提高防撞护栏的外观质量
关键字：桥梁，防撞护栏，模板，测量
长久以来人们一直都很重视防撞护栏混凝土工程的内在质量，且有一套成熟的质量控制措施，而涉及外观质量控制的理论和实践经验比较少。而且结合以往工程实例，防撞护栏的外观质量存在多方面的缺陷，给该桥梁的整体质量造成了负面影响。因此如何提高桥梁防撞护栏施工外观质量，成为摆在我们面前的一项课题
一、 工程简介
我们承建的市区一桥梁防撞护栏为桥外侧包裹式防撞护栏，全长为8000米，采用现浇施工方法，在伸缩缝处需留后浇段待伸缩缝安装后再浇筑剩余部分防撞护栏。
二、护栏外观质量存在的问题
通过对以往施工的桥梁工程进行调查，我们把影响防撞护栏外观质量的诸多因素进行了汇总，具体情况如下：
三、质量控制重点
1、加强技术培训，增强质量意识
质量工作要以人为本，以“人为核心”，把人作为控制的动力。调动人的积极性、创造性，提高人的素质，以人的工作质量促进工程质量。
（1）成立专业施工操作组，明确任务、责任到人。即：模班组、浇注组、设专职振捣组、测量、试验等小组，各负其责。
（2）组织作用人员进行施工前技术交底、培训，详细说明施工程序、操作方法、过程检验及施工工艺要求。
2、研细施工方案，明确质量控制重点
我们组织项目部的技术力量，成立qc小组，集中攻关，制定了施工工艺指导书，明确了质量要求和施工过程控制重点。如下图所示
3、加强对模板的质量控制
（1）模板的选择：
为了保证模板的刚度、稳固，首选长2.5m、厚6mm定型模板，并加足够的楞条使其不易变形，模板进场后首先进行拼装试验，检查平整度。其方法是：将50m长模板平放在平整的地面上连接起来，对不平处用手砂轮进行打磨，消除误差，经过反复整修，达到表面光滑平整，接缝处顺畅后再投入使用。
（2）施工前对模板进行处理
每次施工前用手砂轮对钢模进行除锈和清除杂物的处理，处理完毕后用抹布擦净并及时涂上脱模剂脱模剂采用新机油，保持钢模内无任何杂物、污点，表面光洁，以保证混凝土的外观质量。
4、加强测量及尺寸控制
分段施工首先要保证放样的基准统一，用全站仪统一放线定位。分段施工30m为一单元，反复循环操作，从钢筋绑扎到模板支设均采用5m一点中间拉线，控制模板内外边线偏差。5m一点检测模板顶高，保证几何尺寸的准确。
施工中严格执行“检查上道工序，保证本道工序，服务下道工序”的过程检验。只有把每道工序做细做好，才能保证棱线或顶面直线段平直，曲线段和顺。
支设模板以前就箱梁顶面标高进行自检，根据箱梁顶面误差调整模板，不能逢高就高，逢低就低，以保证油面与防撞护栏顶面的高差。支设模板时若桥面局部偏高，将箱梁顶面剔槽支模；若局部偏低，将模板底用砂浆垫层，以保证护栏顶面竖曲线的顺滑。
5、加固模板支撑体系
由于防撞护栏距离地面较高，模板架设不方便，既不安全又不能保证施工质量。在考虑到现场条件允许的前提下，我们采用了搭设脚手架的方法。在搭设时支架上搭横木，支撑外侧模板，支架可调式上拖便于了模板标高的调节。支架旁边铺设模板，方便于施工人员进行模板的调整。
在钢筋通过监理验收合格后，进行模板支设工作，支设过程中要注意模板内模线及外模滴水檐，模板加固采用穿墙螺栓及顶杠，拉杠，连顶带拉，模板按编号排列，挂线进行支设，以保证防撞护栏的圆滑，顺畅。支设完毕后对顶面高程及平面尺寸进行检验，在通过监理验收合格后，用砂浆将模板底部填实，防止浇注过程中由于跑浆而形成蜂窝麻面。
6、规范混凝土的施工要点
（1）混凝土分层浇注，第一次厚度20cm、第二步30cm，第三步到位，分层往返浇筑时，保持下层混凝土不超过其初凝时间。否则，外表上、下层因混凝土凝结速度不一致而出现明显施工缝。
（2）振捣棒行程可按直线移位，插入点之间距离为60cm。采取快插慢抽，控制振捣时间，做到不要欠振，不要过振，设专职振捣手，便于累计经验（合适的振捣时间可参考下列现象判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实）。
当进行内侧凹处混凝土浇注时，增加人工用木捶对模板外侧振动工作，尽量使凹处气泡排除，减少成品气泡出现。
拆模时间要根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模，使得混凝土粘在模板上造成麻面式缺棱少角。拆模时不能用力过猛过急，注意保护外观线形。
加强成品保护，以免碰损，影响外观质量。拆模后对混凝土应及时用土工布苫盖，洒水养护，时间最少为7d，否则可能出现收缩裂纹而影响破坏外观质量。单位工程要用同一条件养护。
四、结束语
通过一系列措施，拆模后的防撞护栏表面平整，线形直顺，色泽一致，棱角清晰，获得了业主及监理的一致好评。经检测，护栏的各项检测指标均高于规范标准的要求。
