论文导读：1．1路基不均匀沉降．造成已铺筑路面出现凹陷路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，其产生原因包括：①路基处理不好，压实度不足。②施工过程中，对半开挖半回填路基的接合部处理不当。⑧路面通车后，路基防护排水措施不完善等。某高等级公路路面基层，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，但由于基层顶面的平整度存在允许偏差10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。
关键词：路面，平整度，原因，处理，措施
1 路面不平整产生的主要原因
1．1路基不均匀沉降．造成已铺筑路面出现凹陷路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，其产生原因包括：①路基处理不好，压实度不足；②施工过程中，对半开挖半回填路基的接合部处理不当；⑧路面通车后，路基防护排水措施不完善等。
1．2桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度
桥梁、涵洞两端的跳车，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，主要表现在：①桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小和大型机具不能紧靠台背作业，使台背填料得不到充分压实，在行车作用下引起路基的压缩沉降；②台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀；③在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；④桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
1．3基层不平整对路面平整度的影响
某高等级公路路面基层，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，但由于基层顶面的平整度存在允许偏差10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。免费论文网。
1．4路面铺筑机械及工艺对平整度的影响
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作水平对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪：
2.提高路基及路面基层平整度的措施
2.1.路堤填筑前原地面处理
路基的施工，是整个路线工程的关键，要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理，包括：
2.1.1.常规处理
当路堤填筑高度不小于1．0m时，应注意将路基范围内腐植质土全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须先换填后压实。
2.1.2.坡面基底处理
当坡面较小(横坡小于1：5)时，只需清除坡面上的表层，然后压实处理。但坡度较大(横坡大于1：5)时，应将坡面做成台阶，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜2％-4％的坡度，分层夯实。
2.2.路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾土及塑性指数及含水量符合规范标准作为填料，对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土，但由于费用和当地土质的原因，受工程作业现场条件限制，必须使用，应作如下处理：
(1)控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。由于当地土质含水量特别大，通过翻晒等措施，使其达到最佳含水量。
(2)掺外加剂改良。对含水量大、塑性指数高的土或强度不足的其他材料掺配一定的稳定剂，对土壤的性质进行改良，满足填土要求。
(3)采用不同土质填筑路堤时，采取不同的措施。
2.3.填土路基压实
路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，确定出施工条件下最佳路基压实方案。
2.4.完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。
(1)在一般路段，路基排水沟渠包括边沟、截水沟、排水沟的设置，采取加固及防止渗漏措施；黄土地区公路边沟以采用浆砌片加固效果较好；截水沟应设在离堑顶边缘以外不少于5-10m的地方，保证填挖交界处水流排出路基以外。
(2)在垭口、深路堑、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等方法对坡面径流进行调治与防护；在冲沟头植树，防止冲沟溯源侵蚀，危害路基；布设在沟谷的路线，在沟谷中筑坝淤地，并保护路基坡脚不受水的冲刷破坏；还可做护坡埂、涝池、水窑等。免费论文网。
2.5.桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施
桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好，应从以下几点着手：
(1)地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理：软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。
(2)注重桥头过渡段的强化处理，即在一定长度范围内采取特殊技术处理过渡性路面，使车辆行驶时不至于产生跳车。
(3)台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩擦角大的填料进行填筑，而且施工是应注意填料土压的平衡。
(4)在靠近构造物台背后设置必要的地下排水设施，防止路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间的下渗水。免费论文网。
(5)强化施工质量管理，提高桥涵两端路提的施工质量，完善施工工艺、强化管理。
3. 强化路面基层施工要点
(1)严格按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—93)要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。
(2)加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30km/h以，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。
(3)严格控制基层平整度，面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高超过允许范围时，必须用平地机刮平，低处用下面层料补平。
4.结束语
路面平整度要达到行车舒适这一要求，一定要从路基施工准备阶段就开始重视，参加公路建设工程的施工单位，都责任重大，因此必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从根本上解决问题，确保高等级公路路面的平整，使公路质量得到保证。
参考文献
1.邵振宇.叶集至信阳高速公路沥青路面平整度施工控制与措施.湖南交通科技.2008 34(1)
