挂篮施工、现浇梁施工、脚手架搭设和高空作业四大方面探讨了施工中的安全控制要点
关键词：铁路跨线桥梁,施工,安全,措施
一、铁路跨线桥梁施工前的安全保证措施
（一）加强对施工人员的安全培训
施工前应宣传教育所有施工人员，充分认识安全重要性，严格考核，确保各项制度认真执行；严格交底，认真培训，从基础到主跨施工前各个工序，应组织所有施工人员学习有关安全知识，做好安全知识交底，使所有从事施工的作业人员都清楚。培训之后应作必要的考核，考核不合格的应再培训或不许从事该项工作。
（二）确保方案的合理性
采取的施工方案应事先得到铁路有关部门的批复，按铁路有关规定申请施工封锁和慢行计划，并与有关单位签订施工安全责任协议书。
（三）设置专业安全防护员
在铁路附近施工期间，建好值班棚，在施工地段上、下行来车前方各设一名专业防护员，24小时值班，配备对讲机与电喇叭，对超过围护墙的任何施工情况提出警示，对列车接近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车、人身安全。
二、施工中的安全控制要点
（一）铁路跨线桥梁施工的流程
跨越施工方案设计、评审→构筑物管理部门的现场审查核对、对此方案评审→跨越施工许可证办理→设置交通安全布控措施→按设计方案完成安全防护通道施工→防护体系验收评审→桥梁施工→施工完后，逐步拆除支架，恢复原貌。
（二）挂篮施工安全控制
1、挂篮结构的验算和试压
为验证挂篮加工精度和质量，保证安全，挂篮加工后进行试拼和静载试验，以测出力与挂篮变形的关系，作为施工中调整底模标高的依据。
2、对施工的每一个节段进行检查
每施工一个节段，挂篮移动到位后，各连结接头(节点)必须进行检查。普通螺栓连结松动的重新扭紧，焊缝开裂的要重新补焊；严格检查后锚系统，各锚件发生了非弹性形变时必须进行更换；为防止千斤顶稳定,应加工硬质方木块作辅助支撑；灌注混凝土过程中，应经常实测挂篮变形量；挂篮四周采用密目防护网实行全封闭作业。防护网有一定的抗风性，由于车辆的高速通行，防护网的连结必须牢固可靠，才能确保车辆通行或刮大风时，防护网不翻起，防护网有一定的强度，挂网应能确保碎石、钢筋头、螺栓滑落时不至于砸穿挂网，为了防范被坠落尖锐物或较重的物品撕破防护网，在挂篮底部再增加一个钢板防护平台，由角钢和薄钢板焊接而成；施工前应先复核路面标高，根据路面标高计算确定工作平台和安全挂网的最低安全高度。
3、挂篮移动前对各部分连接情况加强检查
挂篮移动前要检查各部位连接情况,检查好后锚系统(尤其是后钩板)的连接,涂上润滑剂,减少摩擦；采用葫芦导链拉动挂篮时,应用墨线标出挂篮主纵梁的纵向位置,在挂篮上吊以线垂,使挂篮移动方向、位置准确,随时做出调整；移动挂篮应均衡用力,缓慢进行,进行速度控制在1cm/分钟,切忌急操,急于求成；外侧模支架(顶翼板支架)随挂篮、底部平台一起移动,防止外侧模支架翻倒；挂篮移动前,应认真进行检查,必须确保所有阻止挂篮前移的约束全部解除后,方可移动挂篮；挂篮移动前,应清走桥面上的机具,防止挂篮移动时碰撞；挂篮移动前,后方要始终加挂钢丝绳保险索,并与锚固筋相连,避免挂篮倾覆、倾倒；挂篮移动前,应先设好桥面围栏,以确保施工人员安全,及防止落物砸伤车辆。
4、拆除挂篮系防护绳
在进行拆卸时,构件上端必须系防护绳,防止因操作失误或其他或其他意外,构件跌落路面,造成交通安全事故,拆除挂篮时,必须与高速公路管理处取得联系,采取交通管制后进行施工作业。
（三）跨铁路现浇梁施工封锁安全措施
1、封锁前向施工人员做详细的封锁内容和要求交底，并充分准备好劳动力、机具和材料。封锁开始前派人到车站登记，由车站值班员向广铁集团列车调度员申请，经批准取得施工命令后方可开始。收到封锁开始的命令后，按规定设置移动停车信号牌及响墩，并设防护人员。封锁时要集中劳动力、机具和设备，高效安全完成封锁任务。封锁开通前，先拆除移动停车信号牌和响墩，再向车站取消封锁。
2、对各类封锁施工，都必须认真做好施工前的准备工作，集中力量，快速、优质地完成封锁时间内的各项作业，按计划准时封锁线路恢复到规定的技术标准，确保运输安全畅通。进行封锁施工时必须坚持由项目经理统一指挥，并佩戴明显标志履行职责。封锁施工前、封锁施工时、封锁施工后的工作步骤必须清楚、明确，以保证施工有条不紊地进行。能够在封锁前做好的工作要预先做好，封锁时应完成的工作必须不折不扣完成，封锁后的整理工作要全面及时做完。
3、封锁施工的开始与结束均由项目经理根据调度命令和施工实际决定，施工队伍的进场时间由项目经理根据封锁前准备工作的繁简决定，封锁结束整理工作完成后，经项目经理检查认可，施工队伍才能撤离现场。
4、需要工务、电务及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，提报封锁计划时办好会签手续。
（四）脚手架安全防护措施
1、脚手架搭设
架子的底脚必须固定牢固，为了保证支架的稳定应根据现场实际情况加设横向剪刀撑。支架搭设完成后，外侧应按要求挂好安全防护网。为了保证临时爬梯的安全，爬梯底部也应挂设一层安全防护。
2、拆除脚手架
除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。拆除脚手架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。拆除脚手架要统一指挥，上下应动作协调。
（五）高空作业安全防护
凡在坠落高度基准面2米以上有可能坠落的高处进行作业人员，在施工前，要逐级进行安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，末经落实时不得进行施工。高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，才能投入使用。攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放人工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净，拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。
三、施工过程中的安全注意事项
第一，开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。
第二，灌筑砼基础时，应搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆。
第三，墩身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯，桥墩台整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥,不得超载。
第四，桥梁墩台施工，应搭脚手架，其上满铺木板，安装栏杆、扶梯，在脚手架四周挂安全网。
结语
综上，跨越铁路桥梁施工中的安全问题是应该提起高度重视的。施工中应有相应的安全技术措施，并建立应急预案，对施工重点环节严防死守，排除种种安全隐患，真正将跨线桥梁修建的安全防护落到实处。
参考文献
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[3]赵亮.跨线铁路桥梁施工安全问题的探讨[J].科技创新导报，2011.11.
