对城市沥青路面平整因素的分析及控制措施

  【摘要】在道路工程中,平整度虽是众多道路技术指标的一项,但对于道路的使用情况来讲,平整度是影响道路使用功能较大的一项。导致路面平整度的因素很多,就单从沥青路面的施工来讲,如何控制施工中的每一环节,使沥青路面的施工平整度得到提高。作者根据多年的实践经验,详细分析了影响沥青路面施工平整度的主要因素,并提出了控制平整度的有效措施。

  【关键词】沥青路面,施工平整度,控制

  1前言

  结合我国目前道路施工工艺,沥青路面是采用沥青材料作结合料、粘结矿料或混合料修筑面层的路面结构。路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标,路面平整度的好坏,不但直接关系到行车的安全、舒适和车辆的行驶性能以及营运经济,而且路面的不平整,使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力,从而加剧路面的损坏。在道路工程中,平整度虽是众多道路技术指标的一项,但对于道路的使用情况来讲,平整度是影响道路使用功能较大的一项。导致路面平整度的因素很多,就单从沥青路面的施工来讲,如何控制施工中的每一环节,使沥青路面的施工平整度得到提高。在此,结合某省滨海公路某段公路新建工程第一合同段路面施工,对沥青路面施工平整度作以简要分析。

  2影响沥青路面平整度的主要因素及控制措施

  2.1沥青混合料的影响及控制措施

  沥青混合料按其性质分为:沥青混凝土混合料、沥青碎石混合料、抗滑表层沥青混合料。按其矿料最大粒径可分为5类:砂粒式、细粒式、中粒式、粗粒式、特粗粒式。而当某一类沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时,对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响,尤其是对路面平整度来讲。摊铺机的熨平板在超大规格砾石的进入后,其控制的作业面会发生改变,在随后的机械碾压中,砾石的强度相对较高,不易压碎,从而影响整个面层的平整度。面层在该部位出现凸槽,所以在施工中,应严格控制矿料粒径,使最大粒径小于摊铺厚度的一半。

  2.2基层平整度对面层平整度的影响及控制措施

  道路的路面结构是一个层状的结构体系,一般由面层、基层、底基层和垫层构成。在路面结构层中,下一层的平整度直接影响着上一层平整度的好坏。见1-1。 

  图1路面结构层图

  在施工工地中流行着“土基不平,基层找补,基层不平,面层找补”的思想是十分错误的、有害的。基层的不平整却将反映到面层上,因此保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的先决条件。同时在道路施工中,必须注意路拱坡度。基层的路拱坡度必须与面层的路拱坡度保持一致,否则,应该先调整好基层的路拱坡度,然后再铺筑面层。

  2.3基准面(线)的影响及控制措施

  所有摊铺机都装有浮动式熨平板,具有自动找平功能。运用自动找平装置,需要有一个准确的基准面(线)。常用基准面(线)控制有基准线钢丝法、滑撬法和平均梁法。基准线钢丝法的优点可在大范围内相对准确地控制设计标高、纵横坡、厚度和平整度。使用自动调平装置必须事先选好纵坡基准。基准有专设弦线或现成参照物,如已铺好的路面结构层、路缘石、平石等。这种施工方法,在参照物施工质量好的情况下,对摊铺的平整度能够取得较好的效果。

  2.4摊铺作业影响及控制措施

  摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大。以下几点是针对施工中,摊铺机使用应注意的几个问题。

  ①摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。选择摊铺机速度的原则是保证摊铺机连续作业。合理的速度可根据混合料供给能力。摊铺厚度和宽度按下式求得:V=100QC/60ρWT。Q-拌和机产量t/h。V-摊铺速度m/min。T-压实后的摊铺厚度cm。C-效率系数,根据材料供应.运输能力等配套情况确定。宜为0.6~0.8。W─摊铺宽度mρ。─沥青混合料压实成形后的密度t/m3。一般路面下层摊铺速度较快,约为10m/min,面层上层的摊铺速度较慢,为2~6m/min。控制好摊铺速度,才能使面层获得足够的密实度和平整度。②熨平板的调整及维修。熨平板底面磨损或严重变形,摊铺时面层容易产生裂纹和拉沟,故及时更换。③轮胎摊铺机车轮气压超限(一般为0.5~0.55Mpa)时,摊铺机容易打滑,气压过低,机体会因受料质量变化而变动,使铺层出现波浪。履带式摊铺机履带的松紧超限将导致摊铺速度发生脉冲,使铺面形成搓板。以上是摊铺作业中经常导致路面平整度好坏的因素,只有在施工中加以注意,这些因素是基本能够避免和消除的。

  2.5碾压作业的影响及控制措施

  沥青混合料经摊铺整形后立即组织碾压。碾压开始前,应采用油水混合液稍微涂刷或喷洒钢轮,以免沥青混合料粘附。

  开始碾压的温度,石油沥青混合料应为110-130℃;复压不得低于90℃;碾压终了的温度不低于80℃。除另有规定者外,碾压应从两边开始,并在纵向平行于道路中线进行。三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽的一半。双轮式压路机每次重叠30cm,逐步向路拱碾压去。在有超高的弯道上,碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法,由低向高推进。压路机应以均匀速度行驶,不得在新铺的混合料上停留、转弯。各碾压程序的行驶速度按规定控制,并让主动碾或主动轮靠着摊铺机碾压。碾压连续进行,直到所有压痕都全部消失,并达到规定的密实

  度为止。压路机不得停留在温度高于80℃的已经压过的混合料上,并应驶出压实起始线3米以外。应严格控制压路机轮上的洒水量,胶轮压路机轮在碾压前用喷雾器稍微喷点柴油即可,同时采取措施防止油料或其他杂物掉落在路面上。由于压路机转向或其它原因引起的任何位移都应立即用路耙整修,必要时还要加铺新混合料来及时纠正。碾压时小心保持沥青混合料边缘的线形的坡度,使之不产生移位。压实是沥青路面施工的最后一道工序,而良好的路面质量最终需要通过碾压来体现。若采用了优质的筑路材料、精良的拌和与摊铺设备及良好的施工技术,摊铺出较理想的混合料层,但如果碾压中出现任何质量缺陷,仍将前功尽弃。因此,必须高度重视碾压工作。压实工作的主要内容包括碾压机械的选形与组合、压实温度、速度、压实方式的确定,及特殊路段(弯道与陡坡等)的压实。在通常施工中,碾压作业应注意以下事项:

  ①压路机作业中,在平缓路段,驱动轮靠近摊铺机,可减少波纹和热裂缝。当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时,可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水。

  ②碾压温度和碾压遍数的控制。如果碾压温度过高,容易造成摊铺层的推移,终压时难以形成稳定结构;温度太低,混合料出现僵硬现象,集料间的摩阻力变大,混合料的密实度和平整度均不易达到。

  ③碾压速度的多变和压路机过猛的启动.倒车.制动和转回,都会影响到路面的平整度。

  2.6接缝处理

  梯队作业采用热接缝,施工时将已铺混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,后摊铺部分完成立即骑缝碾压,以除缝迹。

  半幅施工不能采用热接缝时,采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm,摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走,碾压新铺层10~15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10~15cm,充分将接缝压实紧密。横接缝的处理方法:首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时,垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm,然后每压一遍向铺混合料移动15~20cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。

  3结束语

  为了确保车辆的安全和舒适性,路面平整度必须达到较高标准。以上是对沥青路面施工平整度影响因素分析,实践告诉我们,只要对施工作业进行精密的设计安排,选择精良设备,施工工艺,严格加强施工管理,确保和提高沥青路面平整度达到较高水平是可以实现的。

  [参考文献]

  [1]公路路基路面现场测试规程JTJ095-95.

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  [3]公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000.

  [4]公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004.

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