摘要:公路是线型建筑物。路基是线型建筑物的主体,它贯穿公路全线,与桥梁、隧道相连,并且它与路面共同承受行车荷栽的作用实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。结合多年的工程实践经验,主要从路基表面的清理与掘除、挖、填方路基的施工、软基和路基精加工等方面探讨了一些路基施工方法,以确保路基工程质量,从而提高整个公路的质量,可供类似工程参考。

关键词:公路工程,路基,施工
  1 路基的清理与掘除
  1)挖方区。在路基土石方开挖前,先进行断面开挖边线的测量放样,做出明显的开挖界线,采用人工和挖机将开挖区的树根、草皮、地表土等杂物清除出场。
  2)填方区。沿征地红线开挖不小于30 cm×30 cm 的临时排水沟,将红线内积水挖纵、横沟排出,利用挖沟的土方筑成田埂,保护村民耕种用水不受影响。对设计软基处理的地段,首先测量放样,用轻型触探仪检测地基承载力,确定出清淤界限和深度,整理资料上报驻地办签认。
  2 路基工程施工质量控制
  2.1强化施工现场监督与管理
  2.1.l路基填筑之前的质量控制
  路基填筑之前的质量控制包括两个方面:一是对原地面的质量检验,如检查是否已经清淤、清场,清淤是否彻底,有无软土地基,是否已排水干燥,是否已经碾压、压实质量是否合格,是否平整等;二是对下层路基的质量检查,如下层路基是否已经验收合格。
  2.1.2碾压质量控制
  碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。高速公路采用重型击实标准和要求较高的压实度,这就要求大吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同土质的压实效果不同,振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果,而振动碾压粘性土能得到最佳压实效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定对不同土质,同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响,压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致,不致于出现一部分超密,而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一,常出现凸部超密而凹部欠密的不均匀现象,因此,严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。
  2.1.3控制路基排水
  路基水损害是公路一大祸害,路基遇水浸蚀、软化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教训很多,因此控制路基排水系统的质量(包括设计质量和施工质量),对确保路基工程的质量是非常必要而又往往被忽视的问题。路基排水包括两个方面,一方面是路基与周围排水系统的相关联系,不能因汛期的到来而使路基长时间受水浸蚀,应形成排水流畅的完整的排水系统,且与周围水系相协调;另一方面是公路本身的排水体系,如边沟、截水、急流槽、分散排水、集中排水、纵坡、横坡、中央分隔带纵向及横向排水管等较为完善,能使公路本身的雨水得到及时排出,保持路基干燥。
  路基施工时应特别注意临时排水设施的设置,也应注意每层填筑时路拱的形成,以便雨水能及时排出,避免施工路基长时间地浸泡,也能有利于加快路基施工的进度。
  2.1.4构造物衔接处回填土的质量控制
  有人把构造物衔接处的回填土压实称为特殊夯实区,它包括桥台台背、通道墙身两侧、拱涵或圆涵两边及挡土墙壁背面的填土或填砂,这些区域若不采取特殊措施使其密实,常无法达到规定的压实度,工程竣工后就造成桥头跳车的通病。这一通病产生的主要原因是由于桥头填土差异沉降造成的。治理这一通病的关键在于配备好压实机具、选择合适的填筑材料及填筑时的施工质量控制。
  2.1.5注意路基施工过程的测量放样
  路基施工测量放样是个很重要的工作,有时被施工单位忽视,在路基质量检查中,往往发现路基的中线偏位,路基宽度不足,填挖方边坡与设计不符等现象,这些都会形成路基的施工质量通病。国外公路工程非常注意路基施工过程的测量放样,每层填土都要恢复边桩,监理工程师在任何时候抽查,都要检查桩位。其实,施工单位做到这点并不难,可在放样准确的基础上做好护桩的工作,则随时就可以恢复中桩和边桩了,这是一项保证路基施工质量必不可少的工作。
  2.2路基精加工施工
  在高等级公路路基施工中,路基顶部下(0 cm~30 cm)精加工层是一道关键的工序,它直接影响基层的摊铺及面层的质量。
  2.2.1初平
  先用推土机初平,之后用平地机进行粗平。平地机在作业之前,根据作业要求及土质松散情况调整好铲刀的平面角、倾斜角(平面角是指铲刀水平面与纵轴线所成的夹角,亦称刮刀角;倾斜角是指铲刀在垂直平面内倾斜的角度)。第一轮作业时,若土质软疏松,刮刀角可以调得较大一些。通常刮刀角定位从350~750。刀角越大,推土越多,平地机的负荷也较重6刮刀推动的土方对平地机形成侧向推力,机手可利用前轮朝土方沿刮刀移动的方向倾斜,抵消这种推力。同时铲刀的倾斜角也很重要,刮刀前倾能使土料向前滚动,以便推开和压实;刮刀后倾增大切土能力,并减少土料的滚动。在土料基本推平以后,刮刀角调至600~700。这时机手要对作业面的高程一目了然,从高到低将土直移或侧移做出路堤,达到平整效果。
  2.2.2精平
  初平之后,用压路机静压一遍。复测标高,根据检测结果,按桩位标注逐一挂线进行添土或减土,符合要求之后进行精平工作。在施工员和测量工程师的配合下,按技术规范的要求打好标高桩,调好平地机的工作角度。从中桩开始,以每刀切入2 cm~3 cm为宜,将土直移或侧移。机手在操作时必须做到眼中有高低、手上有分寸,掌握刮刀的升降时间,动作幅度不要太大,以免将刀痕留在标高以下,在最后一轮将达到标高时,平地机必须走直,再将刮刀角调至700~800,在土料不从刀尖溢出的情况下将土直移,均匀操作刮刀的升降,收尽上轮的刀痕,直至达到/标高。在这过程中测量工程师逐桩跟踪检测,根据检测结果,不够的,在桩与桩间挂线,对局部进行添土;对超厚的,用石灰圈定范围,专人指挥平地机割平到位或人工削平到位。直至在考虑松铺系数的基础上,能实现辗压前基本平整到位。
  2.2.3辗压
  按先弱振动辗压,再强振动辗压,先慢后快,先边缘后中间。压路机来回辗压一次称为一遍,前后两次轮迹重叠15 cm~20 cm。反复辗压,直到符合要求。
  2.2.4养护
  精加工层完成一层及一段后,进行必要的洒水等方面的养护。
  3 结语
  要做到确保路基施工工程质量,实现快速、高效、优质、安全施工,必须重视施工技术,要有一支稳定的专业施工队伍,配备相应的技术骨干和机械化施工装备,采用一级项目管理,减少管理层次,有利于各种资源的调度与使用,科学地组织施工。因此在进行路基施工时应严格按照规范要求进行,同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施,公路路基施工质量控制手段远不止这些,以上只是笔者的一些体会,意在抛砖引玉,与大家共同探讨。
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