[摘 要] 路基路面结构参数的变异性在路面结构可靠性分析、道路施工质量管理和评价等方面有着非常重要的意义。运用数理统计方法，利用计算机程序对收集的路基路面结构质量检验参数的样本数据进行了统计分析。结果表明，正态分布和对数正态分布模型可以很好地描述路基路面结构弯沉、路面结构层厚度等参数的概率分布，分析得到的各参数变异系数分布范围基本反映了我国当前高速公路路基路面的实际施工技术水平，可供沥青混凝土路面施工、设计参考。
[关键词] 路基；路面结构；弯沉；厚度；分析
1 引言
路基路面结构参数变异性分析是路面可靠度分析和设计中的重要环节。结构参数的变异性受材料和结构组成的非均质性、施工技术和质量控制水平的差异等因素的影响。在路面施工质量控制中，进行结构参数变异性分析和研究也是很有必要的。
2 结构参数样本及其变异性分析
2.1 样本数量
路基路面弯沉样本总计29582个，路面厚度样本1649个；路面厚度样本总计637个，路基弯沉样本14865个。
2.2 统计分析结果
1） 弯沉变异性分析
分别对土石方路基、路面底基层和面层弯沉数据以及土石方路基弯沉数据进行了统计分析。
[关键词] 路基；路面结构；弯沉；厚度；分析
1 引言
路基路面结构参数变异性分析是路面可靠度分析和设计中的重要环节。结构参数的变异性受材料和结构组成的非均质性、施工技术和质量控制水平的差异等因素的影响。在路面施工质量控制中，进行结构参数变异性分析和研究也是很有必要的。
2 结构参数样本及其变异性分析
2.1 样本数量
路基路面弯沉样本总计29582个，路面厚度样本1649个；路面厚度样本总计637个，路基弯沉样本14865个。
2.2 统计分析结果
1） 弯沉变异性分析
分别对土石方路基、路面底基层和面层弯沉数据以及土石方路基弯沉数据进行了统计分析。
2）结构层厚度变异性分析
分别对道路基层和面层的厚度数据进行了全面的统计分析。
分别对道路基层和面层的厚度数据进行了全面的统计分析。
3 分析结果汇总
路基路面结构参数统计分析结果汇总如表3所示。由表3可见：
（1） 土石方路基弯沉变异系数平均值为45%，底基层弯沉变异系数则为60%。可能的原因是在路基上铺设底基层后，开放了施工交通，引起不定性因素增加，反而加大了结构的变异性。
（2） 面层弯沉变异系数平均值为42.6%，说明随着结构层数的增加，路面结构的整体变异性减小。由于面层弯沉实测数据普遍很小，无法确定其概率分布类型。
4 结语
本文对收集的路基路面结构参数样本数据进行了统计分析。结果表明，路基、路面结构弯沉趋向于服从对数正态分布，路面结构层厚度服从正态分布和对数正态分布，正态分布和对数正态分布这两类概率模型对描述路基路面结构参数有很好的适用性。
参考文献：
[1] 中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范（JTJ 014-97）.北京：人民交通出版社，1997
[2] 中华人民共和国行业标准.公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）.北京：人民交通出版社，2003
[3] 中华人民共和国行业标准.公路工程结构可靠度设计统一标准（GB/T50283-1999）.北京：中国计划出版社，1999
[4] 周继业，董占文，吴文海等.沥青路面结构设计参数的变异性分析[J].华东公路，1997，（4）：15-21
路基路面结构参数统计分析结果汇总如表3所示。由表3可见：
（1） 土石方路基弯沉变异系数平均值为45%，底基层弯沉变异系数则为60%。可能的原因是在路基上铺设底基层后，开放了施工交通，引起不定性因素增加，反而加大了结构的变异性。
（2） 面层弯沉变异系数平均值为42.6%，说明随着结构层数的增加，路面结构的整体变异性减小。由于面层弯沉实测数据普遍很小，无法确定其概率分布类型。
4 结语
本文对收集的路基路面结构参数样本数据进行了统计分析。结果表明，路基、路面结构弯沉趋向于服从对数正态分布，路面结构层厚度服从正态分布和对数正态分布，正态分布和对数正态分布这两类概率模型对描述路基路面结构参数有很好的适用性。
参考文献：
[1] 中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范（JTJ 014-97）.北京：人民交通出版社，1997
[2] 中华人民共和国行业标准.公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）.北京：人民交通出版社，2003
[3] 中华人民共和国行业标准.公路工程结构可靠度设计统一标准（GB/T50283-1999）.北京：中国计划出版社，1999
[4] 周继业，董占文，吴文海等.沥青路面结构设计参数的变异性分析[J].华东公路，1997，（4）：15-21
