摘 要：随着我国经济和交通运输业的发展，公路桥梁工程项目的逐渐扩大，很多公路桥梁投入使用后，接连不断的出现了质量问题，例如混凝土裂缝等，严重影响了公路桥梁的日常使用。所以，加强对路桥施工的检测力度势在必行。
关键词：道路；桥梁；检测
随着桥梁事业的发展，新建的桥梁项目也越来越多，由于时间过长，很多路桥逐渐老化，需要养护维修。随着时间的推移，这类路桥的数量也越来越多，路桥的检测工作和养护工作就显得更加重要。
1 路桥施工技术现状
我国路桥的主要特点为桥梁数量众多，技术方面不容乐观。我国公路交通网中有很多桥梁属于临时性和半永久性，承载能力不足，不能满足现代交通运输的要求。因为现在的设计载荷的标准较低，桥面宽度很窄，虽然进行了技术改造，但是因为资金等问题，技术改造多为加宽处理和加固补强，经过多年的交通运行，路桥老化衰退的现象严重。很多少筋混凝土桥梁，因为构造和施工上的结构体系较弱，不能承载较重的交通，具有构件掉落、冲剪和压溃破坏的危险。
随着经济的加速发展，公路交通量也持续上涨。由于货物超载现象普遍，路网桥梁结构负担加重，低等级的路桥压垮现象时有发生，高中公路桥梁过早被破坏现象严重。
2 路桥施工检测的意义
路桥施工中，由于工程材料、结构设计和施工失误等问题，会导致工程质量问题不断，所以在路桥施工结束后，要对路桥质量进行质量检测。公路桥梁的检测不同于机械设备、汽车、船舶等产品的检测，以上三种可以利用破坏性原型试验检测产品质量是否满足设计需要，但是路桥的结构为单件生产，不能运用破坏性原型实验进行质量检查。其次，使用目检的方法具有一定的主观性，不能对路桥的整体质量进行客观的定量判断，工程施工过程中以及施工后都会存在质量隐患，不能得到及时发现与处理。当前，路桥的质量检测没有形成一种系统、科学的检验方法，这种情况下，可能会增加了路桥使用后的保养维修费用，还会造成桥毁人亡的事故。所以，必须加快发展路桥施工检测技术。
3 路桥施工养护检查以及监测技术
路桥的施工检测要按照实际情况进行评估，从路桥的特性和现状着手，把握检测的实体，明确检测方向。收集相关资料，例如图纸、计算书、地质资料和施工的相关资料、材料、路桥上运行的车型、养护维修资料、交通状况和自然环境类的资料。其次就是对路桥的外观进行检查，分析路桥病害。路桥外观检查是一项很重要的工作，需要格外重视。路桥病害可以根据病害产生的表象进行病害产生原因的分析，然后制定整治措施。材料是构件组成的基本条件，同样是构件正常运作的关键，因此，可以根据材料的特性调查路桥病害的原因。
随着路桥的多样化发展与相关施工工艺水平的不断提高，更多的材料被运用到路桥的施工当中，最广泛使用的则是混凝土与钢筋。钢材的强度要以设计和施工的相关资料作为参考依据，如果发现材料中出现问题，就要使用一定的措施进行截取试件的实验。由于混凝土的强度会随着时间的改变发生一定的变化。对于比较大的桥梁，可以进行同期试块来确定桥梁的强度，如果没有试块，可以使用回弹仪以及超声波检测仪进行判断。路桥承载力的验算要先了解路桥的整体特性，进行相关的验算工作，验算过程中要以相应的参数作为参考，还要以世界路桥为基准。验算后，不符合要求的路桥可以考虑重建。
明确测试目的可以帮助我们把握工作的重点，也决定了检验中需要的试验数据，确保了关键数据的可靠性。年数较大的路桥鉴定的内容主要有结构的受力和截面的应力应变。按照结构的截面形式，可以在每一个控制界面上选择有代表的测点，用来反映控制界面的受力，对于比较特殊的结构，可以对其进行索力测验。根据路桥外观检查的情况检查其他部位的病害情况，例如剪力缝开展、支座沉降、横隔板的错位问题等，这些非主要受力结构和附属结构的损害会影响主要结构测试结果的准确性。试验使用的具有较高频率的仪器主要有全站仪、水准仪和应变仪等。很多时候，因为现场条件不足，使用仪器测试无法达到我们想要检测的参数，这就需要测试人员具有一定的检测经验，运用其他措施和现有的仪器进行检测。测试方法有动力试验以及荷载试验。
荷载试验要进行合理的分工，其次现场要有经验丰富的指挥人员，检测人员和指挥人员要互相配合。因为路桥有很多我们未知的因素，现场检测会出现很多我们不能预估的问题，检测之前也不能对其进行有效的预测。测试过程中，检测人员发现问题时，要及时报告给指挥员和其他的检测人员，经过总结分析后再进行下一步骤。
为了达到工程项目的要求，要注重桥梁检测的动载实验，同时，动载试验也是动力测定评价方法中的一项基本测试项目。检测时，要结合理论分析和试验测试来解决震动问题。为了符合路桥检测市场的要求，要进行超声波检测装置、钢筋锈蚀测试装置、混凝土保护层测试装置等可以检测桥梁材质情况的设备的研发，同时要进行测试方法的分析，制定评价指标。
雷达施工检测技术的原理是通过发射短促的电磁脉冲产生电磁波，电磁波在混凝土中异质界面反射回来形成回波。通过交替变化形成的波形跟路桥混凝土病害和裂缝问题有一定的联系，但是却有解释判读较困难的问题。红外线热像仪的原理是通过一台红外摄像机，用形成的桥面温度图用于公路桥梁质量的检测。温度图像可以清晰的显示出太阳光照下的混凝土开裂部位与桥面对应的热点，而热点是因为稀薄空气的空腔犹如绝热体，热点就会由于混凝土温度迅速上升产生。雷达技术与红外热像仪都有各自的优势，可以将这两种检测技术结合起来，用于检测公路桥梁的众多病害类型。
美国曾经研发了用于检测钢桥疲劳损伤的设备，原理是当路桥结构和和构件出现裂缝状况的时候，扩大的裂缝会产生一定的应力波，这种设备就会根据无线电网络技术将应力波进行定位，从而检测桥梁结构中出现的问题。美国联邦公路局随后研发了用于路桥施工检测的AE技术，就是声发施工检测技术。我国生产的声发射类设备被运用到了公路桥梁施工检测中，取得了一定效果。这种技术是根据材料的内部裂纹的分布与发展，进行桥梁结构寿命的判断，原理是通过声波对材料进行内部缺陷判断，而小波变换法就是在这一原理上发展起来的。
4 结 语
路桥施工检测是一项非常复杂且系统的工程，影响路桥施工质量的因素有很多，也就加大了路桥施工的检测难度。为了确保路桥的整体质量，需要检测人员掌握最先进的检测技术，然后合理的运用到实际检测工作中，才能保证路桥施工的整体质量。
参考文献
[1]李波.关于路桥施工室内检测的探讨[J].科技风，2011（07）.
[2]卞太为.关于路桥施工质量管理的优化途径[J].科技资讯，201（02）.
[3]黄卓文.路桥施工中常见技术问题分析[J].华章，2011（36）.
[4]杨亚军.公路工程路桥施工技术[J].科技传播，2012（17）.
[5]郑联昌.浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J].价值工程，2010（33）.
[6]王邦贵.浅谈公路桥梁施工检测技术[J].黑龙江交通科技，2013（03）.
关键词：道路；桥梁；检测
随着桥梁事业的发展，新建的桥梁项目也越来越多，由于时间过长，很多路桥逐渐老化，需要养护维修。随着时间的推移，这类路桥的数量也越来越多，路桥的检测工作和养护工作就显得更加重要。
1 路桥施工技术现状
我国路桥的主要特点为桥梁数量众多，技术方面不容乐观。我国公路交通网中有很多桥梁属于临时性和半永久性，承载能力不足，不能满足现代交通运输的要求。因为现在的设计载荷的标准较低，桥面宽度很窄，虽然进行了技术改造，但是因为资金等问题，技术改造多为加宽处理和加固补强，经过多年的交通运行，路桥老化衰退的现象严重。很多少筋混凝土桥梁，因为构造和施工上的结构体系较弱，不能承载较重的交通，具有构件掉落、冲剪和压溃破坏的危险。
随着经济的加速发展，公路交通量也持续上涨。由于货物超载现象普遍，路网桥梁结构负担加重，低等级的路桥压垮现象时有发生，高中公路桥梁过早被破坏现象严重。
2 路桥施工检测的意义
路桥施工中，由于工程材料、结构设计和施工失误等问题，会导致工程质量问题不断，所以在路桥施工结束后，要对路桥质量进行质量检测。公路桥梁的检测不同于机械设备、汽车、船舶等产品的检测，以上三种可以利用破坏性原型试验检测产品质量是否满足设计需要，但是路桥的结构为单件生产，不能运用破坏性原型实验进行质量检查。其次，使用目检的方法具有一定的主观性，不能对路桥的整体质量进行客观的定量判断，工程施工过程中以及施工后都会存在质量隐患，不能得到及时发现与处理。当前，路桥的质量检测没有形成一种系统、科学的检验方法，这种情况下，可能会增加了路桥使用后的保养维修费用，还会造成桥毁人亡的事故。所以，必须加快发展路桥施工检测技术。
3 路桥施工养护检查以及监测技术
路桥的施工检测要按照实际情况进行评估，从路桥的特性和现状着手，把握检测的实体，明确检测方向。收集相关资料，例如图纸、计算书、地质资料和施工的相关资料、材料、路桥上运行的车型、养护维修资料、交通状况和自然环境类的资料。其次就是对路桥的外观进行检查，分析路桥病害。路桥外观检查是一项很重要的工作，需要格外重视。路桥病害可以根据病害产生的表象进行病害产生原因的分析，然后制定整治措施。材料是构件组成的基本条件，同样是构件正常运作的关键，因此，可以根据材料的特性调查路桥病害的原因。
随着路桥的多样化发展与相关施工工艺水平的不断提高，更多的材料被运用到路桥的施工当中，最广泛使用的则是混凝土与钢筋。钢材的强度要以设计和施工的相关资料作为参考依据，如果发现材料中出现问题，就要使用一定的措施进行截取试件的实验。由于混凝土的强度会随着时间的改变发生一定的变化。对于比较大的桥梁，可以进行同期试块来确定桥梁的强度，如果没有试块，可以使用回弹仪以及超声波检测仪进行判断。路桥承载力的验算要先了解路桥的整体特性，进行相关的验算工作，验算过程中要以相应的参数作为参考，还要以世界路桥为基准。验算后，不符合要求的路桥可以考虑重建。
明确测试目的可以帮助我们把握工作的重点，也决定了检验中需要的试验数据，确保了关键数据的可靠性。年数较大的路桥鉴定的内容主要有结构的受力和截面的应力应变。按照结构的截面形式，可以在每一个控制界面上选择有代表的测点，用来反映控制界面的受力，对于比较特殊的结构，可以对其进行索力测验。根据路桥外观检查的情况检查其他部位的病害情况，例如剪力缝开展、支座沉降、横隔板的错位问题等，这些非主要受力结构和附属结构的损害会影响主要结构测试结果的准确性。试验使用的具有较高频率的仪器主要有全站仪、水准仪和应变仪等。很多时候，因为现场条件不足，使用仪器测试无法达到我们想要检测的参数，这就需要测试人员具有一定的检测经验，运用其他措施和现有的仪器进行检测。测试方法有动力试验以及荷载试验。
荷载试验要进行合理的分工，其次现场要有经验丰富的指挥人员，检测人员和指挥人员要互相配合。因为路桥有很多我们未知的因素，现场检测会出现很多我们不能预估的问题，检测之前也不能对其进行有效的预测。测试过程中，检测人员发现问题时，要及时报告给指挥员和其他的检测人员，经过总结分析后再进行下一步骤。
为了达到工程项目的要求，要注重桥梁检测的动载实验，同时，动载试验也是动力测定评价方法中的一项基本测试项目。检测时，要结合理论分析和试验测试来解决震动问题。为了符合路桥检测市场的要求，要进行超声波检测装置、钢筋锈蚀测试装置、混凝土保护层测试装置等可以检测桥梁材质情况的设备的研发，同时要进行测试方法的分析，制定评价指标。
雷达施工检测技术的原理是通过发射短促的电磁脉冲产生电磁波，电磁波在混凝土中异质界面反射回来形成回波。通过交替变化形成的波形跟路桥混凝土病害和裂缝问题有一定的联系，但是却有解释判读较困难的问题。红外线热像仪的原理是通过一台红外摄像机，用形成的桥面温度图用于公路桥梁质量的检测。温度图像可以清晰的显示出太阳光照下的混凝土开裂部位与桥面对应的热点，而热点是因为稀薄空气的空腔犹如绝热体，热点就会由于混凝土温度迅速上升产生。雷达技术与红外热像仪都有各自的优势，可以将这两种检测技术结合起来，用于检测公路桥梁的众多病害类型。
美国曾经研发了用于检测钢桥疲劳损伤的设备，原理是当路桥结构和和构件出现裂缝状况的时候，扩大的裂缝会产生一定的应力波，这种设备就会根据无线电网络技术将应力波进行定位，从而检测桥梁结构中出现的问题。美国联邦公路局随后研发了用于路桥施工检测的AE技术，就是声发施工检测技术。我国生产的声发射类设备被运用到了公路桥梁施工检测中，取得了一定效果。这种技术是根据材料的内部裂纹的分布与发展，进行桥梁结构寿命的判断，原理是通过声波对材料进行内部缺陷判断，而小波变换法就是在这一原理上发展起来的。
4 结 语
路桥施工检测是一项非常复杂且系统的工程，影响路桥施工质量的因素有很多，也就加大了路桥施工的检测难度。为了确保路桥的整体质量，需要检测人员掌握最先进的检测技术，然后合理的运用到实际检测工作中，才能保证路桥施工的整体质量。
参考文献
[1]李波.关于路桥施工室内检测的探讨[J].科技风，2011（07）.
[2]卞太为.关于路桥施工质量管理的优化途径[J].科技资讯，201（02）.
[3]黄卓文.路桥施工中常见技术问题分析[J].华章，2011（36）.
[4]杨亚军.公路工程路桥施工技术[J].科技传播，2012（17）.
[5]郑联昌.浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J].价值工程，2010（33）.
[6]王邦贵.浅谈公路桥梁施工检测技术[J].黑龙江交通科技，2013（03）.
