【摘要】随着社会主义市场经济发展速度的不断提升，尤其是我国基础设施建设力度的不断加大入，使我国交通事业得到了极大的发展空间。公路桥梁施工作为交通事业发展的重点内容，其施工质量的优劣将直接影响到工程建设的整体质量。填石路基作为公路桥梁施工的重要形式之一，只有不断改善其施工工艺，提高填石路基施工技术水平，才能全面提升道路桥梁工程施工的质量，才能促进我国交通事业的健康发展。本文主要对公路桥梁施工中填石路基的施工技术要求及应用进行了分析与探究。
【关键词】公路桥梁；填石路基；应用；要求；
在我国路桥工程施工中，填石路基的应用范围较大。现阶段填石路基处理技术仍需进一步完善，随着机械技术发展速度的提升，在填石路基施工中有大吨位压实机械被广泛应用，同时由于填石路基的压实检测以及开挖填筑施工工艺具有一定的复杂多变的特点，因此在施工中运用有效的施工工艺能够使填石路基的质量趋于稳定状态。
一、填石路基施工技术要求
道路桥梁施工中，工程的质量在很大程度上受到施工材料的影响，所以在填石路基施工前，需要对施工的材料进行严格的把关，控制施工材料的强度、颗粒大小等指标。填石路基施工中所使用的石料，要控制其强度在15 MPa以上。石料的强度关系着路基施工后变形的程度，一般来说，在相同的压力下，强度较大的石料铺设的路基更不容易变形，这就说明了道路桥梁施工的质量与石料的级配有关。另外，对于石料颗粒的直径也需要进行严格的控制，这是由于石料颗粒的直径对路基压实情况有很大的影响。在填石路基施工中，常常一同石灰石做填石路基的材料，这时必须保证石料粒径不大于29 cm，并控制其不均匀系数在10～20；对于石料中粒径大于20 cm的需要控制其含量在30%～40%，对于粒径在2 cm以下的石料含量，需要控制在10%～15%。
二、填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用
1、对于填石路基材料的选择
一般而言，在我国填石路基的施工技术在条件较为恶劣的山区地带施工时，难免会因为山区路段的原因以及限量的影响而受到干扰，特别是路堤填筑的过程中，其施工难度较大。此外，路堤填筑工作自身还存在着较大的密度以及高负荷，这极大的增加了外力因素导致地基的承载能力不足的现象。为有效解决这个问题，必须在填石路基材料的选取中有一定的侧重性，侧重选择那些粒径较大的材料。选择粒径较大的材料的一个重要原因就在于较大的碎石可以有效的减少彼此之间粘聚力的存在，对于强度的提高以及良好的抗剪力有重要的意义和作用。在公路的路堤填筑中，倘若地基的荷载能力不足时，碎粒较大的碎石的选用，可以有效的使得填料之间存在着较大的嵌挤摩擦力，这对于路基的整体稳定性具有十分重要的保护作用，可以尽量避免因为地基的荷载力不足而引起的大规模的沉降情况。
2、填石路基基底处理
公路路基填石前要对填石路段进行处理，保证处理后的强度均匀。在使用岩石混合土进行基底处理时，要做好细粒土的筛选工作。降低岩石与细粒土之间承载力的差异。对于细粒土地基我们应在填石路堤上设置过滤层，以保证材料总厚度在30～50cm。为增加地基的均匀性要将岩石处理平整，在细粒土部位设置过滤层，必要的情况下设土工材料。
3、填石路基边坡码砌处理技术
边坡码砌对于石方路基稳定性效果影响很大。施工方法上可以分为先码后填和先填后码，在码砌形式又可分为单坡码砌和台阶码砌。台阶码砌的厚度受填方高度的影响，当填方的高度低于5m 时，边坡码砌的厚度应当高于1m；当填方的高度位于5～12m 范围内时，边坡码砌的厚度应当高于1.5m；当填方的高度高于12m 时，边坡码砌的厚度应当高于2m。基底面要以1：5 的比例向内倾斜，每隔15～20m 就得在砌石路基上设置一道伸缩缝。填石路基码砌边坡时，采用的石料强度应当高于30MPa 并且要不易分化，石料形状尽量符合规则同时粒径应当高于30cm，码砌的石块要尽量紧贴密实，不要出现明显的空洞与松动现象，石块应当交错搭接，咬合紧密，不能出现通缝，分层处的砌块要交错成一体。
4、填石路基摊铺处理技术
公路以及铺设高级路面的公路应当分层填砌和压实路基。二级以及低于二级并且低级路面铺设的公路，在陡峻的山坡段进行施工时，可以采用倾填的方式把石料填筑在路堤的下部，倾填的路堤当低于路床底面1.0m 范围以内时，仍然需要采用分层填筑方式压实。石料摊铺方式上，应采取渐进式的摊铺方法进行施工，运料车沿着指定的运行线路，依照先低后高、先两边后中间的水平分层方法逐步向前卸料。先摊铺一个约40m 大小的摊铺面，采用功率大的推土机实行初平，填料在向前推移时，距离应当在3m 以上，后来输送的石料可以直接堆放于摊铺时的初平表面上，然后用功率大的推土机继续向前摊铺，石料的堆料以及摊铺要同步进行。摊铺过程中，可以实行人工找平局部，补充局部细料。铺填石块时，将大块石料的大面朝下，并摆平放稳，找平小石块，用石屑塞缝。如果石块的级配比较差以及粒径比较大时，同时出现填层较厚以及石块间空隙很大时，应当用石渣石屑以及中粗砂扫入每层空隙里，然后用压力水把砂石冲到路基下部去，按这种方式反复数次，以保证孔隙填满，从而弥补因石料的级配不好带来的路基不稳定现象。
5、物料整平
对于前期的粒料铺设工作完成后，接下来要进行的就是对摊铺层进行填充细料，通过人工找平和后期碾压找出平整的工作面，这对于铺石路基的质量是相当重要的同时，它也为后期施工提供了坚实的保证。工作面整平的关键工作是保证大石块处于路基的底部，而细物料则填充在大颗粒物料之间的空隙中，这样既能够提供较强的压力传递，还能够保障地基表面的抗压力均匀。摊铺施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石块形成的明显凸面，也不存在填料的局部空洞。对于施工出现的上述问题，要采取措施进行修整找平。
6、填石路基压实技术
填石路基的压实是填石路基施工工程中的一个关键步骤，压实效果好就会增强填料之间的嵌锁作用，增大填料之间的相互摩擦，使不同粒径的填料分布均匀，得到良好铺置，可以在很大程度上减小填料之间的空隙，使压实之后的路面具有很强的稳定性和很大的强度。在施工过程中要合理地选择压实的强度，既要做到充分使填料压实又要尽量避免过分压实使大量填料破碎影响压后路面的强度。因为填石路基难免会在填料之间形成一些大大小小的空隙，这些空隙的透水性很强，当路基遇水时，这些空隙之间的小粒径填料就会发生移动，上层的小粒径颗粒也可能会出现沉降，因此在压实之前要对压实的相关参数（如碾压速度和碾压次数等）进行合理设计。
三、结束语
综上所述，填石路基作为我国公路桥梁修筑的重要结构形式之一。只有充分了解及掌握公路桥梁填石路基施工方式，对填石路基施工技术水平进行有效提升，才能促进公路桥梁的快速发展。
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