浅谈沥青混凝土路面的施工技术

【关键词】沥青路面；平整度；施工技术

　　沥青混凝土路面以其稳定性、抗滑性和较高强度、较少的扬尘性而广泛应用于高等级公路和城市道路,但部分沥青混凝土路面在工程完成投入使用后常常出现路面不平整,又由于交通负荷大,路面加速损坏的情况,影响了道路使用和交通安全。所以,做好沥青混凝土路面的施工,保证路面的平整度,对延长道路的寿命和加强交通的安全性、舒适性有巨大的意义。

　　１．沥青路面平整度的影响因素

　　(1)某些点或断面平整度差别较大,压实后基层和面层出现高低不平影响路面平整度。

　　(2)沥青混合料运输无法和摊铺机配合协调的影响。

　　(3)摊铺作业速度的改变或设备故障的影响。

　　(4)碾压不当对沥青面层平整度的影响。

　　２.沥青混凝土路面施工技术

　　2.1沥青混合料的拌制

　　由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因,运料车不能及时运到施工现场,使摊铺机出现停机待料现象,这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹,严重时产生台阶而影响面层平整度,为此,开工之前必须对各种机械施工能力进行匹配计算,并有专人负责指挥料车进行倒车,使之与摊铺机配合协调,以免料车倒车时撞击摊铺机,从而对铺筑路面的平整度产生影响。

　　(1)首先是选好拌制设备,保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力,使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配,合格的拌和站应当能够对自动进行、完成整个拌制过程,能够分析数据、计算核定生产量,能够进行拌和质量分析,然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。

　　(2)落实原材料的检验工作,粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,要保证粗集料筛分级配符合设计要求。

　　(3)按工程实际情况进行配合比的设计,要保证冷热料供料平衡,对生产出的热拌沥青混合料,试验室分批进行取样检测,集料经加热、除尘后0.075mm筛孔通过率不应大于1%,其大于 4.75mm方孔筛的通过率应在±5%以内;小于及等于2.36mm方孔筛的通过率应在±3%以内:0.075mm筛孔的通过率应在±l%范围内:沥青结合料用量应在±0-2%范围内;混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40-2004的规定。混合料出厂温度应在要求的施工范围内,宜控制在150～165度范围内。

　　2.2沥青混合料的运输

　　(1)沥青混合料的运输应该采用于净有金属底板的载重量应大于15t的自卸车运送,在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1:3油水混合液做为保护液防止尘埃污染和隔热保温,运输车辆均配备防水保温篷布。

　　(2)车槽侧面设置温度检查孔方便检测混合料温度。

　　(3)沥青混和料运输车必须满足运力要求,施工过程中摊铺机前方时刻有空余料车处于等待卸料状态,保证连续摊铺保证铺筑路面的平整度。

　　(4)在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆,分三堆装料以减少混合料离析,在沥青混凝土摊铺时,运输车辆要在离摊铺机30cm处停车,停车时不能撞击摊铺机。

　　(5)装料时车辆需前后移动,避免混合料发生离析。

　　(6)连续摊铺过程中,运料车在沥青混凝土摊铺时,要在离摊铺机30cm处停车,停车时不能撞击摊铺机,卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进。

　　3.沥青混合料的摊铺

　　3.1找平方式

　　(1)下面层,是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外,还为了弥补基层厚度不足,使下面层的标高及层厚符合设计要求。

　　(2)中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平,同时在厚度上再作一次调整,为上面层铺筑创造良好条件。

　　(3)上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上,并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。

　　3.2摊铺

　　(1)热拌沥青混合料应采用机械摊铺,对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺,以减少纵向次冷按缝。

　　(2)摊铺前提前将熨平板预热15～20min,使其接缝处原路面的温度达65℃以上。

　　(3)开始摊铺时,逐车检测混合料的温度,应不低于130℃。

　　(4)调整摊铺机的振夯频率及振幅,使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。

　　(5)摊铺速度,应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑,保证使摊铺能匀速不间断地铺筑。

　　(6)在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料,使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上,随着摊铺机前进,螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料。

　　(7)铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量,料斗的侧挡板应有规律的拢料。

　　(8)铺筑时应有专人检查厚度及横坡度,发现偏差及时纠正热拌沥青混合料应采用机械摊铺,对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺。

　　4.碾压

　　最后一道工序是碾压,常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种,碾压又分为初压、复压和终压三个阶段,初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。初压主要为了增加沥青混合料的初始密度,起到稳定的作用,一般用双驱双钢轮7-10t静压、振压各一遍;复压主要要求提高密实度,根据其具体要求一般采用11～13t振动和20～25t轮胎。碾压要掌握好碾压时间,碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间,混合料开始摊铺后温度下降最快,大约每分钟4～5度,所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取有足够的压实时间。终压主要是消除压实中产生的轮迹,使表面平整度达到或超过要求值,可采用双钢轮式压路机碾压2遍,消除轮迹,速度4km/h(下面层终压温度>100℃,中、上面层终压温度>130℃ )。碾压终了温度应不低于70℃。经过终压后,还应有专人检测平整度,发现平整度超过规定时,应在表面温度较高时及时汇报处理,直至符合要求。碾压时,除按规范碾压外,应注意碾压路线方向不能突然改变,以免混合料产生推移。初压时宜采用双钢轮压路机,复压宜采用振动压路机,终压宜采用轮胎压路机进行碾压,直到消除轮迹为止。

　　5.横向接缝与纵向接缝的处理

　　施工时,最好在半幅路面上进行全幅式连续摊铺,消除纵向接缝,只要认真处理好横向接缝,就能保证沥青上面层有较高的平整度。

　　对于横向接缝的处理,对于已成型的沥青路面的端部,应该先用直尺检查,将平整度超过3mm的部分挖除干净,并将切面用水洗刷干净,再涂上一层粘层沥青直至粘层快干的时候,摊铺机就位。并且将粘层预热,与第二次的摊铺接头一起碾压,使接缝处原路面的温度在65℃以上。开始铺筑的速度要慢,一般为2m/min。压路机碾压时一般与路线交45度角进行碾压,然后横向碾压3～5遍,碾压长度一般控制在5～10m。

　　6.结语

　　总而言之,沥青混凝土路面的施工虽然不复杂,但是对于细节的把握要求很高,这就要求在整个工程建设过程中抓好每个方面的工作,才能保证路面的平整度,提高整个工程的质量。