铁路营业线防护棚施工安全技术

　　摘要：介绍某市中心区铁路跨线桥营业线防护棚施工安全技术。某市中心区铁路跨线桥上跨京广、陇海两大铁路货、客主干线,主桥为双塔单索面三跨三向预应力混凝土斜拉桥，孔跨组合为106m+248m+106m，全长460m。为保证本桥2#墩靠铁路货运线侧0#块施工、挂篮悬浇等施工时的铁路行车安全和施工安全，需要在京广和陇海上下行四股道货运线的上方搭设防护棚。

　　关键词：营业线,防护棚,施工

　　1 工程概况

　　某市中心区铁路跨线桥上跨京广、陇海两大铁路货、客主干线,主桥为双塔单索面三跨三向预应力混凝土斜拉桥，孔跨组合为106m+248m+106m，全长460m。

　　为保证本桥2#墩靠铁路货运线侧0#块施工、挂篮悬浇等施工时的铁路行车安全和施工安全，需要在京广和陇海上下行四股道货运线的上方搭设防护棚。

　　2施工要求

　　按照施工计划，必须安全、有序、高效的完成防护棚安装任务，为铁路跨线桥后续临近铁路、跨越铁路的施工创造必要条件，提供安全保障，将施工对铁路运营的影响尽量降低。

　　3实施难点

　　1.时间紧张而任务繁重,人员无类似工程的施工经验。

　　2.平均每8min一趟客、货运列车通过运务十分繁忙。

　　3.现场施工环境特殊，接触网线密集、高压线(27500V)多，供电馈线影响施工。

　　4.要点施工涉及单位较多，程序复杂，但时间有限。

　　4施工要点分析(表一)

　　5施工准备

　　5.1机械设备准备

　　MC230塔吊：2台，臂长分别为塔吊1:45m,塔吊2：

　　35m;3T卷扬机：2台，单门滑车：2台，27T穿心式

　　千斤顶：2台，钢结构加工设备：1套;测量仪器1套。

　　5.2主要材料准备

　　钢材271.297t，C25砼68.5m3。

　　5.3人员准备

　　防护员4人，联络员2人，技术人员4人，测量人员3人，实验人员2名，电焊工4人，力工20人及配合施工接触网工1人。

　　6防护棚结构简介

　　该防护棚与铁路正交，棚顶覆盖范围为49.5m×24m，顶棚编号从北到南依次为1#-36#，棚顶顶面距离铁路轨顶净高为8.91m～9.11m，防护棚立柱中心线跨距为21.22m。

　　6.1防护棚结构

　　防护棚结构自上而下可分为顶棚、立柱顶分配梁、立柱、连接系、斜撑、基础及接地装置。

　　6.2粱体、防护棚、营业线示意如图1：

　　7防护棚安装步骤及要求

　　7.1临时围挡施工

　　在货运线两侧建筑限界外，设置临时围挡，将

　　施工区与铁路运营线隔离，围挡采用彩钢板加钢管

　　支架形式，要求设置必须牢固。

　　7.2基础施工 

　　基础为条形基础，按照设计位置安装2台塔吊。

　　7.3立柱、斜撑安装

　　7.3.1立柱底节安装

　　砼强度达到设计要求时，人工搬运立柱底节由测量组配合精确定位，定位好后将其与预埋地脚螺栓连接。

　　7.3.2立柱顶节及斜撑安装(图2)

　　利用塔吊将立柱和斜撑分别安装到位，安装时必须保证立柱垂直度。立柱安装完成后，及时设置临时接地装置。

　　7.4柱顶分配梁安装

　　利用塔吊依次安装立柱顶分配梁。安装完成后及时设置接地装置。

　　图2：立柱、斜撑安装

　　8铁路防护棚要点施工

　　防护棚安装跨既有线路—货运铁路施工时，涉及的部门单位较多，为了确保施工的顺利进行，要注意各部门单位间相互的配合，在防护棚安装施工前要向铁路部门办理的铁路要点手续如下：向铁路局工程管理所报送铁路要点施工方案;提前一个月向铁路局运输处报送铁路要点计划;与车站、桥工段、电务段、供电段等相关站、段签订施工安全协议。

　　8.1防护棚施工程序如下：

　　⑴确定施工具体时间时施工领导人要向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。

　　⑵只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人及所有施工人员必须听从接触网工的指导。

　　8.2施工时具体要求要点

　　⑴基础开挖、浇注及安装立柱底节施工过程中要求经过列车慢行;

　　⑵东排立柱分为6组,每次可施工2组，分三次施工完成，在每次施工过程要求京广下行线接触网停电30min，接触网回流线绝缘保护，每施工完成一组进行临时接地设置。西排立柱分5组，分两次施工完成，在每次施工过程要求陇海下行线接触网停电30min，接触网回流线绝缘防护，进行临时接地设置;

　　9防侵限技术措施

　　1.施工人员横穿铁路时，必须遵守“一站、二看、三通过”的规定。原则上禁止跨越轨道搬运材料、机具，受道路、地形条件限制，确需跨越轨道搬运材料、机具时，应集中在固定地点，在车站及工地设置防护员，利用天窗点封锁要点进行搬运。

　　2.施工中在营业线旁搭设脚手架、临时堆放工程材料、停放机具设备等，一律不得侵入铁路建筑接近限界，并做到稳固。

　　10结束语

　　由于在施工过程中，严格落实各项措施，无任何安全事故和严重违章行为发生，并且在路局计划给点920min的基础上，实际用点仅800min，提前120min完成施工任务，为下一步施工赢取了时间，也为后续要点施工积累了宝贵经验，同时摸索出一套营业线防护棚施工的工艺，为今后类似桥梁营业线防护体系施工提供了借鉴。