浅析公路工程软土路基处理技术方法
摘要：随着我国公路建设事业的飞速发展，如何高效处理软土路基段施工一直是施工过程中所关注的重要难题之一。文章在概述相关发展情况的基础上，介绍了常用方法，阐述了应用过程中要考虑的因素，最后对公路软土地基处理技术方法进行了总结。旨在为公路软土路基处施工提供知道和帮助，对于相关领域的研究也能起到抛砖引玉的作用。
关键词：公路施工，软土路基，技术
随着我国交通事业的不断发展，公路建筑施工技术也取得了长足的进步，其中。相关施工技术也得到了前所未有的发展。地基处理技术由来已久，现在实际应用的一些技术手段和原理都是来自古代的技术思想。地基处理技术在我国有着悠久的历史，人民群众在长期的生产实践中积累的丰富的经验。据史料记载，早在三千年前，我国已开始采用竹子、木头以及麦秸等来加固地基。很多其他材料诸如碎石、夯土以及密软土等，也有了超过2000年的历史了。而近代我国的地基处理技术也取得了很多的成就，尤其是最近几年来的发展更是十分迅猛。回首我国地基处理技术的发展历程，我们可以简单的按照时间分为以下两个阶段。
首先就是建国初期的阶段。当时的新中国刚刚建立，很多先进技术都是来自社会主义盟友——苏联的技术援助，这其中就包括地基处理技术。当时也随着社会主义建设的发展，引进了包括重锤夯实法、挤密土桩、灰土桩、砂石垫层法、堆载预压法、化学灌浆法等等众多的地基处理技术。
第二阶段就是改革开放的不断深入，一大批新的地基处理技术与理念又被广泛的引入我国，同时得到了广泛的应用，为我们的建设事业的发展提供了大力的技术支持，同时也引发的国内同行对于相关技术的研究与讨论。
1软土地基处理的相关概述
随着我国交通事业的不断发展，公路建筑施工技术得到了前所未有的进步，其中。相关施工技术也得到了前所未有的发展。地基处理技术由来已久，现在实际应用的一些技术手段和原理都是来自古代的技术思想。地基处理技术在我国有着悠久的历史，人民群众在长期的生产实践中积累的丰富的经验。软土地基处理技术的发展无疑给我们的公路工程建设事业带来了一股新的动力，不仅使我们从中获得了巨大的经济效益与社会效益，而且也使得我国整体的公路地基处理技术发展来到了一个更高的水平。
近几十年来，我国在引进了国外比较先进的软土地基处理方法的同时，逐步发展了符合我国国内具体公路工程地质条件的软土地基处理方法。
比如，我们对国外的强夯置换法、振冲法、深层搅拌法、土工合成材料、强夯法、高压喷射注浆法、EPS超轻质填料法等许多地基处理技术进行了引进与发展。而其他一些在我国已经应用的技术也得到了更多的创新和提高（比如排水固结法、土桩和灰土桩法、砂桩法等），同时我们也工程实践中自主发展了一些新技术（例如真空预压法、锚杆静压桩法、低强度桩复合地基法、刚性桩复合地基法等）。
2常见公路软土地基处理方法及适用范围
2.1换填法
换填法就是将基础地面以下不太深的一定范围内的软弱土层挖去，然后以质地坚硬、强度较高、性能稳定、具有抗侵蚀性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、矿渣等材料分层充填，并同时以人工或机械方法分层压、夯、振动，使之达到要求的密实度，成为良好的人工地基。当地基软弱土层较薄，而且上部荷载不大时，也可直接以人工或机械方法(填料或石填料)进行表层压、夯、振动等密实处理，同样可取得换填加固地基的效果。
2.2碎石桩法
利用一个产生水平向振动的管状设备在高压水流作用下边振边冲，在软弱粘土中成孔后，再往孔内分批填入碎石等坚硬材料制成一根根桩体，由碎石桩体和桩间土组成复合地基，从而提高原有地基承载力，减少沉降量，这种加固地基技术叫作振冲置换或碎石桩法。此种方法由挤密砂体的振冲技术演变发展而来，其主要作用是置换部分软土，形成一个类似于钢筋混凝土复合结构，由于此种方法不受地下水位影响，且造价低，又能减少路基沉降，所以在高等级公路建设中越来越受到普遍重视。
2.3排水固结法
排水固结法是先在地基中设置砂井等竖向排水体，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载，或是在建筑物建造以前，在场地先行加载预压，使土整体的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。
排水固结法就是在饱和软粘土地基在荷载作用下，孔隙中的水被慢慢排出，孔隙体积慢慢地减小，地基发生固结变形。同时随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，地基土的强度逐渐增长。
2.4水泥搅拌桩法
搅拌桩法最早起源于美国，称为MIP工法，1953年引入日本后，日本各大企业先后连续开发研制出规格、效率各异的搅拌机械和方法，使这种方法得到了很大的发展和推广应用，我国1977年开始由冶金部建筑研究总院和交通部水运规划设计院联合研制，1980年研究成果通过鉴定，此后广泛用于各类工程中。目前，水泥搅拌桩法(喷浆法和喷粉法，也称湿法和干法)已成为高速公路软土地基处理中一种常用的方法。
3选择公路软土地基处理方法时应考虑的因素
3.1道路形状
在公路施工中，路堤设计的高度与宽度是要考虑的重要因素，因为他们直接影响运用何种施工处理方法。如采用换填法时，宽而低的路堤易发生局部破坏;反之窄而高的路堤，下面易被换填。在设计高度大而稳定有危险的情况下，采用压重法将受到限制。还有路堤越宽越高，则地基产生压力球的根部越深而引起深处粘土层沉降。
3.2道路的条件
对于等级较低的公路来讲，可以先进行了路面的路基铺设，等沉降过程结束后，再进行正式路面的铺设;而对于高等级公路的施工，平整度是一项要考虑的标准，因此这就需要在公路施工过程中采用有效的沉降处理办法。
3.3施工周围的环境影响
公路施工中要考虑的环境因素也有很多，比如周围环境中的噪音、地下水的变化、振动地基等等都是要考虑的。而在一些特殊的环境中，还要有特殊的因素对施工产生影响。比如在地基特别软弱的情况下，如果路堤高度较高，就会引起施工周围地基的隆起或沉降。要避免这种类似现象的发生，就要考虑控制剪切变形的方法，如果有些情况下，这种方法不能实施，就要考虑是否可以运用高架构造来代替路堤以克服环境因素所带来的困难。
