摘要：公路桥梁施工是推动城市建设及经济发展的重点工程，在建筑领域中占据重要地位。公路桥梁施工是在公路基础上开展的建筑施工，施工难度较大，因此在实际施工中对施工技术要求较高。为了提升公路桥梁施工水平，需要对其施工技术进行改进，并对实际的施工进行管理。文章对公路桥梁施工中的技术进行分析，并提出合理的施工管理对策。
关键词：公路桥梁；施工技术；施工管理；城市建设；建筑施工 文献标识码：A
1 概述
对于公路桥梁施工来说，其施工技术是要点，只有提升施工技术才能够提升桥梁质量。同时还需要施工管理，在实际的施工管理中，包含材料、技术、人员等诸多方面的管理。目前施工管理中存在着很多问题，如施工进度难以控制、施工质量检测难以开展等。为了促进公路桥梁施工发展，需要将施工管理中存在的问题逐一克服，并且在施工技术方面需要引进先进的技术设备，提升整体施工水平。
2 公路桥梁施工技术现状
2.1 桥梁裂缝
在高速公路桥梁施工中，采用的材料一般为混凝土，如果混凝土比例调节不合理，将会出现混凝土桥梁裂缝的情况。而道路桥梁出现这样的问题，将会为实际的施工工程带来直接影响，严重时将会导致桥梁坍塌。而分析这样的施工问题所产生的原因，主要可以总结为三点：第一，温度应力不适宜；第二，混凝土在实际振捣环节中力度不足；第三，桥梁施工中有效的预应力
不足。
2.2 钢筋锈蚀
在高速公路桥梁施工中，钢筋是另一种主要的施工材料。钢筋的实际使用寿命对整个桥梁的质量等产生直接影响。但是目前，我国高速公路桥梁施工中，钢筋锈蚀是一个比较常见的问题。对钢筋锈蚀产生的原因进行分析，对于原因，与裂缝相比，钢筋锈蚀产生的原因比较简单。导致钢筋锈蚀的原因有环境因素，如酸雨、海水及汽车尾气等带来的影响；施工因素，如施工人员对于水泥质量控制不合理、水灰比控制不恰当等。
3 公路桥梁施工管理中存在的问题
3.1 施工进度难以控制
公路桥梁在实际施工中存在很多问题，其中最为主要的就是施工进度控制。由于公路桥梁施工在室外，环境、气候等因素对施工进度产生明显的影响。当出现恶劣天气，施工工期将会被延误，进而将会造成施工进度管理与成本的提升，当建筑施工合同工期比较短，但实际施工工期比较长时，那么在施工进度上将难以实现科学落实。严重的时候，由于工期的延误，项目施工难以进行竣工验收。
3.2 资金浪费
施工管理不利将会造成较大的经济损失，在实际的施工中与财务相关的是施工材料的采购与管理。由于公路桥梁施工中所涉及到的材料有钢筋、水泥、砂石等。在进行材料选购环节中，供应商单一，材料采购成本比较高。当材料被运到施工现场时，材料管理不利将会造成较为严重的经济损失。同时，在工地现场随处可见半成品材料的丢弃，这些半成品的出现大部分由于设计人员在实际的设计中不能根据实际情况进行加工，使得材料不匹配。
3.3 施工质量监管力度比较弱
施工质量监管力度弱是建筑施工中比较常见的问题，施工质量监管主要体现在对于施工技术人员的技能培养与施工项目质量的检查上。在实际的施工中，施工人员不能够认识到施工质量对于建筑项目的重要性，并对施工安全的认识不到位。在施工项目质量检查上，只是局限于事后处理，而忽视了项目施工的事前预测。从以上两方面能够发现公路桥梁施工质量监管力度比较弱。
4 公路桥梁施工技术中预应力的应用
4.1 预应力钢绞线的选择
在公路桥梁施工中，将预应力应用在桥梁施工中，需要进行预应力钢绞线的选择。预应力钢材主要包含预应力钢筋、低松弛钢绞线及冷拉钢筋等。随着科技的不断发展，在现代的城市公路桥梁施工中，主要采用的是低松弛钢绞线，该种钢绞线经济成本比较低，在实际桥梁施工中应用效果比较好，同时在桥梁建筑中比较美观，因此得到了广泛的应用。随着预应力公路桥梁的建设逐渐增加，该种建筑钢绞线已经得到了较多施工企业的重视。从材料性能上进行分析，该种钢绞线的使用不仅节约材料，还有较好的社会效益，在实际的钢绞线选择时需要对其性能参数进行分析。
4.2 锚具的选择
预应力应用到公路桥梁施工中，进行锚具的选择时，需要从机械锚固和摩阻锚固两方面进行选择。机械锚固的方式是指通过机械加工的方式，在预应力钢材底端使用锚碇进行加固。摩阻锚固主要是将预应力钢材锚旋挤压。这两种方式相比，第二种方式虽然在实际中比较简单，但是损失巨大。
4.3 桥梁钢筋混凝土结构优化
对公路桥梁进行施工管理时，需要对混凝土结构进行优化。由于公路桥梁在施工完成之后容易出现裂缝及钢筋锈蚀等问题，因此在实际的施工中需要采取相应的措施来解决桥梁裂缝及钢筋锈蚀。针对桥梁裂缝问题，其原因比较复杂，在公路桥梁施工中，桥梁的腹板内部管道的铺设与其他类型的管道铺设相比比较密集。当进行混凝土振捣，管道下方由于位置限制等因素的干扰，造成腹板内部的混凝土分布不均，出现漏振等问题。这样一来，混凝土强度不够，也容易出现裂缝。针对这一问题，需要保障腹板内部的混凝土振捣充分，在桥梁腹板内部，对预应力管道分布相对密集区域进行细致的振捣，做到不欠振、不漏振。
针对桥梁钢筋锈蚀问题进行施工管理。公路桥梁钢筋锈蚀问题属于材料化学的问题，在实际的施工处理中比较简单。一般情况下只需要施工人员在公路桥梁钢筋表面采取化学方式就可以将钢筋锈蚀问题有效解决：第一，钢筋防锈。防锈处理是指在桥梁钢筋表面上涂抹化学材料，以免钢筋与水等其他材料接触发生锈蚀现象，例如可以在钢筋表面加上防腐涂层，以防腐涂层的形式，将钢筋表面与外界之间进行隔绝；第二，利用电化学进行锈蚀处理。电化学锈蚀处理方式比较有效，利用钢筋表面的锈蚀物质电解，通过电解质的性质分析，采用阴极保护的方式来实现钢筋防腐，实现科学的桥梁钢筋防锈处理；第三，选择质量比较好的钢筋材料。为了避免钢筋生锈，在实际的材料选择时，需要工作人员选择质量良好的钢筋。 4.4 桥梁路面混凝土摊铺处理
公路桥梁施工完毕之后，需要在桥梁上进行混凝土摊铺。摊铺工作在公路施工中比较关键，涉及到摊铺的平整性，当混凝土在摊铺中存在问题，将会影响后期通车，降低行车的舒适度。第一，配料。混凝土混合料的材料配比需要符合设计需求，运输车上的混凝土材料配比要根据公路施工规定的数据标准来制定，只有在这样的施工中，混凝土摊铺才能够与预期压实密度相吻合；第二，混凝土摊铺密度测定。在桥面的混凝土摊铺上，由于桥面原因及施工技术等原因，造成了摊铺弥补不一致，而要想实现混凝土摊铺作业的工艺质量，需要选择可靠的数据，保证摊铺系统中处于一种良好的工作状态；第三，松铺系数测定。为了掌握混凝土铺设密度，需要在松铺系数的支持下，实现摊铺密度的测定，松铺系数是指摊铺厚度与压实厚度的比值，该系数能够直接地反映出摊铺机的性能。
5 公路桥梁施工管理改进
对于公路桥梁施工工程的质量管理主要分为施工前的质量管理、施工过程中的质量管理及施工后的质量管理三部分。
5.1 公路桥梁施工前的质量管理
在实际的工程施工前，对于施工图纸的会审，是施工前准备中的重点内容，为了避免在施工中出现问题，需要注意图纸细节方面的施工技术研究。要对进入现场的施工人员，进行基本的素质管理培训，加强施工技术人员的质量管理，并注重提高施工技术人员的综合素质。
在桥梁上的不同部位，建立施工管理队伍。对实际施工的组织进行设计，确保施工质量管理从源头抓起。另外，在公路桥梁施工引进的新技术、新工艺及新型建筑材料需要多加审核，并做出检查鉴定书。
5.2 公路桥梁施工过程中的质量管理
在实际施工中对于公路桥梁施工的管理主要表现在操作和技术两方面：第一，要对工程的质量控制步骤进行设定，明确影响工序的因素，对工序质量进行严格审查，并准备紧急补救措施；第二，对实际施工设置质量控制点，在施工难度比较大的环节中设计技术监督重点，针对技术上的通病提前制定有效措施，并在具体环节进行重点控制。
5.3 公路桥梁施工后的质量管理
在公路桥梁施工完成后，需要按照合同的要求对桥梁工程进行检查，当发现桥梁工程中存在未能完成的缺陷时，需要进行及时修正，并制定建筑竣工图。
5.4 公路桥梁施工安全教育
在公路桥梁施工管理中，最重要的是对施工人员的安全教育。由于施工情况比较复杂，实现安全教育需要对施工中危险事件产生的原因进行分析。总体来说，主要表现在主观原因和客观原因两方面。主观原因是建筑施工地点中的特定环境因素对施工人员及路人的伤害，例如建筑施工危险品的爆炸、坠落等对施工技术人员的危害等；客观原因是指施工安全管理方面存在着漏洞，由于管理人员的工作疏忽而引发的不安全的人员伤亡。在这两方面的原因中，主观原因管理是不可控的，因此需要从安全管理入手，加强建筑施工的安全教育。要想实现建筑施工的安全管理，必须将安全管理教育在施工技术人员中开展。
6 结语
综上所述，公路桥梁施工是建筑施工中的重点工程，在推动城市发展中发挥着重要的作用。对于公路桥梁施工来说，施工技术与施工管理是重点。在实际的桥梁施工中，由于环境、技术等因素使得公路桥梁容易出现裂缝、钢筋锈蚀等问题，这些问题得不到解决，那么将会对公路桥梁行车带来安全问题。为了提升公路桥梁的质量，需要从质量管理及施工管理等方面进行优化。
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