摘 要：在经济飞速发展的今天，公路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，公路路基和路面的质量也备受关注。为了确保公路质量，需在公路路基路面的施工技术上加强研究和监控力度。本文从公路的路基基底处理技术和路面质量控制技术两个方面进行了概述。
关键词：公路施工；路基基底处理；路面施工技术；养护；路面病害防治
1 路基基底处理技术概述
路基路面是公路工程的重要组成部分，作用是承受行驶车辆，根据不同车辆的行驶，选择不同的优质材料来建成。随着我国经济的快速发展，公路作为多种交通运输工具的载体，对经济发展发挥了很大的作用，公路路面和路基的质量情况也受到很大的关注。这么多年来，我国公路施工技术人员根据我国的实际情况和施工需要从国外引进了很多先进技术，在路基路面科学研究和工程建设中深入研究和多次实践，最终取得了许多优秀的成果。例如路面养护管理、路面使用性能与表面特性、岩石路基爆破技术、软土地基稳定技术、路基强度与稳定性高和地基土的工程分类等。
整个公路施工过程中的关键点是公路的路面施工和路基施工，这个关系到公路的运行状况、使用寿命和质量等，如果对它没有高度重视，沥青路面就很容易会产生松散、裂缝、滑溜、拥包、波浪、小康泛油等病害，水泥混凝土路面就会出现和混凝土板本身的破坏接缝的破坏等一连串坏现象。因此，为了加强对公路工程路基路面质量控制和施工管理，本文会概述路面病害防治、路面质量控制技术和公路的路基基底处理技术等方面。
2 路基基底处理技术
路基工程是公路施工工程的重要环节，也是其最基础环节，路基施工技术会直接影响到公路施工质量和路基质量。这几年来，由于在公路施工工程中出现软土路基、黄土路基、湿陷性路基等劣质路基，从而影响到了公路工程的质量，浪费了很多财力、人力和物力，更严重的是影响到了人民的安全和交通安全。因此，在公路路基施工前，我们要考虑好实际路面情况和天气情况，设计出一份更好的路基施工方案。
2.1 前期准备工作
我们要在公路路基施工之前要做好路基施工准备工作。例如选择材料时，我们要选择优质的砂性土和粘性土作为路基填料；检验土样时，我们要做好土的液塑限实验，确定好该土样可用于此地施工；购买完善的机械设备，如振动压路机、静作用光轮压路机、装载机、平地机和推土机等；还要清除施工路段出现的杂物和杂草。
2.2 基底处理技术
2.2.1 掺灰技术
在路基公路施工之前，我们先要清理好基底，清理和移除地面上的垃圾、树根、树叶等；然后确保材料优质；在开始掺灰技术钱要进行放样和测量。
2.2.2 冲击碾压技术
我们要按设计图纸的要求在冲击碾压施工之前对冲击压力的边界实行测量放样，确定好压实边界；然后平整场地，清洁好场地，检测好场地的含水量，测量好路面辗压前的高程和密实程度。
2.2.3 路基填前压实技术
路基填前压实技术：应改提前清理好路面，可用土工钉加强结合来解决遇到结合面坡度过陡问题。应综合设计半填半挖路基的填料，当土地是坚硬岩石时，适合采用填石路基；当土地是土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时超挖回填碾压路床的土体，并且铺设土工格栅。半填半挖路基中填方区为了增强补压，可采用强夯或冲击碾压等技术，从而减少路基出现差异变形现象。遇到黄土路基时，我们要保证台阶向内倾斜和挖出台阶，同时还要加强控制好黄土的含水量。
3 路面质量控制技术
3.1 选择好原材料
3.1.1 沥 青
我国公路工程施工多数都是有用沥青铺路，所以我们要保证好沥青的质量合格，这样才能保障好施工质量。
3.1.2 矿 料
检测矿料时，我们是以石料的级配稳定性来作为重要的检测指标。我们要注意关键筛孔必须明确上限和下限，根据试配结果来确定好各号集料级配的波动范围大小和标准级配。检测石料的压碎值使其达到规范标准，因为选择压碎值较小的石料可以更好地保证沥青路面的质量。
3.1.3 矿粉和消石灰
在选择矿粉材料时，我们要注意各类矿粉的塑性指数，因为塑性指数越大，粘土的含量越高，亲水能力也越高。选择消石灰是要注意和沥青混合料的配对比例，注意沥青混凝土面层浮白的类似现象。
3.2 施工阶段路面质量控制
为了保证工程的顺利进行，在公路施工前，要铺筑一段约100～200m的试验路段，并制定出施工程序方案；我们要严格遵照指标，检测好沥青路面质量，进行冻融劈裂试验和动稳定度试验两项重要试验，若试验合格，即可使用。
传统的沥青路面施工技术依然存在很多问题，例如摊铺机在连续均匀作业后工作性难以保证、对集料的离析改善困难和有时发生运料卡车对摊铺机撞击的现象。为了避免在路面施工阶段运料卡车碰撞摊铺机的现象，可以使用沥青混合料转运车，运料车将原料先倒入转运车，同时也让摊铺机料仓的贮料的量度保持一个好反胃，提高了施工工程效率，更好改善了材料离析和沥青混合料温度离析的；同时，有效减少了卡车数量，提高施工工作效率，保证公路路面的使用寿命和使用效果，提高了施工质量，降低了成本。
3.3 路面排水
做好路面排水工作，协调好地区的排水规划，可以更好保证路面质量。
我们在地面排水中要对一级公路上和高速公路的排水沟渠铺砌防护。若遇大暴雨等特殊天气，形成了积水，可以在公路排水中采用分散排水和集中排水的方法来进行快速排水；地下排水工作一般以渗透力式排水为主，当积水量过多时，我们都采用带渗水管的渗沟帮助来达到及时排水的效果。
3.4 养护路面
公路路面的保养是公路工程结束后的重要环节，且其难度高。为了养护好公路路面，我们要制定好详细的准则和规范，建立完善的管理制度，每天派组织人员巡查路面，记录好维修和检测情况。
4 防治沥青路面病害
路面破坏可以分为两类：一类是结构性破坏，这是路面结构的整体或某个部分的破坏，严重时已不能承受车辆的重量；另一类是功能性破坏，如由于路面的抗滑性能降低或不平整，使路面摩擦力大不如前。因为各个路面的环境、地点、气候条件都不相同，路面遇到的病害也就不一样了。现在我们分析一下常见的路面病害：
（1）波浪：路面上形成的有规则的凸起变形和低洼。最容易产生波浪变形的地方有陡坡跃路、停车站、交叉口等公路路段，因为这些路段的行车水平力作用比较大。变形严重的波浪自治就比较困难，可以用热拌沥青混合料填平严重的波浪，可以在热天采用强行压平的方法处理轻微的波浪。
（2）裂缝：有网裂、龟裂、横向裂缝和纵向裂缝几种沥青路面裂缝的形式。
我们可以采用灌入热沥青材料驾封闭处理较小的横缝和纵缝，采用沥青表面自治或加铺封层大面积的龟裂和网裂，采用堵塞沥青石屑混合料方法处理较宽的裂缝，可以彻底翻修或补强龟裂和网裂严重的路段。
（3）啃边：沥青路面边缘在行车作用和自然因素作用下不断破损，从而减小了路面宽度。路面过窄是啃边产生的主要原因，路肩太低或太高，边缘强度低，当行车压到路面边缘时，就会造成路边破损，同时雨天是，雨水冲刷路面边缘，这些都会造成路面啃边现象。
因此，为了提高我国公路的质量，我们必须做好路基施工和路面保养工作。
参考文献
[1]陈涛，王云.《连盐高速公路沥青路面质量控制和新技术应用》2006年11月20日 .
[2]《谈公路路基施工技术》2010年10月21日.
[3]《高等级公路路基路面施工技术》2010年10月28日.
[4]邓学钧《路基路面工程》人民交通出版社2008年5月第三版.
关键词：公路施工；路基基底处理；路面施工技术；养护；路面病害防治
1 路基基底处理技术概述
路基路面是公路工程的重要组成部分，作用是承受行驶车辆，根据不同车辆的行驶，选择不同的优质材料来建成。随着我国经济的快速发展，公路作为多种交通运输工具的载体，对经济发展发挥了很大的作用，公路路面和路基的质量情况也受到很大的关注。这么多年来，我国公路施工技术人员根据我国的实际情况和施工需要从国外引进了很多先进技术，在路基路面科学研究和工程建设中深入研究和多次实践，最终取得了许多优秀的成果。例如路面养护管理、路面使用性能与表面特性、岩石路基爆破技术、软土地基稳定技术、路基强度与稳定性高和地基土的工程分类等。
整个公路施工过程中的关键点是公路的路面施工和路基施工，这个关系到公路的运行状况、使用寿命和质量等，如果对它没有高度重视，沥青路面就很容易会产生松散、裂缝、滑溜、拥包、波浪、小康泛油等病害，水泥混凝土路面就会出现和混凝土板本身的破坏接缝的破坏等一连串坏现象。因此，为了加强对公路工程路基路面质量控制和施工管理，本文会概述路面病害防治、路面质量控制技术和公路的路基基底处理技术等方面。
2 路基基底处理技术
路基工程是公路施工工程的重要环节，也是其最基础环节，路基施工技术会直接影响到公路施工质量和路基质量。这几年来，由于在公路施工工程中出现软土路基、黄土路基、湿陷性路基等劣质路基，从而影响到了公路工程的质量，浪费了很多财力、人力和物力，更严重的是影响到了人民的安全和交通安全。因此，在公路路基施工前，我们要考虑好实际路面情况和天气情况，设计出一份更好的路基施工方案。
2.1 前期准备工作
我们要在公路路基施工之前要做好路基施工准备工作。例如选择材料时，我们要选择优质的砂性土和粘性土作为路基填料；检验土样时，我们要做好土的液塑限实验，确定好该土样可用于此地施工；购买完善的机械设备，如振动压路机、静作用光轮压路机、装载机、平地机和推土机等；还要清除施工路段出现的杂物和杂草。
2.2 基底处理技术
2.2.1 掺灰技术
在路基公路施工之前，我们先要清理好基底，清理和移除地面上的垃圾、树根、树叶等；然后确保材料优质；在开始掺灰技术钱要进行放样和测量。
2.2.2 冲击碾压技术
我们要按设计图纸的要求在冲击碾压施工之前对冲击压力的边界实行测量放样，确定好压实边界；然后平整场地，清洁好场地，检测好场地的含水量，测量好路面辗压前的高程和密实程度。
2.2.3 路基填前压实技术
路基填前压实技术：应改提前清理好路面，可用土工钉加强结合来解决遇到结合面坡度过陡问题。应综合设计半填半挖路基的填料，当土地是坚硬岩石时，适合采用填石路基；当土地是土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时超挖回填碾压路床的土体，并且铺设土工格栅。半填半挖路基中填方区为了增强补压，可采用强夯或冲击碾压等技术，从而减少路基出现差异变形现象。遇到黄土路基时，我们要保证台阶向内倾斜和挖出台阶，同时还要加强控制好黄土的含水量。
3 路面质量控制技术
3.1 选择好原材料
3.1.1 沥 青
我国公路工程施工多数都是有用沥青铺路，所以我们要保证好沥青的质量合格，这样才能保障好施工质量。
3.1.2 矿 料
检测矿料时，我们是以石料的级配稳定性来作为重要的检测指标。我们要注意关键筛孔必须明确上限和下限，根据试配结果来确定好各号集料级配的波动范围大小和标准级配。检测石料的压碎值使其达到规范标准，因为选择压碎值较小的石料可以更好地保证沥青路面的质量。
3.1.3 矿粉和消石灰
在选择矿粉材料时，我们要注意各类矿粉的塑性指数，因为塑性指数越大，粘土的含量越高，亲水能力也越高。选择消石灰是要注意和沥青混合料的配对比例，注意沥青混凝土面层浮白的类似现象。
3.2 施工阶段路面质量控制
为了保证工程的顺利进行，在公路施工前，要铺筑一段约100～200m的试验路段，并制定出施工程序方案；我们要严格遵照指标，检测好沥青路面质量，进行冻融劈裂试验和动稳定度试验两项重要试验，若试验合格，即可使用。
传统的沥青路面施工技术依然存在很多问题，例如摊铺机在连续均匀作业后工作性难以保证、对集料的离析改善困难和有时发生运料卡车对摊铺机撞击的现象。为了避免在路面施工阶段运料卡车碰撞摊铺机的现象，可以使用沥青混合料转运车，运料车将原料先倒入转运车，同时也让摊铺机料仓的贮料的量度保持一个好反胃，提高了施工工程效率，更好改善了材料离析和沥青混合料温度离析的；同时，有效减少了卡车数量，提高施工工作效率，保证公路路面的使用寿命和使用效果，提高了施工质量，降低了成本。
3.3 路面排水
做好路面排水工作，协调好地区的排水规划，可以更好保证路面质量。
我们在地面排水中要对一级公路上和高速公路的排水沟渠铺砌防护。若遇大暴雨等特殊天气，形成了积水，可以在公路排水中采用分散排水和集中排水的方法来进行快速排水；地下排水工作一般以渗透力式排水为主，当积水量过多时，我们都采用带渗水管的渗沟帮助来达到及时排水的效果。
3.4 养护路面
公路路面的保养是公路工程结束后的重要环节，且其难度高。为了养护好公路路面，我们要制定好详细的准则和规范，建立完善的管理制度，每天派组织人员巡查路面，记录好维修和检测情况。
4 防治沥青路面病害
路面破坏可以分为两类：一类是结构性破坏，这是路面结构的整体或某个部分的破坏，严重时已不能承受车辆的重量；另一类是功能性破坏，如由于路面的抗滑性能降低或不平整，使路面摩擦力大不如前。因为各个路面的环境、地点、气候条件都不相同，路面遇到的病害也就不一样了。现在我们分析一下常见的路面病害：
（1）波浪：路面上形成的有规则的凸起变形和低洼。最容易产生波浪变形的地方有陡坡跃路、停车站、交叉口等公路路段，因为这些路段的行车水平力作用比较大。变形严重的波浪自治就比较困难，可以用热拌沥青混合料填平严重的波浪，可以在热天采用强行压平的方法处理轻微的波浪。
（2）裂缝：有网裂、龟裂、横向裂缝和纵向裂缝几种沥青路面裂缝的形式。
我们可以采用灌入热沥青材料驾封闭处理较小的横缝和纵缝，采用沥青表面自治或加铺封层大面积的龟裂和网裂，采用堵塞沥青石屑混合料方法处理较宽的裂缝，可以彻底翻修或补强龟裂和网裂严重的路段。
（3）啃边：沥青路面边缘在行车作用和自然因素作用下不断破损，从而减小了路面宽度。路面过窄是啃边产生的主要原因，路肩太低或太高，边缘强度低，当行车压到路面边缘时，就会造成路边破损，同时雨天是，雨水冲刷路面边缘，这些都会造成路面啃边现象。
因此，为了提高我国公路的质量，我们必须做好路基施工和路面保养工作。
参考文献
[1]陈涛，王云.《连盐高速公路沥青路面质量控制和新技术应用》2006年11月20日 .
[2]《谈公路路基施工技术》2010年10月21日.
[3]《高等级公路路基路面施工技术》2010年10月28日.
[4]邓学钧《路基路面工程》人民交通出版社2008年5月第三版.
