论市政道路沥青混凝土路面施工

关键词：市政道路 沥青混凝土路面 施工 　 

　　1 市政道路沥青混凝土路面施工准备 

　　1.1 沥青混凝土原材料的准备。 

　　沥青混凝土施工作业的原材料主要包括沥青与骨料的准备，由于原材料的质量直接影响到沥青路面的施工质量，对于路面的使用性能有较大的影响，因此公路沥青路面施工作业前，必须对沥青以及骨料等工程材料进行质量检查，以免在市政道路施工作业过程中使用不合格的原材料。沥青作为沥青混凝土的粘结材料，沥青的性能直接影响到沥青混凝土的性能影响是非常大的，直接关系到沥青混凝土的路用性能是否符合要求。在沥青路面施工准备阶段，必须对进场沥青的质量按相关规范进行抽样检测，检测合格后方可进场使用。骨料作为沥青混凝土的骨架，对于沥青路面的强度以及稳定性能具有重要的影响，是荷载的主要支撑材料，骨料的各项性能指标例如冲击值，磨耗值，压碎值磨光值等必须符合相关规范标准。 

　　1.2 沥青混凝土的配比设计。 

　　沥青混凝土的配合比必须由具有相关资质的设计单位设计目标配比以及生产配比，并进行配比验证。在市政道路施工前，首先根据目标配比调整拌合楼的冷料仓，进而对热料仓集料取样进行生产配比设计，确定生产配合比以及生产最佳沥青用量。生产配比确定后，通过拌和机进行生产并铺筑试验段，根据试验段取芯的空隙率以及压实度等相关指标确定松铺系数等质量控制标准。 

　　1.3 下承层质量检查。 

　　市政道路沥青路面施工前必须对沥青层下的下承层的质量进行检验，确定其标高是否满足设计要求，表面有无松散现象发生，是否平整干净，如果存在松散骨料以及其他杂物必须清除，确保市政道路沥青路面施工前下承层清洁干燥。  

　　2 市政道路沥青混凝土路面施工 

　　市政道路沥青混凝土路面的施工过程主要实质沥青混凝土的生产与运输，以及运至现场后的摊铺与碾压作业过程。由于市政道路沥青路面施工主要在城市内部进行，因此，在施工作业前必须对交通封闭路段设置相应的绕行或者改道指示标志，在施工作业过程中，应注意对周围环境以及居民正常生活的影响，做到市政道路建设和谐施工。 

　　2.1 沥青混凝土生产运输。 

　　沥青混凝土在拌合站拌合生产时，必须严格控制混合料的配比，沥青用量以及温度三方面。集料以及沥青的加热温度必须按照配比设计资料，避免由于温度过低导致混合料工作性能差，造成碾压困难。在生产阶段，按照标准及规范的频次取样，进行抽提试验与马歇尔试验，以确定混合料的沥青用量及强度指标符合设计要求。拌合好的沥青混凝土应均匀，没有花白料的现象出现。为了尽可能地减少混合料运输过程中热量的散失，沥青混凝土的运输尽量采用吨位较大的载重汽车，根据施工现场的摊铺能力以及运距等综合确定运输车的数量。运输车在车厢的地板与内壁上需要涂刷隔离剂，避免造成粘料，装满料后需要覆盖棉被篷布保温，并尽快运抵施工现场。 

　　2.2 沥青混凝土摊铺及碾压施工 

　　(1)沥青混合料到场温度检查。沥青混凝土运抵施工现场后，首先应检查混合料温度是否满足施工要求，通常情况下，沥青混凝土的摊铺作业温度控制在110-130℃之间，具体根据设计资料确定，温度过低容易导致碾压困难，压实度难以满足要求。 

　　(2)沥青混凝土摊铺作业。调整好摊铺机熨平板的仰角以及宽度，并在施工作业前提前进行预热。摊铺机的行走速度必须稳定，当气温低于10℃或者出现降雨时，停止施工作业。沥青混凝土摊铺刮平后对路面摊铺进行检查，对摊铺边缘不规则或者出现混合料离析的地方人工修补，完成之后开始进行沥青路面的碾压施工。 

　　(3)沥青混凝土的碾压。公路沥青路面的碾压一般分为初压复压以及终压三个阶段。初压阶段，一般采用钢轮压路机紧跟摊铺机作业，为了使沥青路面尽可能的表面压实以避免温度降低过快，初压阶段，压路机的行走速度在2-3�/h左右，振动碾压时，控制行走速度，以免造成路面产生推移或者开裂。控制压路机撒水量，避免过多造成路面粘结问题或者过低造成粘轮的现象。复压一般采用胶轮压路机进行揉搓碾压，已达到路面设计要求的压实度，负压一般4-6遍，结合施工现场的实际情况掌握。终压即收光碾压，为了保证路标的平整光滑，终压一般采用钢轮压路机碾压至路面没有明显轮迹。 

　　(4)沥青路面施工接缝的处理。施工接缝处理的关键在于接头的处理，首先利用直尺确定端部的平整度，并以摊铺层出现高差位置为界限，进行切缝挖除施工，进而新浦混合料，新铺料采用斜向碾压结合热工找平，保证接缝处的平整平顺。 　 

　　3 市政道路沥青路面施工质量控制 

　　在市政道路施工作业阶段以及摊铺碾压结束后，应立即进行沥青路面常规指标检测，以便于促进施工质量控制管理的完善，避免市政道路沥青路面质量问题的发生。试验检测的指标主要有压实度平整度，弯沉值以及路面抗滑性能。压实度是保证路面施工质量的关键因素，现阶段常用的路面压实度的检测方法为钻芯取样法，通过试验检测芯样的密度，芯样的毛体积密度与拌合站取料进行马歇尔试验得到的毛体积密度之比即为路面的压实度，压实度是沥青路面施工最为重要的指标，必须满足施工规范的要求。路面平整度是路面行车安全的重要保证，现阶段常用的路面平整度检测方法主要有3m直尺，连续式平整度仪，激光路面平整度仪与车载式颠簸累积仪等几种方式检测。路面弯沉是表征沥青等柔性路面强度的一项重要的指标，现阶段常用的弯沉检测方式主要由贝克曼梁，自动弯沉仪以及落锤式弯沉仪几种形式。路面抗滑性能直接关系到路面行车安全，其表征方式主要由摩擦系数以及路面构造深度两种。路面横向力摩擦系数主要用于评估雨天行车安全性，通过横向力系数测试仪或者摆式仪确定，构造深度则表征路面的粗糙程度，通过铺砂法测定。 　 

　　4 结语 

　　在市政道路沥青路面施工过程中，为了保证施工作业的顺利进行，必须做好施工准备阶段的工作，加强原材料质量控制，游湖沥青混凝土配比设计，在施工作业阶段加强管理检测，对于确保市政道路沥青路面施工质量，完善城市市政道路路网建设具有重要的意义。 

　　参考文献 

　　[1] 包秀宁.论沥青路面施工质量控制方法[J].《广州大学学报(自然科学版)》，2005（05） 

　　[2] 刘本党,狄宝才，朱卫华 .沥青混凝土路面施工质量控制[J].交通标准化，2006