论文导读：而路基沉降是导致路基变形破坏的主要原因，因此探讨软土地基的处理方法就变的尤为必要。真空-堆载联合预压法是近几年发展起来的处理软土路基的一种新技术，它主要包括排水系统和加压系统。
1. 前言
软土由于具有含水量高、压缩性大、透水性差、强度低和变形稳定所需时间长等工程特性，一般不能直接作为天然地基使用，需经过加固处理以减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降。而路基沉降是导致路基变形破坏的主要原因，因此探讨软土地基的处理方法就变的尤为必要。本文就现行常用的处理方法总结如下。
2.常见处理方法：
2.1高压喷射注浆法
高压喷射注浆（高喷灌浆）技术在地下和基础工程防渗加固工程中的应用十分广泛，应用于挡土围堰及地下工程建设，坝体的加固及防水帐幕边坡加固及隧道顶部加因等软弱土层，如第四纪的冲（洪）积层残积层及人工土壤等，砂性土最适用高喷注浆，对于黄土和淤泥质土高效果也较好，它解决了小颗粒熟土不易注浆加固的难题。
工程概况：某公路段循环水泵房井外围尺寸为38m*38.75m*17.21m（长 宽 高），其软弱地基用高压旋喷桩加固。该工程施工历时70d，完成旋喷钻孔294个，累计钻孔进尺4174m，旋喷加固桩294根。
处理工艺：国内应用的以加固软基为主的二重管法的浆压，一般为20MPa，而本次应用的高压浆泵，它具有超高压力和大流量，以防渗加固为主，应用范围更为广泛；其射浆压力可达到的MPa且压力流量可根据不同地层的需要任意调节，而且不用高压水，返浆量小，桩体质量有保证施工工艺参数如下：浆压为30MPa，浆量为20L/min，浆液密度为1.52～1.60g/mL，气压为0.7～0.8MPa，空气量为60～80m3/h，提升速度为10～20cm/min。
处理效果：其抽样检验，均符合质量要求。论文检测。
2.2挤密碎石桩处理法
挤密碎石桩法是用振动、冲击或水冲等方式在软土地基成孔后，再将碎石挤压入已成的孔中，形成碎石所构成的桩体。其加固机理为：①振密和挤密作用。成孔时，饱和松散的砂土颗粒在强烈的高频强迫振动下重新排列致密，且桩孔位置原有土体被强制侧向挤压，使桩周一定范围内的土层密实度提高，由于桩孔之间的相互作用，相邻桩孔挤密区交界处挤密效果相互叠加，使得桩间土密度进一步提高并变得均匀，从而形成复合地基。②排水减压用。碎石桩在地基中形成渗透性能良好的竖向排水减压渠道，有效地消散和防止超孔隙水压力的增高，防止砂土产生液化，并加快地基的排水固结。
工程概况：某高速公路为六车道高速公路，整体式路基宽为33.5m，该段地下水位较高，上部为可塑亚粘土或亚砂土，厚度1.3～1.5m；中部为松散-稍密粉砂，位于地下水位以下，粘粒含量一般大于10%，厚度1.7～2.7m；下部为可-硬塑亚粘土，厚度3.5～4.0m；底部为软塑亚粘土，厚度一般为2.5～3.1m；其下局部发育中密粗砂。下伏强-弱风化花岗岩。
处理工艺：挤密碎石桩施工流程具体为：①桩架就位，套管尖插在标桩上。②打设到设计标高。③灌入1m高碎石。④拨起套管，活瓣桩尖打开，碎石留在桩孔内。⑤将套管再次打至填筑层底标高。⑥灌入1m高碎石，边振边提升，完成一层碎石填筑。论文检测。⑦重复③～⑥施工步骤，进行下一层碎石填筑。⑧拨出套管，完成碎石桩。
处理效果：在处理软土路段进行了天然地基土、碎石桩单桩、桩间土、碎石桩复合地基载荷试验，得到的结果是：天然地基承载力特征值为150KPa，单桩承载力特征值为523KPa，桩间土承载力特征值为200KPa，碎石桩复合地基承载力特征值为243.2KPa；对处理地基进行了6个月沉降跟踪观测，工后5个月时间后，沉降值变化很小，已趋于稳定，最终沉降小于50mm，表明该软土地基处理是成功的。
2.3土工格栅法
土工格栅是一种新型的材料，具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度高、耐腐蚀性和抗微生物侵蚀性好、施工方便等优点，已经广泛应用于公路建设之中。在高速公路路基工程中应用土工格栅来处理软弱地基，可加速地基的固结提高路基的承载力，节约建设资金，缩短施工工期。用土工格栅处理软土路基，主要是利用土工格栅表面与土的摩擦作用，土对土工格栅能加大土体被动阻抗作用，土工格栅孔眼对土的锁定作用以及加筋补强作用，约束土体向侧向移动和下沉，土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性，格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力。土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。
工程概况：福建省武夷山至邵武高速公路（武邵高速），其沟谷处为水田路段其表层有薄层软塑土，局部山坳处偶见常年积水沼泽地及池塘，水库处表层有薄层的流塑状淤泥质土，一般厚度小于 2 米，天然含水量在 33%左右。该路段软基土层属流塑状态的淤泥质软土为满足工程施工期的变形和稳定要求，必须对该段软土路基进行加固处理，采用土工格栅+砂砾垫层处理软土路基。
处理工艺：1.施工前，先清除路基表层杂物、草根，再挖排水沟。论文检测。要求。2.平整地基 铺设土工格栅。3.铺设砂砾垫层:土工格栅铺设完成后 防止土工格栅被日晒老化应立即摊铺 30cm 砂砾垫层。 4.摊铺平整、碾压。5.填土
处理效果：（1）本处理段在路基全宽度内满铺土工格栅工序合理缩短工期 1.5 月。（2）使用土工格栅处理与挖除淤泥换填透水性材料相比较，节约资金 12万元
2.4真空-堆载联合预压法
真空-堆载联合预压法是近几年发展起来的处理软土路基的一种新技术，它主要包括排水系统和加压系统。排水系统是由竖向和水平向两部分组成，竖向排水系统是由塑料排水板(或砂井、袋装砂井)组成；水平排水系统是由砂垫层及埋入其中的 PVC 管组成；加压系统是借助覆盖在砂垫层上的不透气薄膜用真空泵来形成的负压；膜上堆载及地下水位降低使土体由饱和重度变为湿重度而增加外荷。地下水在上述荷载作用下发生由地基向排水板的径向渗流；汇集到砂垫层中并由真空排水系统携走；使土体有效应力增加，同时发生固结。真空-堆载联合预压往往是利用工程需要堆载(如路堤填土)，并在真空预压的基础上利用堆载施加外载，增加总应力，增加软土中孔隙水压力，加大软土与砂井中的孔隙水压力差，加快软土排水固结。
工程概况：我国东南沿海某高等级公路，该地区大量近代沉积的软黏土层，这种软黏土层具有含水量高强度低、压缩性大、渗透性差，并具有明显的流变性等特点。
处理工艺：采用真空-堆载联合预压法对地基进行了加固，袋装砂井间距 1. 2 m，梅花形布置 ，打设深度为25 m(长度原则上要打穿软土层，但过深厚的软土受施工工艺的制约则只能打入此深度)，砂垫层厚度为50cm。在砂垫层顶面先铺设一层无纺土工布，再在其上覆盖不透气的密封膜，借助于埋设在砂垫层中的管道，通过射流泵将膜下土体中的空气和水分抽出 ,使密封膜内外形成一个压差。
处理效果：路基的稳定性较好。
3.结语
对软土地基处理恰当与否，不仅影响工程的投资，而且将直接影响道路的使用性能和工程质量，对软土地基的处理对策很多，但不管采用何种方法，处理后的地基必须满足强度、变形、动力稳定性和透水性要求，从而达到减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降的目的。
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