条件苦的
铁路。
维修设备的引进原则应以技术先进、性能优良、适应低温低压、适应缺氧、安全可靠为基础，面向国际招标，引进高品质的养护设备，提高高原铁路的养护水平。
（二）养护维修设备配备和数量
1、轨道检测设备
轨道检测设备一般由轨道检查车和钢轨探伤车组成，负责铁路线路和钢轨的基础资料，及时发现铁路病害，及时保养补修。
2、大型养护机械
大型养护机械主要承担线路综合维修项目中的起道、拨道和道床捣固作业，以两年为一个周期进行养护，目前，国内的很多机械厂都在致力于研究适于高原铁路使用的大型养护机械。
3、中小型养护机械
中小型养护机械完成大型养护机械没有完成的综合维护过程中的其余作业，包括日常保养和临时补修。由于高原铁路轨道等级较高，综合维修过程中采用大型机械工作量较少，故可使用中小型维护机械，且可减少部分
中小型维护机械的数量。
铁路冻土的路基治理人员负责全部的路基维护工作，及时收集铁路的先关资料，延续高原冻土的科学研究，下表是冻土路基病害的机械数量配备。
三、有待研发改良的机械设备
（一）巡道车
青藏铁路地处青藏高原，人烟稀少，远离城镇，交通落后，不适宜人类的长期生活和工作。巡道车是为适应高原气候而提出的工具，以期用它代替人工巡道，改善工作人员的劳动环境，降低劳动强度[2]。
巡道车应有较高的运行速度，满足在非工作状态下的速度，能缩短运行时间，车厢应具有良好的密闭性和舒适性，降低工作期间的劳动强度和疲劳感，使工作效率得以提高。可以同时搭载4-5人，且具有搭载一定数量
检修设备的能力，以便完成线路巡查任务，必须保证车辆的安全性和可靠性。
考虑到维护的方便性，巡道车必须搭载利于检修的设备，例如通信设备，保证车站与人员之间的联系，通信设备性能可靠、通话清晰，一套工作，一套备用。
里程记录系统应具有较高的精度，对铁路的病害位置做出准确的标定，利于维修。摄像系统用于连续记录线路钢轨、接头和扣件的状况，换面必须连续、清晰，配备高性能的录像机、计算机主机、监视器、存储器、保
证图像的回放和定格[3]。
动态监测系统用于实时监测铁路线路的集合尺寸，以便对线路病害作出准确的判断。探伤设备对钢轨和接头的损伤情况及时作出监测和报告，及时消除隐患，探伤速度较高，性能卓越。
小型养护设备巡道车可以搭载一定数量的小型维修设备，如发电机和电动工具等。巡道车必须保证安全可靠的机械，电子系统，运行时安全，不会对工作人员的人身安全构成威胁。
（二）除雪车
青藏高原气候恶劣，降雪量大，加上高原环境下人烟稀少、交通不便，遇到大雪天气时，铁路线路上的积雪较难处理，影响车辆的运行安全。因此，除雪车在高原铁路线路的养护工作中显得尤为重要，鉴于国内只有简
单的除雪机械，不能满足高原铁路的养护工作需求，必须建设更出色的除雪车，以保障线路的安全性。
新式除雪车应具有较高的运行速度，以缩短运行时间，车厢应具有良好的舒适性和保暖性，且具有良好的环境，降低工作中的劳动强度和疲劳感，可以保证4-5人的乘坐空间，可以防止简单的维修工具，以保证除雪工
作的顺利进行。除雪车上应保证有可靠的通信系统和备用系统[4]。
除雪车应该能将铁路线路中的积雪清除到一定距离，不能将积雪堆放在路基附近，防止积雪融化后对路基产生影响。考虑到高原气候的多变性，在较低的温度下积雪会结冰，增加了除雪的难度，所以除雪车上应配备破
冰装置，除雪车应具有较高的工作速度和可靠的性能，保证安全的同时，提高工作效率。
可根据实际情况设计安装除雪器，安装在机车或轨道车的前方，工作方便，既不占用空间又能及时清除积雪，保证行车安全。
结语：
虽然青藏铁路已经投入运行了八九年之久，但就我国现阶段的施工维修技术来看，依然缺乏相关的养护维修经验，没有适合的可以借鉴的掩护维修体制和设备。因此，在引进国内外先进科学技术的同时，必须找到适应
我国高原铁路进步的路子，加强铁路线路的动态监测，及时做好养护工作。随着科学技术的进步，经验的不断积累，高原铁路的维修养护问题必定能迎刃而解，高原铁路的养护设备也会日新月异。
参考文献：
[1]卫文庆.青藏铁路冻土地区的路基养护[J].企业技术开发（学术版），2010，29（2）：92-93.
[2] 卢光斌.青藏高原铁路机械设备管理与应用[J].铁道建筑技术，2013，30（10）：117-120.
[3] 杨延宣，陈峰.青藏铁路养护维修体制的研究[J].铁道标准设计，2004，20（1）：88-91.
[4] 李永明，郑刚，宋汝强等.青藏铁路工程调度的实践[J].施工企业管理，2014，7（4）：43-45.
