摘要：下部结构是公路桥梁工程的基础，对于保证整体工程建设具有重要的作用，所以，分析和研究公里桥梁工程下部结构施工具有重要实际意义和社会价值。本文主要通过具体的工程实例，对公路桥梁下部结构的施工展开了分析，针对下部结构的三个部位进行了探讨。分别对桥墩施工工艺分析、桥台施工工艺分析以及盖梁施工工艺分析形成了整体的分析系统，对于实际工程建设具有重要的参考意义。
关键词：公路桥梁建设下部结构工程施工混凝土浇筑
1 引言
桥梁工程是现代公路工程建设的重要组成部分，特别是在高速公路施工当中，桥梁起到重要的连接以及纽带作用。公路桥梁组成部分较多，按照上下层次来分可以分为统称为上部结构和下部结构，上部结构主要包括桥梁的桥面、护栏以及其他辅助设施等。相比上部结构，下部结构无论是工程的重要性还是包含的施工部分都较多，对于整体工程的支撑基础作用几乎都是由下部结构体现的。所以，分析和研究公路桥梁工程下部结构工程施工对于整体工程建设具有重要的意义，对于保证公路交通运输的畅通也具有非常重要的作用。本文将会从工程实例出发，针对公路桥梁工程下部结构的各部分展开分析，通过实际的工程施工步骤对实际的工程建设提供一定的参考。
2 公路桥梁工程施工实例分析
2.1 工程概况
贵州省思南至剑河高速公路第十八合同段洞门口I#大桥（以右幅为例），地理位于贵州省镇远县芽溪新区东南约2.0km，桥位区为中低山地貌，高程约为600~670m，地势陡峻。大桥两端均接挖方路基，跨越一个冲沟，交通条件差。右线桥长276m，上部构造为为9*30m预应力砼连续T梁；下部构造采用柱式台配配桩基础、柱式墩配桩基础。桩基共24根，桩基直径为1.5、1.8、2.0米；墩柱16根，直径为：1.6、1.8米，最高墩高度56.6米；盖梁为10×2.05×1.5米钢筋砼。
2.2 桥墩施工工艺分析
桥墩施工是桥梁工程下部结构的重要施工工序，也是桥梁工程的重要基础部分。所以，桥墩的工程质量至关重要。按照施工步骤，桥墩的施工共包含以下几个过程。
首先，测量及放线。测量及放线是桥墩施工的重要基础工作，施工时要在指定的区域进行区域规划，并且按照施工要求进行脚手架等的搭接；
其次，钢筋制作。桥墩一般都是由钢筋混凝土制作完成的，所以钢筋模型的制作是工程的重要步骤，一般而言钢筋都是在预制场制作好直接运到施工地点，安装好之后，要在主筋周围进行箍筋的焊接，在焊接过程中一点要保证垂直度，并且要在钢筋骨架外部用水泥砂浆进行保护；
第三，模板安装。当主框架安装好之后，就要进行模板的安装，模板安装是桥墩混凝土浇筑的基础。本工程中，墩柱模板采用定型钢模板，由两个半圆形钢模用ф20螺栓连接拼装而成，每节长1.5m ，要求设调节段，长0.5m。模板应先试拼检查，调整其拼缝；
第四，混凝土浇筑。按照施工要求，将C30砼通过输送泵经导管直接运输到模板中，采用分层浇筑，并且在浇筑过程中通过插入式振动棒进行振捣，保证坍塌度在140mm以内，在拆模之后，要随时进行养护，以此来保证混凝土的质量。
2.3 桥台施工工艺分析
桥台是连接桥墩与桥梁上层结构的重要，是桥梁下部工程结构的关键部位。针对本工程，在桥台施工时，主要包含以下几个施工过程。
首先，地基的处理。在施工时首先要进行软地基处理。通过进行填土压实以此来到达工程要求，压实部分要高于标高100cm左右，经过软地基处理之后，再进行开挖，来进行桥台底板的施工；
其次，测量放线。与桥墩一样，桥台施工要进行严格而准确的放线，通过细致的规划，严格控制钢筋和模板的调整，以此来控制好施工标高；
第三，钢筋下料成型及绑孔。钢筋由钢筋班组集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收；
第四，模板支护及混凝土浇筑。根据工程要求，当桥台骨架安装好之后，采用2.5×1.5m钢板作为主板，10×10木方做加强肋进行模板安装，并且整个模板采用φ20对拉螺杆进行固定。当模板安装固定好之后就要进行混凝土的浇筑步骤，与桥墩施工相似，混凝土采用采取集中拌合，罐车运输。浇注时采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间，混凝土浇注到顶面，应按要求修整、抹平；
第五，混凝土的保养和模板拆除。当混凝土初凝后，要进行必要的混凝土保养，通过洒水等手段进行保持混凝土表面湿润，当混凝土完全到达施工要求的强度之后，再进行拆模，模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
2.4 盖梁施工工艺分析
盖梁是桥梁下部结构的第三个重要结构部位，也是桥面施工的主要混凝土支撑基础，所以，在施工时要同样注意，按照施工要求开展工作保证工程质量。
首先，钢筋骨架的制作及安装。与其他两个部位不同，盖梁的施工并不是进行测量画线，因为这一过程的施工部位已经标定好。钢筋制作时采用接头的搭接焊，在焊接过程中可以采用双面焊。当焊接好之后就要进行骨架的吊装，要保证主筋及弯起筋的位置、尺寸，严格按设计要求。施工时采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度，做到不漏筋、不少筋、不错位；
其次，立模施工。采用定型钢模板拼装而成，上口用对拉螺栓进行对拉。下部支承采用在钢管支架，然后上架“工”字钢，再在上面铺枕木。采用大头楔进行高度调整。在相邻柱间及帽梁向外悬挑处的“工”字钢下面，采用四棱钢柱或圆木进行顶撑，防止混凝土浇筑时挠度过大。另外模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并设专人在混凝土灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。另外模板内面应刷脱模剂，使工程质量达到内实外美；
第三，混凝土浇注。混凝土坍落度为80-100mm，采用泵车泵送。盖、帽梁混凝土采用插入式振动捧进行振捣，振捣时应分层进行，厚度为30-40cm（即振动器作用部分长度的1.25倍），且一次连续浇筑。严格控制混凝土坍落度，以混凝土不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为止。
2.5 工程下下部结构施工质量反馈
整体桥梁工程施工周期为8个月，而下部结构施工占到整个桥梁施工周期的4/5。按照文中的施工过程，经过现场监理的检测，工程下部结构质量完全达标，可以进行下一步的工程施工。
3 结语
本文没有完全展开分析，仅仅是通过一个具体的实例，按照工程施工的步骤进行了实际层面的分析。通过分析可以看出，桥梁工程下部结构工程施工步骤和过程的繁琐，但是每个过程对于工程整体质量都有重要的影响。
参考文献:
[1] 蒋久念，谭秀珍. 公路桥梁工程划分及评定研讨 [J]. 中南公路工程，2007,3
[2] 焦建明. 公路桥梁工程防水技术的应用 [J]. 山西建筑，2003,2
[3] 冯旭. 公路桥梁施工工程信息技术应用研究 [J]. 中国科技博览，2010,36
