摘 要：科技的不断进步与发展，推动了整个公路建设事业的发展，人们在不断满足日益生活需要的同时，也开始关注物质与精神的结合，开始注重追求更加高效快捷的公路行车环境。工程设计人员在设计时不仅仅注重结构的内部设计，更加注重工程的外部形象。将建筑内部与环境有机的结合起来，在不影响环境的前提下，将施工技术与方法有效的运用到施工建设中来，更好的完成施工质量与建设，进而推动整个交通运输业的发展，促进经济的发展。
关键词：工程施工；路基路面；安全隐患；防治措施
引言
近年来，随着科技的不断进步，人们生活水平的不断提高，越来越多的大型桥梁公路建设被广泛的运用在建筑施工建设项目中，与此同时，也暴露出了一些质量问题，针对这些问题的出现，文章重点分析了解决问题的方法策略。避免因质量问题的出现而导致施工进度的延迟，有的甚至威胁到人们的生命财产安全，故此，必须进行有效的控制与预防，进而合理的进行建筑施工。
1 公路桥梁的路基路面施工环节中面临的难题
1.1 公路和桥梁的路面平整度差
路面的平整度在很大程度上与建筑施工技术有关，公路和桥梁路面施工也会因建筑环境不同其施工方法与平整度也是不同的。因此，整个建筑施工必须注重公路和桥梁之间路面平整度的异同。路面的平整度在整个公路工程中占据着重要的地位与作用，施工环节的好坏直接关系到日后路面的使用情况以及车辆的承载力和路面的使用年限。公路路面施工时涉及到的施工环境相对比较稳定，路面平整度也很容易被控制，这样不仅仅可以保证路面的使用寿命更加可以提供相对舒适安全可靠地行车环境。然而桥梁通道建设施工因受多种因素影响和制约，很可能会发生不均匀沉降的现象，此时如果台阶出现的频率次数很多的话，这样就很容易发生因颠簸而导致的交通事故，究其根本主要表现在：路基基层平整度控制不严，内部出现了跌宕起伏的形变导致路面凹凸不平；施工过程中，施工技术人员专业操作不是很规范，没有严格的按照质量标准进行建筑施工导致基准线不合格。故此，在整个建筑施工过程中，我们必须严把质量关，在保证压实度合格的基础上，不断的提高专业技术人员的操作水平和专业技能，合理控制桥梁路面施工的各个方面与环节，最终确保路面平整度达标。
1.2 桥头搭板连接性差
通常情况下，桥梁建设最关键的部位就是桥头搭板接缝的位置。因为就整个建设工程而言，桥头搭板现象很容易出现阶梯式或者是凹陷隆起的不规则搭板现象。其严重后果直接影响到车辆行驶的安全，甚至会出现严重的伤亡事故。由于桥梁自身的特点，车辆在行驶的过程中车速就是不一致的，行驶在桥梁上的车辆车速不可能与高速公路上的车辆行驶的车速是完全一致的，据研究显示，桥头出现台阶现象会导致车辆自然而言的降低车速，一般情况下会150～200米时就开始降低车速，当行驶过桥头之后，车辆又将加速使其行驶速度达到之间的车速值，这样在加速的过程中就很容易导致交通事故的发生。故此，在桥梁建设的过程中要因地制宜的进行操作，严格按照施工质量要求，做好各个施工环节的填土，压实，排水等工序，将施工质量做到最好，减少车辆事故的发生。
1.3 路基路面表面出现破损现象
在路面工程竣工后，通车不久就出现多处或者大面积破损晰裂现象，受高温或者低温的影响，有些材料的配比不当，基质沥青不达标，影响路面基层的承载力，弯沉值过大；路面基层材料收缩也会造成路基表面沥青反射裂缝，也引起早期的破损现象。同时，在碾压的过程中出现的细纹和裂缝，在水分侵蚀和阳光的照射下，成为促使面层沥青、混凝土开裂的催化剂，大大缩短了路面的使用寿命。
1.4 软土处理不当导致地基超沉塌陷
软土本身具有含水量大，抗剪强度低，承载力差等不良特点，在软土上修建路基或者桥涵构造物基础易出现收缩、沉陷、坍塌等一系列问题。要解决在软土地基上铺筑路面不下沉、不走样，就要在施工过程当中，对软土含水层进行综合处理，可以采取灰土挤密桩措施处理，在含水量过大的孔内添加干粉或者石灰粉，以吸去多余水分，或者成孔下套管等，总之，要控制软土的含水量。在施工过程中要严格施工程序，按操作工程施工，进行抽样检查等，把隐患控制在萌芽状态。
2 面对施工隐患采取的解决措施
2.1 桥头跳车问题的处理措施
如何有效的处理桥头跳车问题，究其根本就是要正确把握桥头跳车产生的主要原因是什么？其中有两点是需要注意的：第一就是台背回填压实度；第二就是灰剂量是否达标。两者均能导致桥头跳车现象的发生。此外，还有伸缩缝施工技术的好坏也会对桥梁建设产生一定的影响。伸缩缝施工工艺比较繁琐，但是每一道工序都是有规律可循的，只要我们按照施工步骤，严格控制施工质量就一定能做好桥梁建设的伸缩缝施工，防止桥头跳车现象的发生。
2.2 地基沉陷问题的解决方案
通常情况下，沉陷现象的发生都是由路基而产生。就工程建设而言，桥梁建设属于刚性结构的建筑施工，一般不会发生沉陷。而路基路面属于柔性结构的建筑施工，故此两者相结合时就很容易产生沉陷现象。要想解决此类事件的发生就要采取相应的解决措施，适当的加长过渡段的长度来缓解两者之间的承载力，做好基础行的抗压能力，才是根本。
2.3 施工人员队伍建设和技术参数控制
由于施工场地狭窄不利于操作及人为的疏忽，过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱环节，易发生裂缝和桥头沉陷现象，因此台背回填土最好能与相邻路基同体施工，若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少10cm成倒台阶施工，严禁直上直下填筑台背填土。
为增强桥面结构层强度，将原设计的沥青混凝土铺装变更为5cm粗粒式沥青混凝土加4cm中粒式沥青混凝土，并向桥头两侧各延伸10cm，并间时在40m范围内用l%的纵坡进行调整。为保证路桥结合顺畅，结构形成一致，对变更前已施工的沥青混凝土统一用铣刨机进行铣刨处理。
3 在路基路面的施工过程中把质量和艺术完美结合
公路桥梁在建设时，随着时代的进步与发展，人们开始追求更高层次上的精神满足与物质需求，公路桥梁不仅仅作为运输交通工具的重要载体，更是体现一个城市的发展力水平，故此在建设的过程中，我们必须将其质量与艺术完美的结合在一起，创造更加优秀的公路桥梁建筑，使得桥梁景观建筑作为城市标志性的建筑群体之一。
此外，桥梁景观还有着作为地理沟通的意味，亦即所谓"纽带"的战略意义，这使桥梁景观往往成为城市文化的聚焦点及城市形象的窗口，也使得桥梁景观有了精神文明的寓意。桥梁景观除以其流畅的形态、简约的造型、大空间的跨越而产生巨大物质景观的震撼外，历史事件、历史人物的介入或其表现出的人类自我价值的实现，又使桥梁横生出文化景观的韵味。这一划时代的文件拉开了城市建设大发展的序幕，也确定了由政府操作实施的城市基础设施建设的经济特征。桥梁对城市或区域形象的蠼造有义不容辞的责任，桥梁对城市的伴生使其复合景观哎为标榜城市独特性、唯一性的象征，同时也是桥梁景观地域性的表现。
4 结束语
公路桥梁的施工过程属于大型施工项目，要在整体的施工过程中给予高度重视，在细枝末节上也要做好严格把关，管理上做到及时到位，技术上做到合理有效，措施上做到得力高效，同时在设计、施工、监理、建设等各个方面做到环环紧扣，步步严把质量关，使工程更加优质的展开，才成筑建精品工程。
参考文献
[1]向天宇.预应力高强混凝土箱型连续梁结构行为的非线性分析[D].成都：西南交通大学，2002.
