【摘 要】 在市政工程中，路桥过渡段的施工是一项难度比较大的工作，技术要求较高，只有了解了路桥过渡段出现沉降现象的原因，才能有效的在施工的时候尽可能避免，本文主要是对引起路桥过渡段出现沉降现象的原因做了剖析，提出了相应的施工解决措施，以供同仁参考。
【关键词】 路桥过渡段；施工；问题；改善措施
随着城市化的快速发展，市政工程的建设越来越多，路桥过渡段出现问题的现象也增多，主要表现在路桥过渡段出现不均匀沉降，导致路面不平顺，出现桥头跳车现象，引起车辆行驶的舒适与安全问题。
1 路桥过渡段出现沉降现象的原因
在桥梁引道处，由于桥台与路基的刚度差异性以及路基沉降的原因，极易产生沉降差，导致路面不平顺，对车辆的行驶安全造成影响，以下主要是对路桥过渡段出现沉降现象的原因做了归纳总结。
第一，没有对桥头引道软基进行合理的处理。从相关部门的一些调查结果来看，在软基路段中普遍存在着桥头跳车的情况，这在很大程度上是由于地基沉降所造成的。通过对原因进行分析，发现主要是由于在进行施工图纸的设计时，地质钻探的深度过浅，并且布孔太少，进而导致没能够及时发现软基的存在，或没有准确的探测出软基的深度和范围以及它的物理特性等，造成遗漏桥头路堤软土地基的处理，或者处理方法不够合理。另一方面，在进行软基处理时，采用的理论计算方法和计算参数可能会与软基的实际情况有差异，导致设计的软基处理不能够完全达到理想的效果。所以，应该努力做好软基路堤等路桥顺接构造物的设计。
第二，很多桥台的台背路堤压实度没有达到规定要求。一些道路的施工调查结果表明，造成路桥过渡段不均匀沉降的根本原因之一就是台背填土普遍存在压实不足的问题。从城市道路工程建设方面来看，绝大多数的桥梁和明涵都明确要求对台背填土处理 ，而台后填土压实度会受到施工用料、施工经验和施工顺序等几个工程管理因素的影响，同时施工过程涉及的范围很广。在道路的正常营运过程中，路基会受到车辆荷载和自然因素等方面的作用，进而形成土基塑性变形的积累造成路桥之间出现差异沉降的现象，从而影响公路路面的平整度。
第三，过渡段的结构设计不够全面。在路基工程中，粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板和加筋土法等是经常用的过渡段工程的处理措施。通过采用这些处理措施，可以提高路基的整体强度，从而降低路桥间的沉降差异，进而避免桥头出现跳车情况。
第四，采取的防护措施不够合理。从现阶段的情况来看，很多的台背路堤填土往往采用的填料是砂类、渗水性土等，而忽略了排水以及防水方面的一些设施。一般情况下，对于长期处于浸水的桥台路段采用的是浆砌片石护坡；对于其他桥台路段，则设置的是防格网草护坡或者是草皮护坡。但是，通过研究分析发现，由于雨水对路堤的侵蚀和冲刷，防格网草防护等路堤边坡防护措施并没有能够起到避免路基遭受雨水侵害的作用，因此桥头路堤边坡防护措施和台背排水设施是非常不适当的，这样不仅会降低路基强度，还会导致台背填土的流失，并且在行驶车辆的长期荷载作用下，过渡段填土会发生塑性变形，造成桥头路堤出现不均匀沉降的现象，进而出现桥头跳车的情形。
2 路桥过渡段施工中可采取的措施
由于路桥施工过程中存在着很多问题，所以采取合理的措施来对其进行改善是非常必要的。以下详细列举了一些具有实际可操作性的措施，可供相关人员进行参考。
1、要不断加强路桥过渡段的施工组织设计
众所周知，施工方案以及组织设计会对路桥施工的质量产生非常重大的影响，所以，必须对施工方案和施工组织设计有严格的要求。在进行施工方案和施工组织设计时，要按照科学的方法编制程序，并且还要不断通过技术经济分析对设计方案进行优化调整。另外，要对施工的质量进行严格的检测，并做好施工人员的技术交底工作。一般情况下，过渡段的施工组织设计要尽可能的减少路桥间的沉降差。在路堤和桥台的连接部位，如果发现使用大型机械进行碾压存在困难，要及时的改用小型振动机来将其充分压实。
2、要严格按照压实要求进行压实工作
一般情况下，台背路堤填土与锥坡填土应该是同时进行的，分层填筑应确保每层的压实厚度保证在15cm的范围以内。施工的具体要求包括：要对填土松铺厚度进行仔细检查，另外还要检查平整度和含水量，确保各项指标都符合要求以后才能进行碾压；采用振动压路机碾压时，除对连接处必须加以振动来增强碾压效果以外，桥台附近要采用不振动静压，避免损伤桥台。
3、合理进行路堤填料的选择
在对路桥过渡段的路堤进行填筑之前，要根据有关要求来选择合适的施工路段的填料，可以通过对各种土壤做对比试验来达到合理选择的目的。进行试验项目很多，具体包括：土壤的液限和塑限联合测定，各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系等。然后根据实验结论来对各种土壤进行比较分析，进而选出最合适的过渡段路堤填料。如果考虑经济方面的因素，则可以选取当地的一些材料，这些材料不仅经济而且通常更能适应当地的具体环境。如果采用的是非渗水性土，则应该在土中添加一些外掺剂，例如石灰、水泥等。
4、选择合适的桥台结构
进行桥台结构的选择时，要尽可能的选取有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构。现阶段，在各种各样的桥台结构中，由于桩接台帽桥台结构的过渡段路堤是在施工前填筑的，因此没有施工作业面的限制，可以采用大型机械碾压，并且没有施工死角，压实度也能够满足规定要求。另外，在进行桥台结构的施工时，又可以为过渡段软土地基和路堤填土留有一定的沉降期，有助于减少过渡段路堤出现施工后沉降的现象。
3 结束语
工程实践表明，在桥头引道处，刚性桥台和柔性路堤之间的强度渐变段容易产生不均匀沉降的现象，进而出现桥头跳车的情况，这已经成为公工程建设的一个非常重要而又突出的问题。因此不断完善施工工艺和施工方法，改善公路工程路桥施工中存在的问题，提高施工质量，进而避免各种不良事故的发生，已经成为现阶段公路建设事业的重中之重。
参考文献
[1] 郑树荣．路桥施工项目质量管理问题分析与对策研究[J]．公路与汽运，2003（6）
[2] 袁勇智. 路桥工程项目施工管理探讨[J]．建材与装饰（中旬刊），2007（7）
[3] 马华堂. 公路工程病害分析与防治[M]．黄河水利出版社，2008.
[4] 沈有国. 浅析路桥过渡段路基路面施工及病害的防治[J]．广东科技，2009（2）
[5] 刘伟，王连俊．从路基设计谈路桥过渡段不均匀沉降的控制[J]．山西建筑，2005（08）
【关键词】 路桥过渡段；施工；问题；改善措施
随着城市化的快速发展，市政工程的建设越来越多，路桥过渡段出现问题的现象也增多，主要表现在路桥过渡段出现不均匀沉降，导致路面不平顺，出现桥头跳车现象，引起车辆行驶的舒适与安全问题。
1 路桥过渡段出现沉降现象的原因
在桥梁引道处，由于桥台与路基的刚度差异性以及路基沉降的原因，极易产生沉降差，导致路面不平顺，对车辆的行驶安全造成影响，以下主要是对路桥过渡段出现沉降现象的原因做了归纳总结。
第一，没有对桥头引道软基进行合理的处理。从相关部门的一些调查结果来看，在软基路段中普遍存在着桥头跳车的情况，这在很大程度上是由于地基沉降所造成的。通过对原因进行分析，发现主要是由于在进行施工图纸的设计时，地质钻探的深度过浅，并且布孔太少，进而导致没能够及时发现软基的存在，或没有准确的探测出软基的深度和范围以及它的物理特性等，造成遗漏桥头路堤软土地基的处理，或者处理方法不够合理。另一方面，在进行软基处理时，采用的理论计算方法和计算参数可能会与软基的实际情况有差异，导致设计的软基处理不能够完全达到理想的效果。所以，应该努力做好软基路堤等路桥顺接构造物的设计。
第二，很多桥台的台背路堤压实度没有达到规定要求。一些道路的施工调查结果表明，造成路桥过渡段不均匀沉降的根本原因之一就是台背填土普遍存在压实不足的问题。从城市道路工程建设方面来看，绝大多数的桥梁和明涵都明确要求对台背填土处理 ，而台后填土压实度会受到施工用料、施工经验和施工顺序等几个工程管理因素的影响，同时施工过程涉及的范围很广。在道路的正常营运过程中，路基会受到车辆荷载和自然因素等方面的作用，进而形成土基塑性变形的积累造成路桥之间出现差异沉降的现象，从而影响公路路面的平整度。
第三，过渡段的结构设计不够全面。在路基工程中，粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板和加筋土法等是经常用的过渡段工程的处理措施。通过采用这些处理措施，可以提高路基的整体强度，从而降低路桥间的沉降差异，进而避免桥头出现跳车情况。
第四，采取的防护措施不够合理。从现阶段的情况来看，很多的台背路堤填土往往采用的填料是砂类、渗水性土等，而忽略了排水以及防水方面的一些设施。一般情况下，对于长期处于浸水的桥台路段采用的是浆砌片石护坡；对于其他桥台路段，则设置的是防格网草护坡或者是草皮护坡。但是，通过研究分析发现，由于雨水对路堤的侵蚀和冲刷，防格网草防护等路堤边坡防护措施并没有能够起到避免路基遭受雨水侵害的作用，因此桥头路堤边坡防护措施和台背排水设施是非常不适当的，这样不仅会降低路基强度，还会导致台背填土的流失，并且在行驶车辆的长期荷载作用下，过渡段填土会发生塑性变形，造成桥头路堤出现不均匀沉降的现象，进而出现桥头跳车的情形。
2 路桥过渡段施工中可采取的措施
由于路桥施工过程中存在着很多问题，所以采取合理的措施来对其进行改善是非常必要的。以下详细列举了一些具有实际可操作性的措施，可供相关人员进行参考。
1、要不断加强路桥过渡段的施工组织设计
众所周知，施工方案以及组织设计会对路桥施工的质量产生非常重大的影响，所以，必须对施工方案和施工组织设计有严格的要求。在进行施工方案和施工组织设计时，要按照科学的方法编制程序，并且还要不断通过技术经济分析对设计方案进行优化调整。另外，要对施工的质量进行严格的检测，并做好施工人员的技术交底工作。一般情况下，过渡段的施工组织设计要尽可能的减少路桥间的沉降差。在路堤和桥台的连接部位，如果发现使用大型机械进行碾压存在困难，要及时的改用小型振动机来将其充分压实。
2、要严格按照压实要求进行压实工作
一般情况下，台背路堤填土与锥坡填土应该是同时进行的，分层填筑应确保每层的压实厚度保证在15cm的范围以内。施工的具体要求包括：要对填土松铺厚度进行仔细检查，另外还要检查平整度和含水量，确保各项指标都符合要求以后才能进行碾压；采用振动压路机碾压时，除对连接处必须加以振动来增强碾压效果以外，桥台附近要采用不振动静压，避免损伤桥台。
3、合理进行路堤填料的选择
在对路桥过渡段的路堤进行填筑之前，要根据有关要求来选择合适的施工路段的填料，可以通过对各种土壤做对比试验来达到合理选择的目的。进行试验项目很多，具体包括：土壤的液限和塑限联合测定，各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系等。然后根据实验结论来对各种土壤进行比较分析，进而选出最合适的过渡段路堤填料。如果考虑经济方面的因素，则可以选取当地的一些材料，这些材料不仅经济而且通常更能适应当地的具体环境。如果采用的是非渗水性土，则应该在土中添加一些外掺剂，例如石灰、水泥等。
4、选择合适的桥台结构
进行桥台结构的选择时，要尽可能的选取有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构。现阶段，在各种各样的桥台结构中，由于桩接台帽桥台结构的过渡段路堤是在施工前填筑的，因此没有施工作业面的限制，可以采用大型机械碾压，并且没有施工死角，压实度也能够满足规定要求。另外，在进行桥台结构的施工时，又可以为过渡段软土地基和路堤填土留有一定的沉降期，有助于减少过渡段路堤出现施工后沉降的现象。
3 结束语
工程实践表明，在桥头引道处，刚性桥台和柔性路堤之间的强度渐变段容易产生不均匀沉降的现象，进而出现桥头跳车的情况，这已经成为公工程建设的一个非常重要而又突出的问题。因此不断完善施工工艺和施工方法，改善公路工程路桥施工中存在的问题，提高施工质量，进而避免各种不良事故的发生，已经成为现阶段公路建设事业的重中之重。
参考文献
[1] 郑树荣．路桥施工项目质量管理问题分析与对策研究[J]．公路与汽运，2003（6）
[2] 袁勇智. 路桥工程项目施工管理探讨[J]．建材与装饰（中旬刊），2007（7）
[3] 马华堂. 公路工程病害分析与防治[M]．黄河水利出版社，2008.
[4] 沈有国. 浅析路桥过渡段路基路面施工及病害的防治[J]．广东科技，2009（2）
[5] 刘伟，王连俊．从路基设计谈路桥过渡段不均匀沉降的控制[J]．山西建筑，2005（08）
