论文导读：基层平整度与否对沥青路面平整度有很大影响。如果基层平整度很差，即使刚刚铺筑完的沥青路面平整度很好，压实度也能达到要求，但经过车辆一段时间的行车碾压后沥青混合料进一步被压实、致密（我们知道沥青路面都有一定的路面空隙率），后来厚度偏厚、压实度相对较小的地方进一步被压实而变薄，致使基层的平整性反映到沥青路面上来，再经过相当长的一段时间后沥青路面的平整度基本上趋于基层的平整度。本文结合自己几年的公路施工经验和一些参考资料对影响沥青路面平整度的因素进行了分析总结并如何提高路面平整度提出了一些建议性的措施，供同行们参考。
0.引言
随着我国高速公路的突飞猛进，人们对沥青路面的施工质量越来越严格，而路面平整度是人们首要关心的问题。因为它是反映沥青路面综合使用性能的重要指标，是人们用眼睛看到的和感官感觉到的。因此提高路面平整度为旅客、为车辆提供一个安逸、平坦、舒适的运行环境一直是我们建设单位和施工单位所追求的目标。以下就来探讨一下影响沥青路面平整度因素剖析及提高措施
1.确保基层平整度是提高沥青路面平整度的关键
基层平整度与否对沥青路面平整度有很大影响。如果基层平整度很差，即使刚刚铺筑完的沥青路面平整度很好，压实度也能达到要求，但经过车辆一段时间的行车碾压后沥青混合料进一步被压实、致密（我们知道沥青路面都有一定的路面空隙率），后来厚度偏厚、压实度相对较小的地方进一步被压实而变薄，致使基层的平整性反映到沥青路面上来，再经过相当长的一段时间后沥青路面的平整度基本上趋于基层的平整度。所以说人们以往认为在基层施工中下层不平上层补、基层不平面层补的观点是错误的。即使每铺筑一层能够使路面平整度减小标准差的0.2—0.3mm，但分层多了将影响沥青路面的整体性，很可能得不偿失。因此提高沥青路面平整度不能寄希望于增加分层，假使能两层铺筑的最好不要分三层，要从根本上找出提高沥青路面平整度的方法。再者压路机的压实功是一定的，即使压实厚度有很小的差别，随着铺筑层数的增加，平整度会有不同程度的提高，但绝对不可能完全被消除，竣工验收时即使平整度达到了规范要求，但经过一段时间的行车碾压后原来压实度相对较差的地方进一步会被压实导致沥青路面的平整度有所下降。因此为了保证沥青混凝土路面有一个好的平整度，就要最大限度地提高基层平整度，不仅使每层平整度达到规范要求，而且一层比一层有所提高，为沥青路面有一个好的平整度提供有利条件。
2.选择性能好的摊铺机，保证充分供料，使摊铺机均匀、连续不断地摊铺，避免间隙和停顿
近几年来从使用国产摊铺机到进口摊铺机，从SUPER1800到ABG423，路面平整度逐步再提高。由于ABG423有着强大的功率，能够满足国内现有各种路面摊铺厚度的要求，而且带有其它摊铺机所无法比拟的强夯和自动找平系统，摊铺后沥青混凝土的自密度可达到80%以上，进一步减小了因基层标高误差（虚铺厚度不同）所带来的不平整性，所以说ABG423是目前沥青混凝土路面最理想的摊铺设备，其使用效果明显优于其它型号的摊铺机。选择好沥青混凝土摊铺设备后要使其充分发挥它的优势则必须保证给摊铺机供料充分，能够使它均匀、连续地摊铺，否则时停时铺、时快时慢，就会造成所铺路面厚度的不均匀性，导致路面平整度差。因此这不仅要求具有与摊铺机相匹配的拌和设备，而且还要求运输能力能够满足摊铺机的摊铺能力。这就务必要求所有运输车辆工作状态良好，按时到位，靠近时不得撞击摊铺机，保证摊铺机不受外力作用，避免摊铺机出现短暂的停顿，否则会对路面的平整度带来不利影响，中途吃饭要合理地安排，保证摊铺机不停顿。
“摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高路面平整度，减少混合料的离析”是摊铺机摊铺的核心。外国多家施工单位一致认为要想提高铺筑时的平整度，首先摊铺时做到两个不要：不要停下摊铺机；不要碰撞摊铺机。
3.采用比较长的平衡梁控制方式的自动找平装置，有条件时尽量采用非接触时平衡梁
为了保证路面的平整度和标高，摊铺机应采用自动找平方式。下面层一般采用钢绞线，目的是调整面层标高，消除基层的施工误差，使面层标高达到设计标准。中面层可采用悬浮梁以提高路面平整度或根据情况选用找平方式。上面层现在大部分都采用越来越长的平衡梁，但因平衡梁太多太重会粘结沥青形成压痕和凹陷，影响了平整度。近几年来，越来越多的高速公路使用非接触时平衡梁。实践证明具有良好的使用效果。这种非接触式平衡梁是利用声纳系统检测路面高程、调整摊铺厚度的。这种平衡梁特别适用于粒度大的改性沥青和SMA沥青混合料，以及转弯半径小、起步、终点、匝道等特殊的路段.实践证明,使用非接触式平衡梁的平整度能比接触的提高5%以上。
4.科学合理地选择压实设备和碾压工艺，以达到最佳的碾压效果，确保路面平整度
选择性能比较好的压路机是保证沥青路面压实度和平整度的关键，再者，还要明确压路机的碾压方式及速度。压路机应以慢而均匀的速度进行碾压，碾压速度应符合规范规定的要求。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致沥青混合料推移，碾压方式应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压路面中心部分。碾压区的长度应尽量缩短并大体稳定，压路机的折返要有技巧，要密切注意在折返过程中混合料会不会产生推移和拥包，两端的折返位置应随摊铺机的前进而前进，横向不得在相同的端面上。对于粗集料含量多、粒径大的沥青混合料，尤其是大粒径的沥青稳定基层，采用轮胎压路机碾压的效果将不及振动压路机。对于SMA混合料，由于沥青含量高，采用轮胎压路机碾压可能使沥青马蹄脂胶浆挤出来，所以通常不能使用轮胎压路机。不管初压、终压、复压那种方式都应在高温下碾压。因为在高温下紧跟压路机碾压是提高碾压效果和平整度的重要手段，错过了时机将使压实很难达到。在美国SUPERPAVE的施工指南中，提出了一个普通沥青混合料施工难于碾压的“不稳定区”，此温度范围约为93—115℃。在此温度下，混合料的碾压犹如土基含水量过大时弹簧情况一样，不过没那么明显的。沥青结合料在高温碾压时是一种润滑剂，沥青的粘度不足以使变位的集料回到原位便可得到压实。如果沥青混合料的温度下降到一定温度以下，它的粘性恰好处于压路机的压力能够使集料位置发生变化，而压路机一离开又足以使变位的集料拉过来，这时沥青的粘性就成了集料内部的橡皮筋，混合料得不到很好的压实。在这种情况下，必须改用轮胎压路机进行碾压，在同一位置的碾压时间延长，并产生搓揉，达到压实的目的。由此可见，在温度下降至不稳定区之前完成碾压是十分重要的。
5.尽量避免人工摊铺及摊铺后的人工修整
用机械摊铺过的混合料，不宜用人工反复修整以免影响路面平整度。当不得不用人工作局部找补或对离析区域进行处理时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除，并更换新的混合料。在公路狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机摊铺时可用人工摊铺混合料，这时应注意以下几点：a：沥青混合料应卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩，铁锹应沾防粘剂或加热使用b:边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。c: 摊铺不得中途停顿并加紧碾压，如因故不能碾压时，应立即停止摊铺，并对卸下的混合料覆盖占布保温。d:初压应检查平整度、路拱，有严重缺陷时应重新摊铺乃至返工。
6.结语
本文结合自己几年的公路施工经验和一些参考资料对影响沥青路面平整度的因素进行了分析总结并如何提高路面平整度提出了一些建议性的措施，供同行们参考。
